מהי כרית אוויר, איך זה עובד? באילו מצבים כרית האוויר לא נפתחת?

כרית אוויר (כרית אוויר, מערכת הגנה עזר / SRS), מערכת מיגון העשויה מחומר גמיש שנפתח במהירות רבה במקרה של התנגשות ברכבים ומונע פגיעה בנוסע באמצעות נפיחות עם גז או אוויר. כרית אוויר טיפוסית נפרסת בפחות מ -1 / 10 שנייה, ואז מתנפחת לאחר מספר שניות, מה שמקל על הנוסע לנוע ולצאת מהרכב.

מערכת עבודה של כריות אוויר

כאשר החלק הקדמי של הרכב שלך נפגע במקרה של תאונה כלשהי, יש ירידה מיידית במהירות ומאט. מבחין באובדן מהיר זה של מהירות, מד התאוצה מגלה את השינוי במהירות הרכב. החיישן האלקטרוני קובע את כמות ההאצה של הרכב ומודד את השינוי במהירות הרכב. במילים אחרות, מערכת מד התאוצה מנסה לקבוע את הגודל המדויק של הפגיעה. אם הכוח המופעל גורם למערכת ההאטה של ​​הרכב לפעול, מעגל כריות האוויר מתחיל לפעול. כמות הנזק משחקת כאן תפקיד חשוב. במילים אחרות, מערכת כריות האוויר מופעלת כאשר מערכת ההאטה של ​​הרכב מופעלת. זו הסיבה שמערכת כריות אוויר זו אינה פועלת בבלם רגיל. מעגל כריות האוויר, המופעל דרך החיישנים, מעביר כמות מסוימת של זרם דרך גוף חימום מסוים. גוף החימום מאפשר להפעיל חומר נפץ כימי. זמן קצר לאחר גירוי זה, מערכת כריות האוויר ברכב שלך עובדת כ -20 מילי-שניות. ותוך זמן קצר מאוד כרית האוויר מופעלת ומתנפחת.

בעוד שהכימיקל המספק נפיחות הוא חומצת נתרן בכלי רכב מסוג ישן, ניתן להשתמש בכימיקלים שונים בהפקות חדשות. עם גירוי מערכת זו, החומר בעל יכולת ההתפוצצות מראה בעירה והכרית המובנית בניילון המונחת במצב דחוס בחלק האחורי של הגה הרכב הופכת למילוי גז במהירות גבוהה וללא כל פגיעה בבריאות האדם. בדרך כלל ניתן להשתמש בגז חנקן או ארגון בגז זה. עם התפשטות החומר הנרגש והמצית, כרית האוויר מתחילה להתנפח במהירות רבה מול הנהג. על פי הנתונים, כרית האוויר מנופחת תוך 30-40 אלפיות השנייה לאחר התאונה. כריות הציד ברכבים מוקפות בחומר גיר כמו אבקת טלק. הסיבה מדוע הוא מחבק ככה; כדי לגרום למכלול כריות האוויר לעבוד בצורה חלקה. במקרה של תאונה עם הרכב, נהג הרכב הולך לקדמת הרכב, שם ראש הנהיגה פוגע בכרית האוויר וחומרת התאונה פוחתת. הגז הכלול במערכות כריות אוויר מוזרם הודות לחלקים קטנים מאוד הקיימים בחלקים מסוימים של מערכת כריות האוויר.

עד שהרכב מאט, כמעט כל הגז בכרית האוויר משוחרר. למעשה, 30-40 אלפיות השנייה, שהוא כאמור זמן האינפלציה המלא של כרית האוויר, שווה ערך לזמן קטן מאוד. על פי מחקרים, כאשר ידוע שזמן ההבהוב שלנו הוא בערך 100-200 אלפיות השנייה, ניתן להבחין עד כמה זמן זה בפועל נמוך. עם זאת, ראוי לציין כי בנוסף לכריות האוויר ברכבים, גם לחגורות הבטיחות יש ערך חשוב מאוד. חגורת רכב וכרית אוויר הם מנגנונים הפועלים באופן שיטתי. קיום אחד בלי השני אינו מצב שיספק לך ביטחון רב.

באילו מצבים כרית אוויר לא נפתחת?

• בהתנגשויות קשות קלות,
• כאשר הרכב מתהפך
• אם הרכב מתהפך,

כריות אוויר אינן נפרשות.

היסטוריה של כרית אוויר

פתרונות כריות האוויר הראשונים הופיעו בראשית שנות החמישים. עם זאת, אלו היו רעיונות שלא ניתן היה להחשיבם כבוגרים. פטנט שהוגש בשנת 1950 היה דומה לכרית האוויר של ימינו מבחינת המערכת. ההבדל העיקרי במערכת היה שהנהג היה צריך לפתוח את כרית האוויר בלחיצת כפתור! נושא שנוי במחלוקת נוסף בטכנולוגיה זו היה השימוש במחסנית כלשהי למילוי כרית האוויר בגז. כאן דנו הן כיצד יש לאחסן את המחסניות במפעל והן על אמצעי אבטחה שיש לנקוט לאחר הרכבתם על המכונית. כרית האוויר הראשונה מהסוג המשמש כיום החלה להשתמש בסדרת W2012 S של מרצדס בנץ בשנת 1980 תחת השם מערכות ריסון משלימות (SRS). כרית האוויר הנוסעת הראשונה שימשה בשנת 126 עם כרית האוויר של הנהג על פורשה 1987. עם השנים כרית האוויר נפוצה והפכה לציוד סטנדרטי כמעט בכל מכונית.