סולידריות של היידרפאשה הגיבה להצהרת שר התחבורה והתשתיות אדיל קראיסמאילוגלו בנוגע להיידרפאשה כ"נציג את המקום הזה כמוזיאון לשירות איסטנבול לאחר סיום החפירות הארכיאולוגיות. "
ב -20 בנובמבר 2020 שר התחבורה והתשתיות אדיל קראאיסאימאוגלו "הישן שהה בתחנת הרכבת היידרפאסה בטורקיה. שם מרמריי טורקיה החדשה. סולידריות Haydarpaşa הגיבה בהודעה לעיתונות במחאה ביום ראשון 462 ואמרה כי "אנו נציג את המקום הזה כמוזיאון לשירות איסטנבול בסיום החפירות הארכיאולוגיות.
כל ההצהרה של הסולידריות של היידרפאשה היא כדלקמן; "מאז 2004, ההצהרות הבאות הושמעו על ידי מנהלים מרכזיים ומקומיים על גורלה של תחנת הרכבת היידרפאשה.
- במרץ 2005 ראש עיריית IMM, קדיר טופבאש: הצגנו את איסטנבול ב"יריד הנדל"ן הבינלאומי של קאן ". בין 20 פרויקטים של חזון שהוצגו; יש גם תחנת Haydarpaşa ופרויקט טרנספורמציה של אזור הנמל "
- ב- 13 ביולי 2005 ראש הממשלה רג'פ טאיפ ארדואן: "אנו מתעקשים על הפרויקט, הפרויקט יהיה טוב עוד יותר כאשר נוסיף את בניין בית הספר התיכון" היידרפשה "לפרויקט. אנו נחושים לשנות את פניה של איסטנבול עם פרויקט היידרפאשה וגלטאפורט"
- ב -10 במרץ 2008, מנכ"ל TCDD סולימאן KARAMAN: "אנו זקוקים לשטח של 101.000 מ"ר בצד Haydarpaşa Garın Söğütlüçeşme על מנת שהארגון שלנו יבצע את הפעילות העסקית שלו.
- שר התחבורה בינאלי ילדירם ב- 7 בפברואר 2012: "לא משנה מה יקרה בפרויקט, אף אחד מהבנייה לא ידכא את הצללית של היידרפאשה. בכל מקרה, בניין התחנה ישמר באותו אופן."
- ב -2 במרץ 2012, שר הנוער והספורט סואט קיליס: "לקראת המשחקים האולימפיים ב -2020", נקים אצטדיון של 100 אלף איש בהיידרפאשה. אורחים בפתיחה; מגדל הבכורה יצפה בחצי האי ההיסטורי ובבוספורוס ” דדי
- שר התחבורה בינאלי ילדירם ב- 24 בפברואר 2013: "התחנה לא נמצאת במלון, היא תמשיך פתוחה לקהל הרחב."
- Binali Yıldırım, שר התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת, ב -19 ביוני 2013: "אין דבר כזה סגירת תחנת הרכבת Haydarpaşa, הקווים הקיימים יתחדשו ויורחבו"
- ב 28 באוקטובר 2014, שר התחבורה לוטפי אלוון: "לא הייתה בקשה רשמית עבורנו עד כה. כמשרד, אין לנו סדר יום כזה. אין בקשה מטעם מינהל ההפרטה או מכל מוסד אחר לתחנת הרכבת היידרפאשה. אני חושב שאנחנו צריכים להסתכל על הגר הזה שכל כך חשוב לנו לתלמידים שלנו"
- אחמט אסלן, שר התחבורה והתשתיות, ב -17 באוגוסט 2016: "תחנת הרכבת Haydarpaşa תמשיך לשמש תחנת רכבת לאיסטנבול, לאיסטנבוליטים ולמדינתנו עם רכבות מהירות.
- מהמט קאהיט טורהאן, שר התחבורה והתשתיות, ב- 21 בספטמבר 2018: "חיבור Haydarpaşa של הרכבת המהירה נכלל גם בפרויקט זה (Marmaray). אנו מתכננים להשלים ולהזמין 4 כבישים ו -2 רציפים. חפירות ארכיאולוגיות באזור זה נמשכות בפיקוח הלוח והמוזיאון.
