מיהו ניקולה טסלה?

ניקולה טסלה (10 ביולי 1856 - 7 בינואר 1943), ממציא אמריקאי ממוצא סרבי, מהנדס חשמל, מהנדס מכונות ועתידן. כיום היא ידועה בתרומותיה למערכת אספקת החשמל הנוכחית (AC).

נולד וגדל באימפריה האוסטרית, טסלה קיבל השכלה מתקדמת בהנדסה ופיזיקה בשנות ה -1870 של המאה העשרים וצבר ניסיון מעשי בעבודה בטלפוניה ובתעשיית החשמל החדשה בתחילת שנות השמונים בקונטיננטל אדיסון. הוא היגר לארצות הברית של אמריקה, שם התאזרח בשנת 1880. הוא עבד באדיסון מכונות עבודות לפני שיצא לבדו לתקופה קצרה בניו יורק. על מנת ששותפיה יוכלו לממן ולשווק את רעיונותיהם, הקימה טסלה מעבדות וחברות בניו יורק לפיתוח מגוון מכשירים חשמליים ומכניים. מנוע האינדוקציה הנוכחי שלו (AC) ופטנטים של זרם חילופין רב-שלבי שקיבלו רישיון ווסטינגהאוז אלקטריק בשנת 1884 זיכו אותו בכסף רב והפכו לאבן הפינה של מערכת רב-השלבים שהחברה תשווק.

בניסיון לפתח המצאות שיוכל לפטנט ולשווק, ערך טסלה ניסויים שונים במתנדים / גנרטורים מכניים, צינורות פריקה חשמלית והדמיה רנטגן מוקדמת. הוא גם בנה סירה בשליטה אלחוטית, אחת הראשונות שהוצגו. מוכר כממציא, טסלה הציג את הישגיו לסלבריטאים וללקוחות עשירים במעבדתו, והוא צוין בזכות מופעו בכנסים ציבוריים. לעתים קרובות הוא אכל גם בדלמוניקוס. הוא המשיך את רעיונותיו בנושא תאורה אלחוטית והפצה אלחוטית ברחבי העולם של חשמל בניסויים בהספק במתח גבוה בתדירות גבוהה בניו יורק ובקולורדו ספרינגס לאורך כל שנות ה -1890. בשנת 1893 הוא הצהיר על האפשרות לתקשורת אלחוטית עם המכשירים שלו. טסלה ניסה להביא את הרעיונות הללו לשימוש מעשי בפרויקט מגדל Wardenclyffe Tower, משדר תקשורת אלחוטי וכוח בין יבשות, אך לפני שהספיק לסיים את הכסף.

לאחר Wardenclyffe, טסלה עבד עם מספר המצאות בשנות העשרים והעשרים של המאה העשרים ברמות שונות של הצלחה. טסלה, שבזבז את מרבית כספו, התגורר במלונות רבים בניו יורק והותיר אחריו חשבונות שלא שולמו. הוא נפטר בניו יורק בינואר 1910. עבודתו של טסלה נקלעה לחוסר וודאות יחסית עד שלאחר מותו בוועידה הכללית למשקלים ומדידות בשנות ה -1920, צפיפות השטף המגנטי כשם יחידת ה- SI נקראה טסלה. זה העלה מחדש את העניין בטסלה מאז שנות התשעים.

ניקולה טסלה נולד ב -10 ביולי [האיחוד האירופי 28 ביוני] 1856 בעיירה סמילג'אן שבאימפריה האוסטרית (קרואטיה של ימינו) בעיירה ליקה, ממוצא סרבי. אביו, מילוטין טסלה (1819-1879), [14] היה כומר אורתודוכסי מזרח. יוקה טסלה (לבית מנדיץ '; 1822-1892), שאמה הייתה אמה של טסלה ואביה כומר אורתודוכסי, הייתה מיומנת בייצור כלי מלאכה וכלים מכניים בבית. הייתה לו היכולת לשנן שירים אפיים סרביים. לסוקה לא היה השכלה רשמית. טסלה חשב שהוא שאל את הזיכרון הצילומי וכישרונות היצירה שלו מהגנטיקה של אמו והושפע ממנו. אבותיו של טסלה הגיעו ממערב סרביה ליד מונטנגרו.

