שר התחבורה והתשתיות אדיל קראיסאימאוגלו ענה לשאלותיו של העיתונאי האקאן צ'ליק במעמד הנעילה של פסגת הרכבת הטורקית, שם נסעה הדרך על הרכבות מהעבר להווה, נדונו ההשקעות והפרויקטים שאירגן משרד התחבורה והתשתיות.
שר התחבורה והתשתיות אדיל קראיסאימאוגלו, שהשתתף בישיבת הסיום של פסגת הרכבת הטורקית שהתקיימה בתחנת סירקצ'י באיסטנבול, ביקר בעמדת השולחן הכתום שהוקם לפסגה לפני תחילת המושב וקיבל מידע ממנכ"ל התחבורה של TCDD, קמוראן יז'יקי.
השר קאראיסמאילוגלו, בנאומו בו הסביר את ההשקעות שבוצעו בתחום התחבורה ואת החשיבות שניתנה למסילות הברזל, אמר: "ביצענו השקעות מהפכניות בתשתיות תחבורה מזה 18 שנה. כאן השקענו כ- 907 מיליארד TL בתשתיות תחבורה. 18 אחוזים מזה הם הרכבת ", אמר.
Karaismailoğlu הדגיש את חשיבותה של תחנת הרכבת סירקצ'י ואמר כי "תחנת סירקיצי היא אחד המבנים החשובים. גם מבחינת התחבורה וגם מבחינת ההיסטוריה. התחלנו את פעולות הרכבת הראשונות בשנות ה 1860. אנו נמצאים במקום חשוב מאוד במובן ההיסטורי. הוא תרם תרומה רבה לאיסטנבול. קו פרברי זה שירת 55 שנה. ואז מרמרא הועלה לשירות. ראשית Kazlıçeşme - כמו Ayrılıkçeşme אז Halkalı - זה שימש כגבזה. " הוא דיבר בצורה.
"השקעות משמעותיות שנעשו ברכבות בשנת 2002, אבל לא מספיק"
שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, אמר כי "הרכבות שהוזנחו עד 2002 הושקעו בהשקעה משמעותית בשנת 2002, אך אינן מספיקות. מעתה ואילך נוסיף לכך הרבה יותר ונעשה חידושים מהפכניים ברכבת עם טכנולוגיות חדשות, רכבות מהירות וקווי אותות חשמליים. אנחנו עושים את העבודה שלו. לשם כך נערכה הפסגה בת 4 הימים. נקווה שרעיונות, תרומות, תרומות של נציגי המגזר הפרטי ואוניברסיטאות יקרי ערך ישפכו אור על דרכנו. אנו מעריכים אותם מאוד. אנו רושמים את כל ההערות שלנו. אני מקווה שנעשה את פריצת הדרך ברכבת הזו יחד, "אמר.
"עכשיו כבישים מהירים והרכבות יגיעו לראש"
אדיל קריסאימאוגלו, שר התחבורה והתשתיות, הצהיר כי אימצו את עקרון הטעות האפסית בהשקעות ואמר: "השקענו כאן כ- 907,2 מיליארד TL בתשתיות תחבורה. 18 אחוז מזה הוא רכבת. כמובן, בעיקר הצד השני של זה הוא כבישים מהירים. נקווה, החל מספטמבר 2020, הכבישים המהירים וההשקעות ברכבת יגיעו בראש. במילים אחרות, 65 עד 18 אחוז השיגו זה את זה. המטרה שלנו היא להוריד את הכבישים המהירים עוד קצת ולהעלות את הרכבות עוד קצת. הרכבת היא אחת המטרות החשובות שלנו עבורנו לומר דבר בעולם ולהיות מובילה באזור שלה. ארצנו רק פגשה רכבות מהירות אחרי שנת 2002. "הגדלנו את קווי החשמל המסומנים שלנו פי 3-4 בקווים הקיימים שלנו."
Karaismailoğlu בכבישים מהירים עם oturmuşluk מזכירה להבטיח כי השקעות שבוצעו בכביש במשך שנים רבות בטורקיה, הוא אמר: "עכשיו כולם יכולים לטוס. חברת התעופה הפכה לדרכם של האנשים. ברכבת יש לנו בדרך כלל 12 אלף 800 קילומטר של קו רכבת. אלף 200 קילומטרים ממנו הם קו רכבת מהיר. המטרה שלנו היא להגדיל את זה ל -2023 עד 3. להגדיל ל 18 עם קווים רגילים רגילים. מצד אחד, רכבות מהירות ומצד שני, יש מחקר שלם על רכבות משא בכל פינה בארצנו ".
"יש לנו 2023 יעדים, אבל יש לנו גם יעדים אחרי 2023. אני מקווה שנשלים את האזורים הדחופים בהקדם האפשרי ונכלול אותם במערכת שלנו. מרמריי היא כבר אבן הפינה של העסק הזה. ציר תחבורה מבייג'ינג ללונדון החל כעת לעבוד על כל המסדרון האמצעי. זה ממשיך במהירות. אנחנו בעמדה האמצעית כבסיס לוגיסטי בעולם. "
"איתות מקומי ולאומי חשוב מאוד. אם לא.
Karaismailoğlu הצהירו כי הם פועלים למען איתות מקומי ברכבות ואמרו, "תמיד עבדנו עם חברות תלויות ברחבי העולם באיתות. עכשיו חזרנו לאות המקומי שם. אני מקווה שיש לנו עבודה משותפת עם אסאלסן בקו שדה התעופה גאיירטפה. זו הפעם הראשונה שמפיקים שם כיום את האות המקומי. לאחר מכן, אני מקווה להעביר את זה לרכבות מהירות ולקווים הקונבנציונליים שלנו לזה ולאות המקומי והלאומי של הבידה חשוב מאוד. זה הכרחי שלנו. כשנגיע לכך אף אחד כבר לא יוכל לעמוד מולנו ", אמר.
"העולם נלחם במגפה אבל אנחנו עושים פתחים, אנחנו מניחים את היסודות"
השר קאראיסמאילוגלו הצהיר כי העבודות נמשכות במלוא המהירות ובדבקות במהלך התהליך הפנדמי ואמר, "נקטנו אמצעי זהירות במדינתנו ושמנו לב לכללי ניקוי מרחק המסכה. שרדנו פרק זמן מסוים עם מעט נזק. מעולם לא עצרנו את המגיפה. עקבנו אחר עבודתנו. אנו ממשיכים בתהליכים שלנו. העולם נלחם במגיפה, אבל אנחנו עושים פתחים, מניחים את היסודות. אנו פועלים ללא לאות למען עתיד ארצנו. היו שיבושים קצרים, אך נשלים את זה בהקדם האפשרי. אנחנו צוות עם מאות אלפי חברים. יש מסירות נפש גדולה ", אמר.
בסוף המושב, קאראיסמאילוגלו, שבחן גם את רכבת הקיטור שהוצגה לפסגה, עם נהג רכבת קיטור. sohbet וצילמה תמונה למזכרת ברכבת עם העיתונאי האקאן צ'ליק.
היה הראשון להגיב