ראש עיריית סמסון עיריית מטרופולין מוסטפא דמיר הודיע כי קו הרכבת הקלה (חשמלית) יורחב לכיווני טפלן ושדה התעופה באמצעות "עגלות חשמל חשמליות". דמיר גם הצהיר כי הם מתכננים לקנות 4 חשמליות נוספות לקו מערכת הרכבות.
הנשיא מוסטפא דמיר אמר כי "קיבולת החשמליות ודאית אמרה כי קו החשמלית הקיים לא יורחב לתפלן ולנמל התעופה. צמצמנו את משך החשמלית שעוברת כל 6 דקות ל -4 דקות. אם הוא יורד עוד יותר, כל הכבישים המצטלבים עם החשמלית עוצרים ", אמר.
לדבריו, כי קו הרכבות הנוכחי יכול להכיל יומי בערך 100-120 אלף נוסעים, אמר דמיר, "הכנו את תוכנית האב שלנו שתקל על האזרחים מכך על ידי רכישת רכבי תחבורה ציבורית חדשים, ולא חשמליות. אנחנו יודעים מה לעשות. לא נאריך את החשמלית במצבה הנוכחי. נרחיב אותו עם מערכת אוטובוסים עגלת חשמל. נרחיב זאת לשדה התעופה וטפלן. אנו סופרים כרגע נוסעים. נעבור מטקקוי לשדה התעופה ומתחנת האוניברסיטה לטפלן על ידי העברה למערכת הרכבות. זה יהיה על הכביש המהיר הקיים בכך שלא יפתח קו חדש. כאן תשרת מערכת טרוליבוס חשמלית עם גומי. עלות התפעול של הטרוליבוס נמוכה מאוד. יכולת נשיאת הנוסעים גבוהה יותר ממערכת הרכבות ", אמר.
"עם רכישה של 4 רכבות, מספר החשמלית שלנו יגדל ל -32"
הנשיא מוסטפא דמיר הצביע על כך שקו החשמלית לא ירים יותר מ -32 רכבות, "ניתן לרכוש רכבות חדשות בקו הקיים. אנו מתכננים לקנות 4 רכבות נוספות. מספר הרכבות בקו החשמלית יגדל לפיכך ל -32. אבל זה לא מסיר יותר מהמספר. משהו אחר קורה כשמכניסים רכבות נוספות לקו. "כשאתה חושב שמערכת הרכבות עוברת כל 2 דקות, תשתק את התחבורה הכבישית שעוצרת ועוזבת את כל מערכת הרכבות."
"אין צורך לקחת את מערכת הרכבות מתחת לאדמה"
בהדגישו כי מערכת הטרוליבוסים החשמליים עם גלגלים זולים יותר ובעלת קיבולת נוסעים רבה יותר, אמר דמיר, "שקלנו את צומת שדרות İsmet İnönü של מערכת הרכבות כדי לקחת את מערכת הרכבות מתחת לאדמה באטקום. ואז בדקנו אם הג'ינס נשמר. מכנסי ג'ינס חסכו. ערכנו תוכנית מתאר מול משרד התחבורה והתשתיות וחיפשנו שהיא לא מספקת לנו את המטרה שאנחנו רוצים. נקל על התנועה באמצעות סידורי צומת. חשבנו על זה כי זה חסם רכבים יבשתיים כמו שדרות אלפרסלן. אנו מגיעים למטרה שלנו שם עם ניהול תעבורה חכם. "אין צורך לקחת את מערכת הרכבות מתחת לאדמה."
היה הראשון להגיב