טסלה היה הרביעי מבין חמישה ילדים. היו לו שלוש אחיות בשם מילקה, אנג'לינה ומאריקה, ואח גדול יותר בשם דיין. טסלה היה בן חמש כשדן מת מתאונת רכיבה על סוסים. בשנת 1861 למד טסלה בבית הספר היסודי שלו בסמיליאן. שם למד גרמנית, חשבון ודת. בשנת 1862 עברה משפחתו של טסלה לגוספיץ ', ליקה, שם עבד אביו של טסלה ככומר קהילה. לאחר שסיים את בית הספר היסודי, ניקולה התחיל את בית הספר התיכון. בשנת 1870 עבר לצפון קרלובאץ ללמוד בית ספר תיכון בגימנסיה הריאלית הגבוהה. מכיוון שבית הספר נמצא בגבול הצבאי האוסטרו-הונגרי, השיעורים היו בגרמנית.

מאוחר יותר כתב טסלה כי הוא מעוניין בהפגנות חשמל, הודות לפרופסור שלו לפיזיקה. טסלה הצהיר כי הוא רוצה "לדעת יותר על הכוח הנפלא הזה" עם הפגנות אלה של "אירועים מסתוריים". כאשר טסלה הצליח לחשב אינטגרלים בראשו, מוריו האמינו שהוא בוגד. הוא השלים את לימודיו הארבע-שנתיים בשלוש שנים וסיים את לימודיו בשנת 1873.

בשנת 1873 חזר טסלה לסמיליאן. הוא חטף כולרה זמן קצר לאחר שובו. תשעה חודשים נפלו למיטות וחזרו מהמוות שוב ושוב. ברגע של ייאוש הבטיח אביו של טסלה (שרצה תחילה שטסלה תיכנס לכהונה) לשלוח את בנו לבית הספר הטוב ביותר להנדסה כשיחלים מהמחלה.

בשנת 1874 נמנע טסלה מגיוס לצבא האוסטרו-הונגרי על ידי בריחתו לטומינג'י בסמיליאן, ליד גרצ'אק, דרומית-מזרחית ליקה. שם הוא חקר את ההרים לבוש בחליפת ציד. טסלה אמר כי הקשר שלו עם הטבע הפך אותו לחזק יותר פיזית ונפשית. בהיותו בתומינג'ג 'הוא קרא ספרים רבים ואחר כך אמר שעבודותיו של מארק טווין סייעו להחלים פלאים ממחלותיו הקודמות.

בשנת 1875 נכנס גראץ לבית הספר לפוליטכניקה האוסטרי, בית ספר לגבול צבאי באוסטריה. טסלה מעולם לא החמיץ אף אחת מההרצאות שלו בשנתו הראשונה, ועבר תשע בחינות (כמעט כפליים מהנדרש) וקיבל את הציונים הגבוהים ביותר שאפשר. הוא הקים מועדון תרבות סרבי, אפילו מכתב שבח נשלח מדיקן הסגל הטכני לאביו באומרו "בנך הוא הכוכב של התואר הראשון". בשנתו השנייה טסלה התווכח עם פרופסור פואשל על דינמו הגראם כשהציע כי אין צורך במתווכים.

