Afyonkarahisar להיות מחובר לאיסטנבול, אנקרה ואיזמיר ברכבת מהירה

Afyonkarahisar יהיה מחובר לאיסטנבול, אנקרה ואיזמיר ברכבת מהירה
Afyonkarahisar יהיה מחובר לאיסטנבול, אנקרה ואיזמיר ברכבת מהירה

שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, הצהיר במהלך ביקורו באפיון באומרו: "מדינתנו נמצאת בנקודת מעבר חשובה של קו הרכבת המשי החגורה בין סין ללונדון. קו הרכבת באקו-טביליסי-קרס בהיקף הסחר של יותר מ -2023 מיליארד דולר בין טורקיה לאזרבייג'ן עד שנת 4,4, יתרום משמעותית למטרתנו להסיר 15 מיליארד דולר ", אמר.


השר Karaismailoğlu הצהיר כי הם התקדמו בכמעט 40 אחוזים בעבודות התשתית שבוצעו על ידי המינהל הכללי של TCDD בפרויקט YHT באנקרה-פולאטלי-אפיונקארהיסאר-אסאק-מניסה-איזמיר ואמרו: "חתמנו ​​על המכרז לפרויקט התשתית שלנו ב- 6 באוקטובר 2020. עבודתנו תחל בהקדם האפשרי. הודות לפרויקט חשוב זה, שחיברנו את אפיונקארהיסאר לאיסטנבול, אנקרה ואיזמיר ברכבת מהירה, נצמצם את זמן הנסיעה של 824 קילומטרים מ -14 שעות ל -3.5 שעות. פרויקט YHT של אנקרה-פולאטלי-אפיונקארהיסאר-אושאק-מניסה-איזמיר. לאחר השלמת פרויקט זה, אפיונקארהיסאר תפרוץ דרך חדשה בתחום הובלת הנוסעים והנוסעים. בכל פעם שיש צוותים בארץ שמשולבים עם האנשים, שדואגים לבעיות העם, שעובדים למען העם יום ולילה, היו אנשים והתפרצויות שקנאים למדינתנו, שלא רוצים ללכת צעד קדימה. עם זאת, הם לא יודעים שבמשך 18 שנה היה מה שהאומה רצתה. "

שר התחבורה והתשתיות אדיל קרייסמאילוגלו, שהגיע לאפיונקארהיסאר כדי לבחון פרויקטים שוטפים במקום ולערוך כמה ביקורים, ביקר במושל גוקמן צ'יצ'ק, ראש עיריית אפיונקאהיסאר, מחמט זייבק, נשיאות מחוז מפלגת א.ק. ונפגש עם אזרחים. השר קאראיסמאילוגלו, שקיים אז פגישה עם ראשי הערים וראשי המוסדות, אמר כי כל הדרכים מדרום לצפון וממזרח למערב המדינה עוברות באפיונקארהיסאר.

השרים Karaismailoğlu, Afyonkarahisar ממוקם בטורקיה כמעט קדרק הצומת, "אמר נתיב כאשר, התחבורה כאשר, כפי שאנו מדגישים 18 שנים; אם כן, מפלגת AK כן. בהתאם למטרה זו, כמשרד התחבורה והתשתיות, אנו פועלים ללא הפסקה למען מדינתנו. מאז 2003 אנו מייצרים פעולות ולא מילים. עם מטרותינו הקרובות, הבינוניות והארוכות שהגשמנו בחזונו של נשיאנו רג'פ טייפ ארדואן, אנו מתקדמים יום ולילה באלפי 3 אתרי הבנייה שלנו במטרה להגדיל את רווחת העם ולפתח את הכוח התחרותי של מדינתנו. ב- 2003 השנים שחלפו מאז 18 השקענו 907 מיליארד 200 מיליון TL להשקעות תחבורה ותקשורת בארצנו. האחים שלי, אפילו חלומות של אחרים לא יכולים להתאים למה שאנחנו עושים, "אמר.

"מספר הנוסעים השנתי הממוצע שלנו עבר את 44,8 מיליון."

