עידן המשטרה האווירית במטוסים מתחיל

עם הרגולציה לגבי חובות, סמכויות ואחריות של מאבטחים חמושים שהוכשרו במיוחד על כלי טיס אזרחיים רשומים בטורקיה, מתחיל עידן "משטרת האוויר" במטוסים.

בתקנה שפרסם משרדנו, הנהלים והעקרונות בדבר הקצאת אנשי אכיפת חוק חמושים מאומנים במיוחד להבטחת אבטחת כלי הטיס האזרחיים, הנוסעים והצוות בטיסות בינלאומיות, מפני פעולות התערבות בלתי חוקיות המסכנות את ביטחון המטוס והנוסעים. על מטוסים אזרחיים רשומים בטורקיה, נקבעו.

בהתאם לכך, התפקידים, הסמכויות והאחריות של המשטרה האווירית יבוצעו על ידי המנהל הכללי להגנה על ביטחון והיחידות שיוקמו במסגרת מנהלות המשטרה של המחוזות שבהם נמצאים שדות התעופה עם טיסות בינלאומיות.

לוחמי אוויר, שייבחרו מבין שוטרים ואנשי שירות משטרתיים דרגים גבוהים יותר, ודאי עבדו בפועל בארגון במשך 5 שנים.

כוח אדם שמעוניין להיות שוטרי משטרת אוויר חייב להיות בעל תואר עמית לפחות, אסור לקבל עונש על בסיס ותק, חייב לסיים את השירות האזורי השני פעם אחת, להיות בעל ציוני הערכת ביצועים טובים או טובים מאוד בשני האחרונים, חייבים לקבל 90 נקודות או יותר בנפרד בשלושת מבחני הביצוע האחרונים, חייב לקבל את הציון הגבוה ביותר ביחידה. הקצין הבכיר יצטרך לתת הסכמה ולהוציא דו"ח רפואי לאנשי תעופה.

כמו כן, משרד המיגון רשאי לקבוע בהודעת הבקשה תנאים נוספים בכל הנוגע לחינוך וכישורי חקיקה בתחום התעופה האזרחית, שעות העבודה בשדה התעופה וגיל.

המועמדים יהיו כפופים לבחינות מיומנות גופנית וירי

מועמדים שיגישו מועמדות להיות קציני משטרה אווירית יעברו מבחני הכשרה פיזית ומבחני ירי על ידי ועדות שיוקמו על ידי משרד המיגון, במקום ובתאריך שיקבעו על ידי המנהל הכללי לביטחון.

צוותים שמצליחים בבחינות מגיעים לקורס הכשרה בסיסית של משטרת האוויר ומקבלים הכשרה בסיסית באבטחת תעופה אזרחית, הדרכת טרמינולוגיה תעופה ותכונות כלי טיס, טכניקות ירי מקיף והדרכת נשק בטיסה, שיטות וטכניקות התערבות משטרתיות, הכשרה בסיסית, משא ומתן בני ערובה. הכשרה, אבטחת תעופה. הוא ישתתף בשיעורים בנושאי פרופיל נוסע וניתוח התנהגות, התקפה לא חמושה וטכניקות לחימה קרובה הגנתית.

חברי המשטרה שיסיימו בהצלחה את הקורס יקבלו תעודת הכשרה בסיסית של המשטרה האווירית.

חובות וסמכויות של המשטרה האווירית בטיסות

במקרים בהם אדם אחד או יותר בכלי הטיס מונעים שלא כדין את הפעלתו של כלי טיס בטיסה, מנסים להשתלט על כלי הטיס או להשתלט עליו, באלימות או באיום באלימות, על מנת להבטיח את בטיחות הטיסה, הם אחראים להחזרת השליטה על המטוס לידי הטייס המורשה, וגם להשתלטות על תא הטייס. הצוות יהיה אחראי לנקוט באמצעי אבטחה מתאימים באופן יחסי כדי להבטיח את בטיחות חיי הנוסעים ולמנוע פעולות של התערבות בלתי חוקית.

לוחמי אוויר, שיהיו בתפקיד בלבוש אזרחי, יגנו על תא הטייס במקרה של חשד סביר לאיומים מסוג זה. הוא/היא לא יפריע לנוסעים לא חוקיים ולנוסעים שעלולים להיות מסוכנים אלא אם כן מתרחשים המצבים המפורטים בתיאור התפקיד.

בתום הטיסה, יערכו לוחמי אוויר דו"ח חזרות סיום תפקיד בנושאים הקשורים לתפקידיהם. הדוחות המוכנים יוצגו למפקד המוסמך ביחידות הרלוונטיות ויישמרו בארכיון.