טסלה סיפר כי עבד בין השעות 03.00:23.00 ל -1879: XNUMX, למעט בימי ראשון ובחגים. לאחר מות אביו בשנת XNUMX מצא טסלה מכתב חבילה מהפרופסור שלו לאביו. היו במכתב אזהרות כי טסלה ימות בעבודה קשה אלא אם כן הוא יוסר מבית הספר. בסוף שנתו השנייה איבד טסלה את מלגותו והתמכר להימורים. בשנתו השלישית הימר בכספי הקצבה ושכר הלימוד שלו. לאחר מכן החזיר את הפסדיו הראשונים בהימורים שוב והעביר את הכסף למשפחתו. טסלה אמר כי "כבש את תשוקתו שם באותה תקופה", אך מאוחר יותר נודע שהוא משחק שוב ביליארד בארה"ב. כשהגיע הזמן לבחינה טסלה לא היה מוכן וביקש הארכה ללימודים, אך בקשתו נדחתה. בסמסטר האחרון של השנה השלישית שלו הוא לא קיבל ציון ומעולם לא סיים את לימודיו באוניברסיטה.

בדצמבר 1878 עזבה טסלה את גראץ וניתקה את כל היחסים עם משפחתה במטרה להסתיר את העובדה שהיא נשרה מבית הספר. חבריו חשבו שהוא טבע בסמוך לנהר המורה. טסלה עבר למאריבור, שם עבד כשרטוט עבור 60 פלורינים בחודש. את זמנו הפנוי הוא בילה במשחקים עם המקומיים ברחובות.

במרץ 1879 הגיע אביו של טסלה למאריבור והתחנן שבנו יחזור לביתו, אך הוא סירב. ניקולה עברה גם התמוטטות עצבים. ב- 24 במרץ 1879 הוחזר טסלה לגוספיץ 'בליווי שוטרים מכיוון שלא היה לו היתר שהייה.

ב- 17 באפריל 1879 נפטר מילוטין טסלה בגיל 60, לאחר שחלה במחלה לא ידועה. על פי מקורות מסוימים, הוא נפטר מהתקף לב. באותה שנה לימד טסלה כיתת תלמידים גדולה בבית הספר הישן שלו בגוספיץ '.

בינואר 1880 גייסו שניים מדודיו של טסלה מספיק כסף כדי שילמד בפראג. הוא נרשם מאוחר מדי באוניברסיטת צ'רלס-פרדיננד ומעולם לא למד יוונית, נושא חובה. הוא לא ידע לקרוא או לכתוב צ'כית, קורס חובה נוסף. טסלה השתתף בהרצאות פילוסופיה כמבקר באוניברסיטה, אך לא קיבל ציונים להרצאות.

עובד בבורסת הטלפונים בבודפשט

טסלה עבר לבודפשט בממלכת הונגריה בשנת 1881. הוא עבד בפיקודו של טיוואר פושקאש בחברת טלגרף בשם מרכזיית הטלפונים בבודפשט. זמן קצר לאחר שהחל לעבוד, טסלה הבין שחברה זו בבנייה אינה פונקציונלית. לכן עבד כשרטט טכני במשרד הטלגרף המרכזי. תוך מספר חודשים החברה הייתה פעילה וטסלה מונתה לחשמלאי ראשי. במהלך עבודתו ביצע טסלה שיפורים רבים בציוד התחנה המרכזית ואמר כי פיתח מהדר טלפון או מגבר שמעולם לא הועמד לפטנט או פורסם ברבים.

עבודה באדיסון

בשנת 1882 העניק טיוואר פוסקאס לטסלה עבודה נוספת בחברת אדיסון הקונטיננטלית בפריס. לאחר מכן טסלה החלה לפעול בתעשייה חדשה לגמרי והתקינה מתקן תאורה ליבון בצורת תחנת כוח ברחבי העיר. לחברה היו כמה חטיבות וטסלה עבדה בחברת Société Electrique Edison, שהייתה אחראית על הקמת מערכת התאורה בפרבר פריז-סור-סן בפריס. שם צבר ניסיון מעשי רב בהנדסת חשמל. הוא זיהה את הידע המתקדם שלו בניהול, הנדסה ופיזיקה, ועד מהרה תכנן ובנה גרסאות מתקדמות של מנועי דינמו ומנועים. הם שלחו אותו שוב לתקן בעיות הנדסיות במתקני אדיסון אחרים שנבנו בצרפת ובגרמניה.