בהצהיר כי בשנת 2003 הגדילו את משך הכבישים המחולקים בכבישים המהירים לכ- 6- 100 ק"מ בכבישים המהירים ל- 27- 700 ק"מ כיום, המשיך קאראיסמאילוגלו את דבריו כדלקמן:

"הגדלנו את 26 שדות התעופה שלנו ל -56 היום. הגדלנו את מספר נתיבי הטיסה ל 81 מדינות ל 173 היום. הגדלנו גם את לווייני התקשורת בחלל. בחופשתו של אללה, אנו שולחים את טורקסאט 5 א 'לחלל בסוף נובמבר, את טורקסאט 5B ברבעון השני של 2021 ואת לוויין התקשורת המקומי והלאומי הראשון שלנו טורקסאט 6A בשנת 2022. לפיכך, תהיה לנו יותר אמירה ב"מולדת החלל ". אמנם לא הייתה רכבת גבוהה בשנת 2003 על הרכבות, אך כיום יש לנו קו YHT של 1.213 קילומטרים. התחלנו טיסות YHT עם קו אנקרה-אסקישיר בשנת 2009, והמשכנו עם אנקרה-קוניה בשנת 2011. בשנת 2014 Eskişehir-Pendik, בשנת 2019 עם פרויקט Marmaray Gebze-Halkalı סיימנו את קו הרכבת YHT שלנו. עד שנת 2020 הובלנו 16,6 מיליון נוסעים בקו אנקרה-אסקישיר, 13,3 מיליון בקו אנקרה-קוניה ו -3,5 מיליון בקו קוניה-איסטנבול. מספר הנוסעים הממוצע השנתי שלנו עלה על 44,8 מיליון. "

טורקיה בכמות המטען שהועברה ברכבת בשנת 2020 הסתכמה ב -30 מיליון טון; כשהצהיר כי הם הגדירו את יעדם לשנת 2023 כ- 45 מיליון טון ואת יעדם ל- 2028 כ- 150 מיליון טון, השר Karaismailoğlu השתמש בהצהרות הבאות:

"מדינתנו ממוקמת בנקודת מעבר חשובה של קו הרכבת המשי החגורה האמצעית בין סין ללונדון. קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס בשנת 2023, בהשוואה ל -4,4 מיליארד דולר בין טורקיה לאזרבייג'ן, יתרום משמעותית למטרתנו להסיר 15 מיליארד דולר. יחד עם מנהרת אירואסיה, יבוז סולטן סלים, אוסמנגאזי וגשר צ'נקקלה משנת 1915, הכביש המהיר שלנו באיסטנבול-איזמיר הם הפרויקטים היוקרתיים של ארצנו.

"אנו פועלים בכוחנו להסרת פסגה בטורקיה בתחום התקשורת."

Karaismailoğlu של איסטנבול בשבוע האחרון 21-24 באוקטובר התאריך בו הם נערכים בפסגת הרכבת הטורקית של תחנת סירקצ'י וכן בכל האזורים שמזכירים את הרכבות של טורקיה פתחו ברפורמה Kataismailoğl אמר: "יחד עם פסגת הרכבת הטורקית, מפלגת AK הייתה לנו ההזדמנות לחלוק בפירוט את מרחק הרכבת הרכבות במהלך שלטונה של 18 שנים בטורקיה. תהליך רפורמה זה, שירחיב את הדומיננטיות הגיאוגרפית והיקף הרכבות שלנו, יביא לצמיחה פיזית. בנוסף, תהיה לנו רשת רכבת מתקדמת, דיגיטלית ומאובטחת מבחינת תשתית טכנולוגית ותהליכי שירות. מעתה אנו נעמיד בראש סדר העדיפויות להשלים את השקעותינו הקיימות ברכבת במהירות. אנו פועלים בכוחנו להסרת פסגה בתורכיה בתקשורת. בתחום התקשורת הגדלנו את מספר מנויי הסלולר שלנו ל -83 מיליון ומספר מנויי האינטרנט הקבוע עם 15 מיליון 300. הגדלנו את אורך קו הסיבים שלנו ל -404 אלף ק"מ. הסרנו את אנטנות הטלוויזיה והרדיו הגורמות לזיהום שדות חזותיים ומגנטיים בגבעות קמילקה באיסטנבול והעברנו אותן לטלוויזיה ומגדל הרדיו Küçük Çamlıca, שהשלמנו. בדרך זו, תוך כדי ייפוי הצללית של איסטנבול, מנענו גם בזבוז חשמל ממספר אנטנות באמצעות מגדל קמליקה בן 49 הקומות, אשר יתרום לתיירות עם רצפות השייט. מגדל קמייקה הקטן בן 49 הקומות יתרום לתיירות עם רצפות התצפית שלו.