הוא יישב במושבי נוסעים וזהותו תישמר בסוד.

המשטרה האווירית לא תהיה כפופה מבחינה היררכית לקברניט הטייסים ולאנשי צוות הטיסה בטיסה שאליה הם משובצים.

חובותיהם של מרשל האוויר שיישבו במושבים כמו נוסעים יהיו ידועים לצוות במטוס, אך זהותם תישמר בסוד מהנוסעים.

לוחמי אוויר ייחשבו כתורנים למשך הטיסה שאליה הם משובצים. משטרת האוויר המוקצה לכל טיסה תפעל יחד עם הצוות במקרה שהטיסה מתעכבת במדינה בה מתבצעת הטיסה.

סוגיות הנוגעות לתפקידי הטיסה ותקופות המנוחה של מרשל האוויר ייקבעו בהנחיה שתינתן על ידי המנהל הכללי לביטחון.

כאשר הם אינם בתפקיד בטיסות בינלאומיות, יפקחו השוטרים האוויריים על העבודה והעסקאות של המשרד אליו הם קשורים.

נתיבי הטיסה והמדינות בהן תפעל המשטרה האווירית יקבעו על ידי משרדנו על ידי קבלת חוות דעת של הוועדה להערכת סיכונים ואיום בתעופה אזרחית בתיאום המנהל הכללי לתעופה אזרחית.

Turkish Airlines Joint Stock Partnership (THY), Turkish Private Aviation Enterprises Association (TÖSHİD) וחברות תעופה שאינן חברות ב-TÖSHİD, למדינות איתן נעשו פרוטוקולים של המשטרה האווירית לתקופות הקיץ והחורף, ולמדינות נקבע ע"י הוועדה להערכת סיכונים ואיום באבטחת התעופה האזרחית. מידע טיסות על המדינות יימסר למחלקת ההגנה ע"י חברות התעופה הרלוונטיות.

מצבים שבהם תסתיים חובת השיטור האווירי

במסגרת התקנה, מובן באמצעות מידע ומסמכים כי הצוות אינו יכול להיות פרודוקטיבי בשירות השיטור האווירי או שמצבם משפיע לרעה על שירות השיטור האווירי, הפרת כללי סודיות על ידי שיתוף מידע סודי ומסמכים הקשורים לתפקידיהם. מחוץ לרשויות המוסמכות ולגורמים המוסמכים, קבלת עונש בעל השפעת ותק בשל עבירה מנהלית סופית, אם תוצאת הדו"ח הרפואי שהושג כל 5 שנים לאחר תחילת התפקיד תהיה שלילית, תסתיים חובתו באישור המשרד. מנכ"ל אבטחה.

בטיסות ישתתפו לפחות שני שוטרים אוויריים

מספר השוטרים האוויריים שיוקצו לכלי טיס ייקבע תוך התחשבות בסוג המטוס, קיבולת הנוסעים, משך הטיסה, מצב הסיכון ומידע מודיעיני של האזור בו תתקיים הטיסה. מספר השוטרים האוויריים שיוקצו לא יפחת משניים.

במידת הצורך לטיסות הנחשבות מסוכנות, ניתן להקצות כוח אדם נוסף בתיאום עם יחידות רלוונטיות במסגרת הערכת סיכונים ואיומים.

הוצאות מזון ולינה של שוטרים אוויריים יכוסו במסגרת חוק דמי נסיעות. חברות התעופה יקצה מקום לשוטרים אוויריים לפי סוג המטוס ומספר השוטרים האוויריים שהוקצו. עלויות הכרטיסים של השוטרים האוויריים במהלך תפקידם יכוסו על ידי חברות התעופה הרלוונטיות.

למעט טיסות בינלאומיות שייקבעו על ידי הוועדה להערכת הסיכונים והאיומים של תעופה אזרחית, במקרה של בקשה להקצאה על ידי מפעל תעופה כלשהו, ​​עלויות הכרטיס, המחיה והלינה של השוטרים האוויריים יסופקו על ידי מפעל התעופה המבקש.

ההליכים שיתבצעו במשרד החוץ בכל הנוגע להליכי ויזה של מרשלים אוויריים יבוצעו בתיאום עם מחלקת קשרי חוץ של המנהלת הכללית לביטחון.

אמצעי הלחימה, התחמושת והציוד בהם תשתמש המשטרה האווירית במהלך השירות ייקבעו בהנחיה שתינתן על ידי המנהלת הכללית לביטחון.