עוברים לארצות הברית

בשנת 1884 הוחזר מנהל אדיסון צ'רלס בטשלור, שפיקח על המיצב בפריז, לארצות הברית כדי לנהל את אדיסון מכונות העבודות, חטיבת ייצור בניו יורק. באצ'לור רצה שגם טסלה יובא לארצות הברית. טסלה היגר לארצות הברית ביוני 1884. הוא החל לעבוד כמעט מיד בעבודות מכונות בשכונת לואר איסט סייד במנהטן. עבודות מכונות; זו הייתה חנות צפופה עם כוח אדם של כמה מאות מכונאים, עובדים, מנהלים ו -20 "מהנדסי שטח" שהקימו שם את שירות החשמל הגדול. כמו בפריז, טסלה עבד על תיקון בעיות במתקנים ופיתוח גנרטורים. ההיסטוריון וו. ברנרד קרלסון הצהיר כי ייתכן שטסלה נפגשה עם מייסד החברה, תומאס אדיסון, מספר פעמים. באחת הפעמים הללו, על פי האוטוביוגרפיה של טסלה, טסלה נתקל באדיסון, שאמר כי בטשלור וה"פריזאים "היו בחוץ כל הלילה לאחר שתיקנו דינמוס פגום באוניית האוקיינוס ​​SS אורגון כל הלילה. אחרי שטסלה אמר להם שהוא עובד כל הלילה ותיקן את אורגון, אדיסון אמר לבצ'לור שטסלה הוא "איש טוב לעזאזל." אחד הפרויקטים שהוענקו לטסלה היה פיתוח מערכת תאורת רחוב של מנורת קשת. למרות שתאורת קשת הייתה הסוג הפופולרי ביותר של תאורת רחוב, היא דרשה מתח גבוה ולא הייתה תואמת את מערכת הליבון במתח נמוך של אדיסון. זה גרם לחברה לאבד חוזים בערים שרצו תאורת רחוב. העיצוב של טסלה מעולם לא הועלה לייצור, אולי בגלל התקדמות טכנית בתאורת רחוב ליבון, או הסכם הרכבה שאדיסון חתך עם חברת תאורת קשת.

כשטסלה עזב את מכונות העבודות, הוא עבד שם חצי שנה בסך הכל. לא היה ברור איזה אירוע גרם לו לעזוב את החברה. הוא יכול היה לעזוב בגלל תכנון מחודש של הגנרטור או תשלום שלא יכול היה לקבל עבור מערכת תאורת הקשת הפרושה. טסלה לא הצליח לקבל את התשלומים מחברת אדיסון שלדעתו מגיע לו בעבר. מאוחר יותר, בביוגרפיה שלו, טסלה הצהיר כי מנהל אדיסון מכונות העבודות אמר לו שהוא ישלם 50.000 דולר עבור תכנון "עשרים וארבעה סוגים שונים של מכונות סטנדרטיות", אך מאוחר יותר קיבל את התשובה "זו בדיחה." על פי מקורות מאוחרים יותר, תומאס אדיסון הציע הצעה זו, אך מאוחר יותר אמר לטסלה כי הוא "לא מבין את ההומור האמריקאי." גובה התשלום שעל פי הדיווחים מתבצע משני המקורות הוא מוזר מכיוון שלחברה אין כל כך הרבה מזומנים (שווה ערך ל -12 מיליון דולר כיום). הערותיו של טסלה שכתב בשני עמודים ביומנו, כשסיימו את התאריכים 7 בדצמבר 1884 ו -4 בינואר 1885, באומרו "טוב לעבודות מכונות של אדיסון" הכילו רק הערה על מה שקרה בסוף עבודתו.