- Binali Yıldırım, מועמד לנשיא IMM ב -17 בפברואר 2019: "נהפוך את המקום הזה למרכז חי של הצד האנטולי. אין קניונים או מבנים כאלה. המוזיאון יארגן כספרייה "
- בתשובה שניתנה ליישום CİMER ב- 26 בפברואר 2019: "בשל הממצאים שנתגלו במהלך בניית חיבור היידרפאשה, גישת הרכבות לתחנת היידרפשה התעכבה. למרות שלא ניתן לתת תאריך לאזור זה, תינתן גישה לתחנת Haydarpaşa לרכבות בינעירוניות "
- אדיל קראיסאימאוגלו, שר התחבורה והתשתיות, ב -20 בנובמבר 2020: "תחנת הרכבת היידרפאסה ישנה נשארה בטורקיה. לטורקיה יש במרמריי החדשה "
בנוסף לכל אלה, אין ספור פרויקטים ו"שימור "על שמם באופן אירוני sözcüעם התוכניות החולפות, הרצון לשינוי מסחרי בהיידדרפאשה לא הסתיים.
"היידרפאשה תהיה מנהטן",
"היידרפאשה תהיה ונציה",
"מלון Haydarpaşa יהיה",
הם אמרו, "היידרפאשה תהיה מרכז סחר."
לעומת זאת, היידדרפאשה סולידריות התנגדה בנחרצות לתוכניות שינוי אלה שפגעו בזכותם של כל האיסטנבולים לעיר. בהיסטוריה של מאבק זה, הסולידריות של היידרפאשה מנעה את מימוש פרויקטי הטרנספורמציה שהועלו וכיוונו רק לפלח מסוים, עם צורות התנגדות ארוכות טווח וצבעוניות. פעילי סולידריות של היידרפאשה מעולם לא עזבו את תחנת הרכבת של היידרפשה לבד במשך 15 שנה, עם מאבקם ונוכחותם המתמדת בתחנה.
היום, שר התחבורה והתשתיות אדיל קראאיסאימאוגלו, שוב "Haydarpaşa יהיה מוזיאון" הוא אמר.
על שאלתו הפרלמנטרית של סגן ה- HDP פיליז קרסטיוגלו בנוגע לעובדה שתחנת הרכבת היידרפאשה עדיין לא פתוחה היום, אמר קרייסמיילוגלו, "במהלך הפגישה בוועדת התכנון והתקציב של הפרלמנט,"תחנת הרכבת היידרפאסה, שהתה בטורקיה העתיקה. שם מרמריי טורקיה החדשה. (...) חפירות ארכיאולוגיות בתחנת הרכבת היידרפאשה נמשכות בפיקוח המועצה. עם סיום החפירות הארכיאולוגיות, נציג את המקום הזה כמוזיאון לשירות איסטנבול.לאחר מכן דיווחו אתרי חדשות שונים על מצב זה בכותרות "היידרפאשה תהיה מוזיאון".
ב- 6 בדצמבר 2015, למרות שמשרד התחבורה אמר כי תחנת הרכבת היידרפשה תשוחזר בהתאם לצורתה המקורית ותפתח לציבור כ"תחנה ", מדוע עדיין רוצים לשנות את תפקידה של היידרפשה כיום? מדוע הפוליטיקה עדיין מתבצעת בהיידרפאשה עם פרויקטים רווחיים?
לא ניתן היה להפוך את תחנת הרכבת Haydarpaşa כ"מרכז סחר, מלון, יריד, מרכז עיצוב ". מדוע ממשיכים את אותן יוזמות טרנספורמציה עם תכנים כמו מוזיאונים ותרבות כיום? מדוע ומדוע משתמשים בחפירות ארכיאולוגיות בתחנת הרכבת היידרפאשה באופן המסגיר את ההיסטוריה, הזיכרון, התפקוד של גאר ומעל הכל את הרצון של תושבי העיר?
