שלוש פעמים מחיר המכרז שולם לשליש מקו הרכבת קאראסו אריפייה

בית המשפט לחשבונות פרסם את דוחו על פרויקט הרכבת Arifiye-Karasu, שהוכרז לפני 10 שנים. בדו"ח צוין כי הרכבת בת 750 הקילומטרים, המתוכננת להיבנות בכדי 320 מיליון לירות שתושלם בתוך 73 יום, שולמה 825 מיליון לירות, אולם ניתן היה להשלים את עבודות שיפור הקרקע בשטח של פחות מ -20 ק"מ. לפיכך, רק שליש מתשתית הרכבת שולמה פי שלושה מהכסף שהוקצה עבור כל הקו.

הוא הועמד במכרז ב -73 בנובמבר 02 במטרה לבנות תשתית רכבת קו כפול באורך של 2010 ק"מ בין קו הרכבת המופעל בין אדפאזארי לאריפייה לבין הנמל והמתקנים התעשייתיים הקיימים בקאראסו. כתוצאה מביקורותיו הכין בית המשפט לחשבונות דוח בנושאים כנגד החקיקה שנתקלה בהליכי המכרז וביצוע החוזה שנחתם ב -5 באפריל 2011 במחיר של 320 מיליון 840 אלף 46 ט.ל. על פי הדו"ח, צוין כי ניתוח מחיר היחידה והערכים הנוכחיים, שאינם כלולים בנספח הצעת הקבלן, נוספו לחוזה בניגוד לחקיקת המכרז הנוכחית ולמסמך המכרז לעבודות.

750 יום CALENDAR

בדו"ח בית המשפט לחשבונות, כתוצאה מכל העסקאות הללו שבוצעו בניגוד לחקיקת הרכש הציבורי וחוזה העבודה, בזמן שהמכרז נערך ביום 02.11.2010, 73 ק"מ בין קו הרכבת שהופעל בין אדפזארי לאריפייה לבין הנמל והמתקנים התעשייתיים הקיימים בקאראסו. צוין כי הוטל על תנאי הקמת תשתית הרכבת הכפולתית באורך של 20.04.2011 TL בתוך 750 ימי קלנדריה החל מה -320.000.840,46 יחד עם הגשרים, הוויאדוקטות ומבני אמנות אחרים.

23 אחוזים אך בוצעו

בדו"ח "אף ששולמו לקבלן סך של 24.12.2018 TL, כולל הפרשי מחירים, כתוצאה מתשלום ההתקדמות הסופי והחלטות שיפוטיות סופיות שמספר 11 הונפקו על ידי המינהל ביום 825.138.153,72, נכון למצב האחרון בעבודה הנוכחית, השטח באזור פחות מ -20 ק"מ. הובן כי עבודות השיקום הסתיימו ושיעור המימוש הפיזי של העבודה יכול להגיע ל -23% בלבד ".

קראסו היה אחרי השואה

דיווח בית המשפט לחשבונות היה נושא העלונים החדשים העיקריים של כמה ערוצים לאומיים, במיוחד פוקס TV, ביום שלישי בערב, 6 באוקטובר. עיתון החדשות של קראסו גם הודיע ​​לציבור עם החדשות וההערות שלו עד לשנת 2018, אז הקמת הרכבת ירדה מסדר היום לאחר סיום המכרז.

פורק גשר

מנגד, עמוד הגשר שנבנה בקאראסו עבור הרכבת האמורה נהרס על ידי העירייה בטענה שהוא חסם את התנועה בהחלטת בית המשפט. בבדיקה שנערכה על ידי המומחה נקבע כי מיקום הגשר היה חלוד ואיבד את עמידותו. עפרות ברזל על עמוד הגשר בחלקים רבים של קו הרכבת מתחמצנות לחלוטין. (Karasuhaber)