דוח המומחים החדש על תאונת הרכבת בה מתו 25 בני אדם בצ'ורלו הוגש לבית המשפט לפני הדיון השישי. בדו"ח, שקבע כי התאונה התרחשה "עקב התמוטטות שכבת המילוי והנטל על פלטת רכבת שנמצאת בזירת התאונה" עקב שיטפון שנגרם כתוצאה ממשקעים, הוצגו כמה יחידות במנהל הכללי של TCDD כ"לקויות ".
קיר עיתוןעל פי החדשות של סרקן אלן מ; למעלה משנתיים חלפו מאז תאונת הרכבת שהתרחשה בטקירדאג צ'ורלו ב- 7 ביולי 25, בה נפטרו 8 בני אדם, 2018 מהם ילדים. דוח המומחים החדש שהוכן לפני הדיון השישי בתיק בנוגע לתאונה שתתקיים בצ'ורלו ב- 6 בנובמבר נוסף לתיק התיק.
בדו"ח המומחים, מנהלת המחקר והפיתוח הכללית של TCDD, מנהלות בטיחות וסיכוני הרכבת האזורית והמרכזית הראשונה, שלא נקטו באמצעי הזהירות הנדרשים בכל הנוגע לתנאי מזג אוויר יוצאי דופן בתשתית הרכבת ובמבני האמנות ולא סיפקו את התיאום הנדרש בנוגע לתנאי המטאורולוגיה ומזג האוויר, היו "פגומים". מנגד, ראש המנהל הכללי של TCDD, האחראי על העסקת קציני בקרת כבישים ושערים, נאמר גם כי המוסד נמצא אשם, מכיוון שלא העסיק קציני בקרת כבישים ושערים בכמות מספקת.
אין פספוס בקטגוריה ועגלות
בחבר המומחים שקבע בית המשפט הפלילי הראשון בצ'ורלו, פרופ ' ד"ר. Hüseyin Yıldırım, Assoc. ד"ר. חוסיין אונור טסקאן, דר. חבר סגל איברהים קוקאבאש, דר. חבר סגל אילקר Üstoğlu, עוזרי מחקר ד"ר. חלוק ילמז, דר. מהמט Ufuk טוראן והמהנדס הבכיר Ahmet Şükrü Korman לקחו חלק.
על פי הדו"ח שהכינה משלחת המומחים, לא היו ליקויים ועגלות המעורבים בתאונה ליקויים אשר ישפיעו לרעה על בטיחות הניווט. מנגד, נכלל גם בדו"ח כי מן הרישומים הראשוניים של הקטר הובן כי לא היו תנאי מזג אוויר קשים שישפיעו לרעה על זווית הצפייה והמרחק בזמן התאונה.
בדו"ח נעשה שימוש בהצהרות בדבר התרחשות התאונה, "התאונה אירעה עקב קריסת שכבת המילוי והנטל על גשר רכבת בזירת התאונה עקב שיטפון".
'אין תיאום בין TCDD ומטאורולוגיה'
בדו"ח המומחים, שקבע כי נדרשים זרימה של מידע בו זמנית, עדכני ורציף על אירועים מטאורולוגיים לאנשי המשימה המיועדים למלא את משימת הבקרה בתנאי מזג אוויר קשים, התיאום וזרימת הנתונים הרציפה שתוקם בין המנהל הכללי של TCDD לבין המנהל הכללי למטאורולוגיה יכול להתממש. עם זאת, תיאום כזה אינו קיים ".
דוח המומחה שקבע כי יש צורך ב- TCDD להעסיק מספר מספיק של קציני בקרת כבישים ושערים לצורך ביצוע עבודות בקרה במבנה הכביש והתשתיות, במיוחד במצבים יוצאי דופן כמו רעידות אדמה ושיטפונות, (כל יום) ואין כוח אדם מלבד הקצינים האמורים שימלאו את חובת הבקרה הרגילה ".
'גשם ניתן לחיזוי'
דוח המומחה, שקבע כי ברכבת שהייתה מעורבת בתאונה לא הייתה הפרת מהירות, וכי מהירות מערך הרכבת מתאימה לערך החיים, כללה את הקביעות הבאות לגבי התאונה:
- יישום בלמים אינו משפיע על תהליך השוטט.
- ניתן לצפות את המשקעים שהתרחשו ביום התאונה.
- קיבולת התעלה מתאימה לקצב זרימת שיטפון חוזר של 10 שנים, כלומר הוא אינו מספיק.
- מבנה האגן והחקלאות בשטח משנים את כיוון ודרך הנחל לאורך זמן ומדרונות הרכבת אינם מוגנים. מצב זה גורם להתמלאות הקולובטים וליכולתם לא מספיק.
- התאונה התרחשה עם פריקה של שכבות נטל ומילוי מתחת למסילה ולשינים מעל התעלה בק"מ: 161 + 968. גשר זה ניצב מול הזרימה משלושת האגנים לאחר הגשמים העזים לפני התאונה עקב כישלון תפקודם של מבני הניקוז הסמוכים.
- בהערכות שנערכו נקבע כי המים עולים מעל מפלס הגריל, הגריל פועל על ידי מים בלחץ חלקי שקולט אוויר חלקית, וככל שמפלס המים עולה עוד יותר, המים הנספגים במערבולות במעלה הזרם גורמים ליציבות מדרון הדרך וגורמים לקריסת המדרון.
"אין פגמים שנגרמים על ידי איתותים"
- למרות ש- TCDD ובמיוחד מחלקת המו"פ, המנהלות לבטיחות וניהול סיכונים ברכבת באזור ובאזור הראשון צריכים להיות מודעים לשינויי האקלים העולמיים; בניתוח הסיכונים שלהם נראה שהם לא לוקחים בחשבון את השינויים המתרחשים עד להתרחשות תאונה ואינם ממליצים על אמצעים יזומים, שהם הסיבה העיקרית לניתוח סיכונים.
- הקו הנוכחי הוא קו אות ומערכת האותות עובדת כהלכה. לא היו ליקויים שנגרמו על ידי מערכת האיתות בתאונה.
- בהתחשב בכך שתנאי מזג האוויר עברו מהפך משמעותי עם שינויי האקלים העולמיים, יש להטיל ספק במושג גשר רשום, ולנקוט בכל האמצעים הדרושים על מנת להיות מוכנים לתנאים יוצאי דופן בתשתיות ובמבנה העל.
- בזמן שהרכבות עברו מודרניזציה, זה לא הספיק להתאמת מבנה הכביש. יש להתאים לכך גם מבני תשתיות ואמנות.
קרא עוד מהמקור לחץ כאן
זה מצחיק ושגוי שהוועדה לגילוי תאונות הוקמה מחוץ למוסד. במשרד ישנם צוותים טכניים מיוחדים שיודעים הרבה יותר על התפקיד. הוא העביר שיעורי רכבת כבר שנים. הגורם לתאונה הוא התמודדות טכנית וזה לא כל כך קל למניעה. ייתכן שעובד הכביש לא יראה שהמסלול נשחק. על עובד הכביש לאמץ שיטות ספציפיות יותר השולטות בדרכים. לא צריך להחמיא. היה אווז, אין עבריין. הפושע פתאום יורד גשם רב..תק"ד יעשה את מה שצריך. זה לא גבול המורים להאשים .. זה צריך להקים משלחת בתוך המוסד. זה צריך אפילו ליהנות מאנשי מומחה בדימוס.