שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, יעביר כמות משמעותית של עומס היצוא של איסטנבול מהכביש המהיר למסילה, הודות לפתיחתה של מרמריי לרכבות משא מקומיות ולהתחלת הובלת קרוואנים על ידי סידורים בתחנות Tekirdağ ו Ömerli. עם הובלת מכולות ומשאיות ברכבת, עלויות ההובלה של היצואנים שלנו יקטן ותחרותיותן תגדל.
Karaismailoğlu, הקמת רשת תחבורה משולבת בין-לאומית; זה יתאפשר על ידי שיפור ושילוב תשתיות כבישים, רכבת, ים וחברות תעופה. בהקשר זה, ייצרנו עבודות חשובות מאוד על ידי השקעת 18 מיליארד TL בתשתית התחבורה והתקשורת של ארצנו ב -910 השנים האחרונות.
אדיל קראיסמאילוגלו, שר התחבורה והתשתיות, ערך סדרת בחינות בטקירדאג. השר קאראיסמאילוגלו, בנאומו בזמן שראה את הרכבת המכולה מתחנת טקירדאג במסגרת תכניתו, הצהיר כי תחבורה משולבת הייתה בין הנושאים המוקדמים ביותר של מדיניות התחבורה לאחרונה.
"השקענו 18 מיליארד לירות ברכבות ב -169,2 השנים האחרונות"
הבנה זו, בין מאוזנת, בהתאם לצרכי הרכישה של האיחוד האירופי וטורקיה, תחבורה נוחה וקיימת Karaismailoğlu וקבעה כי נעשו מאמצים רבים ליצירת תשתיות, "אין ספק שהבינלאומי והקמת רשת תחבורה משולבת בין כבישים, רכבות בין-אזרחיים, משפרת תשתיות ימיות ותעופתיות, זה יהיה אפשרי על ידי הבטחת שילובם זה עם זה בהקשר זה, ייצרנו עבודות חשובות מאוד על ידי השקעת 18 מיליארד TL בתשתית התחבורה והתקשורת של ארצנו ב -910 השנים האחרונות. ביצענו השקעות של טורקיה ללא הבחנה בכל רחבי העולם. " הוא דיבר.
Karaismailoğlu, הם פועלים למטרות פיתוח הוליסטיות, כל נקודת התחברות זו לזו ועם ההתפתחות העולמית בטורקיה אמרו שהן עושות באופן שווה בין המשותף לאזורים.
התמקדות טורקיה באזור סחר אירופה-אסיה-אפריקה ומשולש הצמיחה הכלכלית בזכות מעמדה בלב הדגשים ההיסטוריים שעמדו בפני ההזדמנות Karaismailoğlu, הוא המשיך:
"אנו ממשיכים במאמצינו בשלמות אסטרטגית על מנת להיות מוכנים ליתרונות המפנה ההיסטורי הזה ודרך המשי החדשה. התחלנו פריצת דרך חדשה ברכבות, שהוזנחו במשך יותר מחצי מאה, כמו בכל מצבי התחבורה של ארצנו, המשמשת גשר בין אסיה לאירופה. השקענו 18 מיליארד לירות ברכבות ב -169,2 השנים האחרונות. בנינו 1213 קילומטר של קו YHT והכנסנו את ניהול YHT למדינתנו. הגדלנו את הקווים המקובלים שלנו בשישה אחוזים ל -6 קילומטרים. לפיכך, הגדלנו את רשת הרכבות שלנו ב -11% ל -590 קילומטרים. בנינו את קווי הרכבת מרמריי ובאקו-טביליסי-קרס והפכנו את ארצנו למוקד משיכה. עם שני פרויקטים ענקיים אלה, יצרנו אפשרות להשתמש במסדרון האמצעי ביעילות בתעבורת הרכבת בין סין לאירופה. "
"נגדיל עוד יותר את יכולת הנשיאה של הרכבות עם יישומי רכבת חסומים"
Karaismailoğlu אמר כי הרכבת הראשונה של מכולות המעבר לחסימה בין סין לאירופה, שיוצאת משיאן, סין לפראג, צ'כיה, דרך המסדרון האמצעי, הגיעה לאנקרה ב- 6 בנובמבר 2019.
