פירלי, המיוצרים במתקן ספורט מוטורי באיזמיט בטורקיה, הדור האחרון של אליפות העולם בראלי (WRC) הציג אירוע מיוחד במהלך ראלי איטליה בצמיגי סרדיניה. החברה האיטלקית תהיה ספקית הצמיגים הרשמית היחידה לאליפות החל משנת 2021 במסגרת הסכם לשלוש שנים.
פירלי פועלת ליצירת צמיגים חדשים למכוניות הראלי העולמיות המהירות ביותר שתרוצו על עפר, אספלט, שלג וקרח מאז השנה הבאה, וזכתה במכרז FIA לספק הספק הצמיגים הרשמי היחיד של אליפות העולם בראלי. פירלי שואפת להציע עמידות, ביצועים והתאמה עם הצמיגים הללו.
למרות החסרונות הבלתי נמנעים שהביאה מגפת ה- Covid-19, פירלי הצליח להתקדם בהתאם לתזמון הפיתוח של טווח הצמיגים האחרון של WRC. הסדרה החדשה הוצגה לתקשורת העולמית במסיבת עיתונאים במהלך ראלי איטליה בסרדיניה, והציגה את חווית הנהיגה במושב הנוסע של מכונית המבחן סיטרואן C3 WRC של פירלי בה נהג אנדראס מיקלסן במהלך שלב ההפלה.
מנהל מרוצי ראלי מירוץ טרנזיו טסטוני אמר: "לאחר תוכנית הכנה אינטנסיבית, שמחנו להציג את הצמיגים החדשים שלנו בסרדיניה ולהעניק לחלק מהאנשים חווית נהיגה במושב טייס המשנה בשלב ההנמכה. לכולם הייתה ההזדמנות לראות את הצמיגים החדשים הללו בזמן שנהגו במכונית המבחן פירלי בשלב הכוח של עצרת אלופת העולם שלנו לשעבר פטר סולברג בסרדיניה. תוכלו למצוא את ההזדמנות לראות את הצמיגים החדשים לראשונה במירוץ אליפות העולם בראלי בשנה הבאה בראלי מונטה קרלו. במהלך תכנון ופיתוח צמיגים אלה, נהנו מהלקחים שלמדנו מפורמולה 1, וכן מניסיוננו בצמיגי ראלי, ספורט מוטורי אחר וביצועים גבוהים במיוחד.
המאפיינים העיקריים של הסדרה החדשה
עונת WRC ממוצעת מתחילה ב"מונטה "האגדית, לעתים קרובות בתנאי חורף, ומציעה בדיקות מקיפות לכל ספק צמיגים. כאן, חלקים מסוימים מהבמות יכולים להיות יבשים לחלוטין, בעוד שחלקים אחרים יכולים להיות מכוסים בקרח ושלג. עבור מירוצים אלה, נהגים יוכלו לבחור בין צמיגי סוטזרו שלג משובצים או נטולי חתיכים מבית פירלי וכן צמיגי אספלט רגילים.
בסקנדינביה, כמו שבדיה, מוצעים רק צמיגי Sottozero Ice בתנאי מזג האוויר הקשים יותר של עצרות חורף. כל צמיג מכיל 384 ניטים המחזיקים בחוזקה על פני השטח ומספקים אחיזה מעולה. צמיגים אלה צריכים גם להגן על החתיכים הללו על קרקע חצץ, במיוחד כאשר מזג האוויר מתון יותר.
צמיג הקרקע היחיד של סקורפיון, שקיים בגומי קשה ורך, חייב להיות מסוגל לעמוד בתנאים המשתנים הללו. לדוגמא, צמיג זה צריך לעמוד בכבישים סלעיים והחום הקיצוני של הים התיכון בראלי איטליה בסרדיניה, להתגבר על המהירויות עוצרות הנשימה שנראו בראלי פינלנד, או לאחוז היטב במשטחים הבוציים והרטובים שנמצאים לעתים קרובות באזור ויילס.
גזעים המופעלים על אדמת אספלט טהורה מכילים זן דומה. לשם כך יוצע צמיג ה- P Zero היחיד עם אפשרויות הגומי הקשות והרכות. תנאי המירוץ המדוברים יכולים לנוע בין כבישים חלקים הדומים למסלול ספרדי, למשטחים מחוספסים ומלוכלכים יותר עם אחיזה גבוהה. כל צמיגי האספלט חייבים להיות מתאימים לשימוש במשטחים יבשים ורטובים כאחד, בדיוק כמו גרסאות הכביש. מצד שני, צמיג הגשם Cinturato, המומלץ לתנאי מזג אוויר קיצוניים, מסייע גם בהסרת מים עומדים.
שכתוב היסטוריה מעצרות לכבישים
פירלי לקח חלק באליפות העולם בראלי כמעט באופן רציף מאז 1973, אז התחרו לראשונה יצרניות הרכב, והחברה זכתה באליפות התקפה הראשונה שלה עם אחים ורמבולד, והסיעה את פיאט 124 בפולין באותה השנה בה הושקה הסדרה החדשה. כיתת הנהגים הוקמה בשנת 1979, ופירלי זכה בתואר זה כעבור שנה בזכות וולטר רורל, שהתחרה עם פיאט 131 אבארת. בהיותם מעבדה באוויר הפתוח עבור פירלי מעל לכל, עצרות מציעות אפשרות לבדוק צמיגים שיהפכו בסופו של דבר לצמיגי דרך ויאפשרו העברת טכנולוגיה רציפה בין מסלולי המירוץ לכביש. בנוסף ל- C Zinturato המודרנית ולספינת הדגל P Zero המודרנית, שכמה מיצרניות הרכב המפורסמות ביותר בחרו כציוד מקורי, הטכנולוגיות המשמשות בצמיגי חורף וצמיגי ריצה נולדו מהספורט המוטורי.
היה הראשון להגיב