חברת תאורה חשמלית של ניקולה טסלה

זמן קצר לאחר שעזב את חברת אדיסון, טסלה כנראה עבד לפטנט על מערכת תאורת הקשת שפיתח באדיסון. במרץ 1885 הוא נפגש עם עו"ד למואל וו. סראל. סרל היה אותו עורך דין ששימש את אדיסון כדי לסייע בהגשת הפטנט. עורך הדין הציג את טסלה בפני רוברט ליין ובנג'מין וייל, שני אנשי עסקים שהסכימו לממן את טסלה חשמל וייצור חשמל, חברת ייצור ושירותי תאורת קשת. טסלה ביקש להשיג את הפטנטים הראשונים שהוענקו לו בארה"ב למשך שארית השנה ופטנטים המכסים גנרטור DC משופר על ידי בנייה והתקנה של המערכת ברהווי, ניו ג'רזי. המערכת החדשה של טסלה קיבלה הערות מהעיתונות הטכנית על התכונות המתקדמות שלה.

המשקיעים לא שמו לב לרעיונותיו של טסלה לגבי סוגים חדשים של מנועי זרם חילופין וציוד הילוכים חשמלי. לאחר תחילת הפעלת השירות בשנת 1886, היא החליטה שצד הייצור של העסק תחרותי מאוד והחליטה להפעיל תחנת כוח אחת בלבד. הם נטשו את חברת טסלה והשאירו את הממציא שבור והקימו חברת שירותים חדשה. טסלה אף איבד שליטה על הפטנטים שהפיק מכיוון שהטיל אותם על החברה בתמורה למניות. הוא נאלץ לעבוד על תיקוני חשמל שונים וכחופר תעלות תמורת 2 דולר ליום. מאוחר יותר, טסלה הצהיר כי היו לו צרות בחלק משנת 1886 וכתב כי השכלתו הגבוהה בענפי מדע, מכניקה וספרות שונים נראית כלעג.

זרם חילופין ומנוע אינדוקציה

בסוף 1886 פגש טסלה את אלפרד ס 'בראון, פקח ווסטרן יוניון, ואת צ'רלס פק, עורך דין ניו יורקי. שני הגברים היו מנוסים בהקמת חברות ובקידום המצאות ופטנטים לרווח כספי. בהתבסס על הרעיונות החדשים של טסלה בנושא ציוד חשמלי, כולל הרעיון של מנוע תרמו-מגנטי, הם הסכימו לתמוך כלכלית בממציא ולקבל את הפטנטים שלהם. יחד הם הקימו את חברת החשמל טסלה באפריל 1887. הם הסכימו כי 1/3 מהרווח של הפטנטים שהופקו יחולק לטסלה, 1/3 לפק ובראון, וה -1 / 3 הנותרים לממן פיתוח. הם הקימו מעבדה לטסלה ברחוב ליברטי 89 במנהטן. טסלה עבדה כאן לייצור ופיתוח סוגים חדשים של מנועים חשמליים, גנרטורים ומכשירים אחרים.

בשנת 1887 פיתחה טסלה מנוע אינדוקציה באמצעות זרם חילופין (AC), פורמט מערכת ההספק המתרחב במהירות באירופה ובאמריקה בשל יתרונותיו בהעברת מתח גבוה למרחקים ארוכים. המנוע השתמש בזרם רב-פאזי שייצר שדה מגנטי מסתובב כדי לסובב את המנוע (עיקרון שטוען כי טסלה תכנן בשנת 1882). מנוע חשמלי חדשני זה, שעבר פטנט במאי 1888, היה תכנון פשוט המופעל על-ידי עצמו שלא דרש קומוטטור. זה מנע מתחזוקה מתמדת והחלפה של מברשות ניצוצות ומכניות למנוע תחזוקה גבוהה.

