הנסיעות התחילו במטרו Mecidiyeköy-Mahmutbey המצופה בהתלהבות ומספר הנוסעים היומי הגיע ל 80. באמצעות המטרו, שיכול להיחשב כקווים מקבילים למטרו, נרשמה הקלה חלקית בתנועת הכביש המהיר E-5 ו- TEM. לאחר המגיפה, כושר הנשיאה היומי של הרכבת התחתית צפוי לגדול ל -400 אלף ולהוות קו הכרחי לגישה עירונית.
רשתות מערכות הרכבת, המציעות פתרונות סופיים לבעיית התחבורה והגישה ארוכת השנים של איסטנבול, מתרחבות. ב-28 באוקטובר, נשיא IMM Ekrem İmamoğluמטרו Mecidiyeköy – Mahmutbey, שאורכה 15 קילומטרים עם 18 תחנות, החלה לשרת עם תחילתו של .
אזרחים, שחווים את ההתרגשות בנסיעה במטרו, העוברת ב -6 מחוזות ומצמצמת את הדרך של 1,5 שעות ל -32 דקות, נהנים מהדרך המהירה, הנוחה והבטוחה. מספר הנסיעות ששימשו 56 אלף אזרחים ביום הראשון עלה בסוף השבוע הראשון על 80 אלף. המטרו נוקטת צעדים מהירים לקראת הפיכתם למסלול המועדף על איסטנבוליטים. בשבוע האחרון נצפתה הקלה חלקית בתנועה בכביש המהיר E-5 כאשר קו המטרו נוסע באותו כיוון מנתיבים שונים.
רגיעה חלקית במטרו ובכביש מהיר
מספר הנוסעים היומי הממוצע בקו המטרו, שהוא כ -570 אלף, ירד ל -530 אלף בשבוע האחרון עם פתיחת המטרו Mecidiyeköy - Mahmutbey. ביום שישי, 6 בנובמבר, זה היה 520 אלף.
חלה ירידה חלקית בתנועת הרכבים בצד האירופי של TEM ובמסלול בין Mecidiyeköy לבין Küçükçekmece של הכביש המהיר E-5 עקב פתיחת הרכבת התחתית. לאחר המטרו מתנועת ה- E-5 נסוגו במשך השבוע 8 כלי רכב בממוצע, והמספר ירד ל 720 500. מנגד, ממוצע של 154 אלף כלי רכב הוצא מ- TEM, ומספר הרכבים הממוצע בימי חול ירד מ -2 מיליון 382 אלף 500 ל -2 מיליון 226 אלף.
המטרו השני לנהיגה אוטומטית לחלוטין של איסטאנבול
הקו, המקשר בין 3 מחוזות שבהם חיים כ -6 מיליון איש באיסטנבול, יישא 352 טיסות ביום ו -400 אלף נוסעים. הקו, שמשולב ברכבי תחבורה ציבורית אחרים בנקודות רבות, יוכל לשרת 70 אלף איסטנבוליים לשעה בכיוון אחד. הקו, שישמש בסך הכל 80 רכבות, ממוקם במקום הראשון בעולם עם קיבולת של אלפיים 2 נוסעים בכל פעם.
במטרו Mecidiyeköy Mahmutbey, שהיא המטרו השני ללא נהג של איסטנבול והרכבת התחתית הראשונה ללא נהג בצד האירופי, מפקח בכל תחנה; צוותי חירום במטרו ללא נהג נמצאים בכל רכב.
מתוכנן בשלושה שלבים Kabataş- הקטע הראשון בקו מסידיקוי-מחמוטבי-אסניורט היה בין מסידייקוי למחמטביי. מטרו המשרת על מסלול עמוס מאוד גזיוסמנפאשה, המארחת את האוכלוסייה הצפופה ביותר באיסטנבול, עוברת דרך מחוזות סולטנגאזי, אסנלר, באגילאר, קגיתאן וסישלי. האכלה בקווים האנכיים העוברים באזורים אלה, הצד האירופי של אוכלוסייה של 3 מיליון; הוקלה הגישה לאזורים המארחים אזורי עסקים, חינוך, בילויים ותרבות.
מצד שני, הקו כולו הותאם למאה אחוזים לגישה לנכים. ברכבים, מה שמכונה מערכת לולאת אינדוקציה משודרת בתדר שרק אנשים עם מוגבלויות יכולים לשמוע דרך מכשירי השמיעה שלהם.
זה מספק אינטגרציה עם קווים אחרים
משולב ברבות המטרו והמטרו, Kabataş כאשר הוא יפתח את רגליו, הוא ישתלב דרך הים. M7 Mecidiyeköy - קו Mahmutbey, מטרו Yenikapı-Hacıosman ותחנת המטרו בתחנת Mecidiyeköy; על ידי חשמלית טופקאפי-מסג'יד סלאם בתחנת קרדניז מהאלסי; בתחנת Mahmutbey, היא תשולב במטרו Kirazlı-Olimpiyat-Basakşehir. לאחר סיום קו החשמלית Eminönü-Alibeyköy, ניתן יהיה לעבור לקו זה מתחנת Alibeyköy. בנוסף, כאשר קו המטרו לשדה התעופה של איסטנבול יושלם, ניתן יהיה להגיע לשדה התעופה באמצעות העברה מתחנת קגיתאן.
עם פתיחת המטרו Mecidiyeköy Mahmutbey, אורכו של קו המטרו באיסטנבול עלה ל 172,25 קילומטרים. השימוש במערכות הרכבת בתחבורה הציבורית צפוי לגדול מ -17,8% ל -22,3%.
היה הראשון להגיב