בהדגישו כי הרכבת הייתה רכבת המשא הראשונה מסין לאירופה דרך דרך המשי ברזל של באקו-טביליסי-קרס והגיעה לאירופה באמצעות מרמריי, אמרה קאראיסמאילוגלו:
"רכבות, סין עוקבת אחר טורקיה בת 12 הימים, הוא השלים 11 אלף 483 קילומטרים בעוד המסלול הכולל של 18 יום. בשנים מאוחרות יותר, כפי שצוין בקווים הצפוניים סין-רוסיה (סיביר), אנו שואפים לגלול במעבר הרכבות באירופה ל -5 אחוזים מהחסימות השנתית בפועל ל -30 לטורקיה. נגדיל את יכולת העומס של הרכבות עוד יותר עם יישומי רכבת חסומים. מעבר גבול דרכים בין בולגריה לטורקיה בשלב זה על מנת למנוע את הצטברות הזריזות בה הם גרים במעבר הגבול של רכבי דרך בטורקיה מאז 2018 Çerkezköy התחלנו בהובלת גופות משאיות ברכבת בין בולגריה לקטלקה. כדי להגדיל את חלקה של הרכבת בדרישות הייצוא הגוברות ולהגדיל את נקודות היציאה, השלמנו את ההסדרים הנדרשים עם ההשקעות שבוצעו בתחנות Tekirdağ ו- Ömerli ופתחנו אותה להובלת רכבות ומשאיות. מלכתחילה התחלנו שירותי רכבות סדירים בין Ömerli (איסטנבול) לטקירדאג ב 8 באוקטובר 2020. "
Karaismailoğlu Omerli ו- Tekirdag החל מ- 13 בנובמבר באמצעות רמפות העמסה ופריקה מבוססות בתחנות בין בולגריה לטורקיה שהושמעו התחילו לנוע בצורה בטוחה.
Karaismailoğlu, שהצהיר כי כמות המטען בין תחנות Tekirdağ ו- Ömerli הייתה 40 אלף טון, וכמות המטען שהגיעה והולכת ל- Tekirdağ הייתה 137,2 אלף טון, והשתמשה בהצהרות הבאות:
"מתחנות אלה יועברו מלכתחילה לאירופה כ- 40 אלף TEU ו- 25 אלף ארגזי משאיות. בנוסף, היא נועדה להעביר כמאה אלף מכולות TEU המגיעות ויוצאות מנמל אסיאפורט ברכבת בין Tekirdağ ו- Ömerli (איסטנבול). הודות לפתיחתה של מרמריי לרכבות משא מקומיות ולהתחלת הובלת גופי משאיות באמצעות סידורים בתחנות Tekirdağ ו- Ömerli, כמות משמעותית של מטען יצוא של איסטנבול תועבר מהכביש המהיר למסילה. עם הובלת מכולות ומשאיות ברכבת, עלויות ההובלה של היצואנים שלנו יפחתו וכוחן התחרותי יגדל.
"טורקיה עוברת כתוצאה מהובלת הובלת מטען ברכבת צפויה לרווח שנתי של 5 מיליון אירו במטבע חוץ. בטווח הארוך, מתוכנן לשאת 2 מיליון טונות של תחנת רכבת מתחנת הרכבת Tekirdağ מדי שנה, ובכך היא נועדה לתרום תרומות רבות להגנה על כלכלת המדינה ואיכות הסביבה. "
"טורקיה היא הגיאוגרפיה הזו שהיא החשובה והערכית ביותר לבסיס הלוגיסטיקה של הבעלים להיות פוטנציאלי"
Karaismailoğlu הצהיר כי רכבת המשא המקומית הראשונה מגזיאנטפ, שנשאה 200 טונות של חומרי גלם מפלסטיק במכולות, עברה דרך מרמריי ב -8 במאי והגיעה ליעדה צ'ורלו ב -9 במאי.
Karaismailoğlu, שהצביע על כך שהמטענים שהועברו בעבר על ידי מעבורת Derince-Tekirdağ, החלו לעבור מאנטוליה לאירופה ללא הפרעה, והשלים את דבריו באופן הבא:
"על מנת לפתח הובלת מכולות, שיש לה את הפוטנציאל הגדול ביותר בהובלה משולבת, אנו ממשיכים לעבוד על הקמת מסופי מכולות יבשתיים, כלומר מרכזים לוגיסטיים, עם חיבורים יעילים לכל המצבים. אנו נחזק עוד יותר את תשתיות התחבורה המשולבת בארצנו. טורקיה, הודות למיקומה האסטרטגי במרכז הרכזת, שהוא כיום המזרח והמערב, הממוקם בלב העברת הסחורות למרכז אסיה ומדינת קווקז. הודות למיקום זה, לטורקיה יש פוטנציאל להיות הבסיס הלוגיסטי החשוב והיקר ביותר באזור זה.
אנו משקיעים כדי לממש את הפוטנציאל הזה במדינתנו בשיתוף פעולה עם המגזר הציבורי והפרטי. אנו מיישמים תקנות משפטיות חדשות במסגרת הנורמות של האיחוד האירופי. המטרה של כל ההשקעה שלנו בתחבורה ותקשורת, חזקה יותר, היא להשיג טורקיה עשירה יותר. אנו נמשיך מבלי להאט את הפרויקטים שלנו שיהיו יעילים לאנשינו ולצעירים שלנו לחיות במדינה מפותחת, להגדיל את איכות חייהם ולהגדיל את אפשרויות העבודה. "
היה הראשון להגיב