ברור שהמטרה כאן אינה לשמור ולשמור על ערכי תחנת היידרפאשה, הנמל שלה וכל השדה האחורי לטובת הציבור. ברור כי פונקציית "המוזיאון", בעלת המוניטין החיובי בחברה, נועדה לשמש כדי להצדיק את המהפך בהיידרפאשה.
סולידריות Haydarpaşa, במשך 462 שבועות ו- 8 שנים של שעוני שוק "תחנת Haydarpaşa Gardır תישאר" היא בכתה וממשיכה לצרוח. על Haydarpaşa; עבודות גמר נכתבו בתחומי האדריכלות, המורשת התרבותית, הסוציולוגיה והתכנון העירוני, והגנו על הרעיון להחזיק את הגאר בחיים עם תפקידו שלו. האקדמאים העובדים בתחומי האדריכלות והתחבורה הצהירו כי איסטנבול בהחלט זקוקה לתחנות היידרפאשה וסירצקי עם המאפיינים המרכזיים שלהם.
בקיצור, החשיבות של תחנת הרכבת היידרפאשה במונחים של היבטים עירוניים, חברתיים ותרבותיים הוסברה שוב ושוב, בכל שיטה שאפשר להעלות על הדעת. סולידריות Haydarpaşa, במיוחד רכבי רכבת, אדריכלים, מהנדסים, מתכננים, אקדמאים, מורים, סטודנטים, ממשיכה להחזיק את הגר בחיים על ידי שילוב הגאר בחיי היומיום שלהם, בכיף, בדיונים ובשיתוף במקום הזה כאן.
כולם "תחנת Haydarpaşa Gardır תישאר" ואז, האם יהיה מוזיאון מהיידדרפאשה? מובן שוב כי "טובת הכלל" של תושבי העיר אינה מסתתרת מאחורי הרעיון להפוך את תחנת הרכבת היידרפשה למוזיאון. המטרה כאן היא להפעיל את תחנות הרכבת המרכזיות, שיספקו את תחבורה הרכבתית בעיר כפי שהייתה אמורה להיות, לפעולה עבור כל תושבי העיר, כפי שהיה זה למעלה ממאה שנה. בקיצור, העדיפות העיקרית כאן היא; כפי שמציין מאוד הזיכרון התרבותי, ההיסטורי והחברתי של תחנת הרכבת היידרפאשה, הוא צריך לטובת פונקציית התחבורה.
סולידריות של היידרפאשה; כפי שהצהיר שוב ושוב, אין זו פלטפורמה שאינה רגישה לארכיאולוגיה ולאמנות, כנגד מוזיאונים ופעילויות תרבות. כפי שהצהירו מדענים רבים, הסולידריות של היידרפאשה נושאת ומגנה בעקשנות על הרעיון כי ניתן לחלוק חפירות ארכיאולוגיות באזור עם הציבור מבלי לפגוע בתפקודו של גאר.
בתור סולידריות של Haydarpaşa, אנו מכנים עכשיו מספיק את הפונקציות כגון סחר, עיצוב, פיננסים, מרכז תערוכות, מלון ומוזיאון שנוהלו במשך 20 השנים האחרונות. כתושבי העיר העלנו שוב ושוב את הרעיון שהיידדרפאשה היא תחנה מרכזית השייכת לעיר ולכולנו, על כל ייחודה ההיסטורי, התרבותי, העירוני והחברתי, במאבק זה אנו נלחמים כאן מזה 15 שנה.
המקום הזה, שמקים שירות תחבורה נגיש לכל, מציע סינתזת מעבורת ורכבת לשימוש כל התושבים, הוא גשר בין פריפריה של העיר למרכז, בונה קשרים בין איסטנבול לערים אנטוליות אחרות, בקיצור, זה יוצר הזדמנויות רבות למפגשים ודיאלוגים חברתיים. לעולם לא נשאיר אותך לבד.
כזיכרון המשותף והמקום המשותף של כל תושבי העיר ורכבות הרכבת, אנו נמשיך להשאיר את גרנו בחיים עם שעוני יום ראשון, הפיקניקים, הריקודים והמוסיקה עד שרכבות, מעבורות ואנשים יחזרו להיידרפאשה.
היה הראשון להגיב