בנוסף לפטנט על המנוע, פק ובראון עזרו לפרסום המנוע. הוא עקב אחר הודעות לעיתונות לפרסומים טכניים של מאמרים לעבודה במקביל לפטנט, החל בבדיקה עצמאית לאימות שיפור תפקודי. הפיזיקאי ויליאם ארנולד אנתוני, שבדק את המנוע, ותומס קומרפורד מרטין, עורך המגזין Electrical World, ביקשו מטסלה להפגין את מנוע ה- AC במכון האמריקאי להנדסת חשמל ב -16 במאי 1888. מהנדסים העובדים בחברת Westinghouse Electric & Manufacturing Company הודיעו לג'ורג 'ווסטינגהאוס כי לטסלה יש מנוע זרם חילוף מעשי ומערכת חשמל קשורה. הוא נזקק לווסטינגהאוס לצורך המערכת הקיימת האלטרנטיבית ששיווק כרגע. ווסטינגהאוס ניסה להשיג פטנט על מנוע אינדוקציה מבוסס שדה מגנטי חסר קומוטור, שפותח על ידי הפיזיקאי האיטלקי גלילאו פרריס בשנת 1885 והוצג על הנייר במרץ 1888, אך החליט שהפטנט של טסלה עשוי לשלוט בשוק.

ביולי 1888 חתמו בראון ופק על הסכם רישיון עם ג'ורג 'ווסטינגהאוס לתכנון אינדוקציה רב שנתי של מנוע ושנאי של טסלה תמורת 60.000 דולר במזומן ובמניות, ו -2,5 דולר לכל כוחות סוס AC המיוצרים על ידי כל מנוע. ווסטינגהאוס גם שכר את טסלה תמורת תשלום חודשי בסך 2.000 דולר (כיום 56.900 דולר) כדי להפוך ליועץ במעבדות פיטסבורג של חברת ווסטינגהאוס החשמל והייצור.

טסלה עבד בפיטסבורג לאורך כל השנה, וסייע ביצירת מערכת קיימת חלופית להפעלת החשמליות בעיר. היו תקופות שהוא כעס מאוד על דיונים עם מהנדסים אחרים בווסטינגהאוס כיצד להפעיל את החשמל בצורה הטובה ביותר. ביניהם, הם התמקמו במערכת מתח של 60 סל"ד שטסלה הציעה (כדי להתאים לתדירות ההפעלה של המנוע של טסלה), אך עד מהרה גילו שמנוע האינדוקציה של טסלה לא יעבוד בחשמליות מכיוון שהוא יכול לפעול במהירות קבועה. במקום זאת הם השתמשו במנוע מתיחה של זרם ישר.

בלבול בשוק

טסלה הפגין מנוע אינדוקציה משלו, ווסטינגהאוס רישא את הפטנט שלו בשנת 1888 בתקופה של תחרות עזה בין חברות החשמל. שלוש החברות הגדולות, ווסטינגהאוס, אדיסון ותומסון-יוסטון, ניסו לחסום אחת את השנייה כלכלית תוך ניסיון לגדל את ההון שלהן בעולם עסקים עסוק. היה אפילו קמפיין תעמולה "מלחמת זרם" שניסה לטעון שמערכות הזרם הישיר של אדיסון אלקטריק היו טובות ובטוחות יותר ממערכת זרם החילופין של ווסטינגהאוס. התחרות בשוק זה פירושה כי ווסטינגהאוס לא יכלה לספק מזומנים ומשאבים הנדסיים לפיתוח המנוע של טסלה ומערכת רב-שלבית קשורה.