"השקענו קרוב ל -8 מיליארד 980 מיליון לירות להשקעות תחבורה ותקשורת של Afyonkarahisar"

כפי שציין נשיא הרפובליקה של טורקיה בכל קווי התחבורה והתקשורת, השר קאראיסמאילוגלו הדגיש כי הם מקדישים חשיבות עליונה בהגדלת יחס 'הפנים והלאום' ואמר, "כפי שציינו במסמך האסטרטגיה הלאומית של מערכות תחבורה חכמות ובתוכנית הפעולה 29-2020, עליה הכרזנו לציבור ב- 2020 בספטמבר 2023. אנו פופולרי למערכות חכמות בכל מצבי התחבורה והתקשורת. מתוך הבנה זו, אנו שואפים לצמצם את זמני הנסיעה, להגביר את בטיחות התנועה, להשתמש ביכולות הכביש הקיימות בצורה יעילה ויעילה יותר, לתרום לכלכלה הלאומית על ידי הגדלת יעילות האנרגיה ולהפחית את הנזקים הסביבתיים. ההשקעות שהעברתי עד כה הן רק חלק מהעבודות שביצע המשרד. יש לנו הרבה עבודה ולעשות דרך ארוכה. השקענו קרוב ל 8 מיליארד 980 מיליון לירות להשקעות תחבורה ותקשורת של Afyonkarahisar. עד שנת 2003 נבנו רק 54 ק"מ של כבישים מחולקים ברחבי הפרובינציה, אך בשמונה עשרה השנים האחרונות הגדלנו אורך זה ביותר מפי 10 ל -575 ק"מ. באפיונקארהיסאר הגדלנו את רשת הכבישים הכוללת ל -551 ק"מ, כולל 476 ק"מ של כבישים ממלכתיים ו -1.027 ק"מ של דרכים מחוזיות. בנינו כמעט 60 אחוז מרשת הכבישים Afyonkarahisar בתקן הכבישים המחולק. בנוסף לכל ההשקעות הללו, 4 מיליון TL הוקצו ל -822 פרויקטים מהירים בכבישים באפיונקארהיסאר. ההשקעה שלנו ברכבת, שחשובה מאוד לאפיונקארהיסאר, היא ללא ספק פרויקט YHT אנקרה-פולאטלי-אפיונקאראהיסאר-אושאק-מניסה-איזמיר. כאשר פרויקט זה יושלם, Afyonkarahisar תפרוץ דרך חדשה בתחום הובלת הנוסעים והנוסעים ".

"הודות לפרויקט YHT של אנקרה-פולאטלי-אפיונקארהיסאר-אושאק-מניסה-איזמיר, שאנו מחברים את אפיונקארהיסאר לאיסטנבול, אנקרה ואיזמיר ברכבת מהירה, נצמצם את זמן הנסיעה של 824 ק"מ מ -14 שעות ל -3.5 שעות.

Karaismailoğlu הצהיר כי הם התקדמו בכמעט 40 אחוז בעבודות התשתית שבוצעה על ידי המנהל הכללי של TCDD בפרויקט YHT באנקרה-פולטלי-אפיונקארהיסאר-אוסאק-מניסה-איזמיר, ואמרו כי עבודות התשתית, המבנה העל והאלקטרומכני הנותרים של הפרויקט יבוצעו על ידי מנהל התשתיות הכללי. בעבודת הפרויקט; 80 קילומטרים של עבודות חידוש תשתית בין Afyonkarahisar לבאנז, 6,6 ק"מ של מעבר Hatipler, עבודות תשתית של Manisa North Crossing 14,9 ק"מ, Salihli Pass 30 ק"מ עבודות תשתית, Polatlı-Afyonkarahisar 152 ק"מ עבודות תשתית, מעבר Polatlı-Konya 5,5 בהצהרה כי יעשו 289 ק"מ של עבודות תשתית, כולל XNUMX קילומטרים של תשתיות, השלימה Karaismailoğlu את דבריה באופן הבא:

"חתמנו ​​על המכרז לפרויקט התשתית שלנו ב- 6 באוקטובר 2020. עבודתנו תחל בהקדם האפשרי. הודות לפרויקט חשוב זה, שחיברנו את אפיונקארהיסאר לאיסטנבול, אנקרה ואיזמיר ברכבת מהירה, נצמצם את זמן הנסיעה של 824 קילומטרים מ -14 שעות ל -3.5 שעות. בכל פעם שיש קבוצות במדינה שמשולבות באנשיה, שדואגות לבעיות של בני עמה, שעובדות למען העם יום ולילה, היו אנשים והתפרצויות שקנאים למדינתנו, שלא רוצים ללכת צעד קדימה. הם רוצים לחסום את דרכנו באמצעים שונים כמו קשירת קשר, חסימה, אמברגו, מלחמות פרוקסי מול התפתחויות באנרגיה, חקלאות, גידול בעלי חיים, תעשייה ביטחונית וכלכלתנו, כמו בתחום התחבורה והתשתיות. עם זאת, הם לא יודעים שבמשך 18 שנה, כל מה שאנשים רצו היה. "


sohbet

Feza.Net

היה הראשון להגיב

Yorumlar

מאמרים קשורים ופרסומות