שנתיים לאחר שטסלה חתם על חוזהו, ווסטינגהאוס אלקטריק הייתה בבעיה. הקריסה האחרונה של בנק בארינגס בלונדון גרמה למשקיעים למשוך הלוואות מ- WE (ווסטינגהאוס אלקטריק) לאחר שהבהלה הפיננסית בשנת 1890 נוצרה. מחסור פתאומי במזומן אילץ את החברה למחזר את חובותיה. המלווים החדשים ביקשו מווסטינגהאוס לקצץ את מה שנראה כהוצאה מוגזמת על רכישת מחקר ופטנטים על ידי חברות אחרות, כולל זכויות יוצרים לפי רישיון מנוע על חוזה טסלה. בשלב זה, מנוע האינדוקציה של טסלה נכשל ונשאר בפיתוח. ווסטינגהאוס שילמה 15.000 דולר מדי שנה בתמלוגים, למרות הדוגמאות המעטות של המנוע והמספר הקטן יותר של מערכות כוח רב-פאזיות הדרושות להפעלתו. בתחילת 1981, ג'ורג 'ווסטינגהאוס הסביר בתוקף לטסלה את קשייו הכספיים. לדבריו, אם לא ייענה לדרישות המלווים שלו, הוא כבר לא יוכל לשלוט בווסטינגהאוס אלקטריק וטסלה כבר לא תצטרך "להתמודד עם בנקאים" כדי לגבות תמלוגים עתידיים. נראה שהיתרונות בבעלות על הווסטינגהאוס ברורים לטסלה ככל הנראה שהמנוע ימשיך לזכות באליפותה, והוא הסכים להסיר את החברה מסעיף תשלום התמלוגים בחוזה. שש שנים מאוחר יותר, ווסטינגהאוס תרכוש את הפטנט של טסלה תמורת תשלום סכום חד פעמי של 1892 דולר במסגרת הסכם חלוקת פטנטים שנחתם עם ג'נרל אלקטריק (חברה שהתמזגה עם אדיסון ותומסון-יוסטון בשנת 216.000).

מעבדות בניו יורק

הכסף שטסלה הרוויח מרישוי פטנטים של AA העשיר אותו באופן עצמאי ונתן לו זמן וכספים לשמור על מניותיו שלו. בשנת 1889 עבר טסלה מחנות השכירות של פק ובראון ברחוב ליברטי ויעבוד בסדרת בתי מלאכה ומעבדות במנהטן במשך 12 השנים הבאות. תחומי עבודתו כללו מעבדות בקומות השישית והשביעית (175-1889) ברחוב גרנד 1892 (33-35), הקומה הרביעית בשדרה החמישית הדרומית 1892-1895 (46–48), ורחוב 1895 & 1902 מזרח יוסטון. טסלה ושכריו יבצעו כמה מהעבודות החשובות ביותר בסדנאות אלה.

סליל טסלה

בקיץ 1889 נסע טסלה לתערוכת יוניברל 1889 בפריז ונודע לו על הניסויים של היינריך הרץ בין השנים 1886-88, והוכיח את קיומה של קרינה אלקטרומגנטית, כולל גלי רדיו. טסלה מצא שהתגלית החדשה הזו "מרעננת" והחליטה לחקור אותה לחלוטין. על ידי חזרה על הניסויים ואז הרחבתם, טסלה ביקש להניע את סליל הרומקורף עם אלטרנטור מהיר שפיתח כחלק ממערכת תאורה לקשת משופרת. אך הוא גילה כי הזרם בתדר הגבוה מחמם יתר על המידה את ליבת הברזל וממיס את הבידוד בין הפיתולים הראשוניים והמשניים בסליל. טסלה פתר את הבעיה בעזרת סליל טסלה עם חלל אוויר במקום חומר בידוד בין הפיתולים הראשוניים והמשניים וליבת ברזל הניתנת להזזה למיקומים שונים בתוך הסליל ומחוצה לו. בנוסף, סליל טסלה הומצא על ידי ניקולה טסלה בשנת 1891.

אֶזרָחוּת

ב- 30 ביולי 1891, טסלה הפכה לאזרחית של ארצות הברית בגיל 35. באותה שנה הוא רשם פטנט על סליל טסלה משלו.

תאורה אלחוטית

לאחר 1890 ניסתה טסלה להעביר כוח על ידי מצמד אינדוקטיבי וקיבולי באמצעות מתח זרם זרם גבוה שנוצר על ידי סליל טסלה. הוא ניסה לפתח מערכת תאורה אלחוטית המבוססת על קישוריות אינדוקטיבית וקיבולית בשדה הקרוב וערך הפגנה פומבית על ידי הדלקת צינורות גייזלר ונורות ליבון מבמה. הוא בילה חלק גדול מהעשור האחרון בעבודה על וריאציות בצורת תאורה חדשה זו בעזרת משקיעים שונים, אך הוא לא הצליח להפיק מוצר מסחרי מאף אחת מהיוזמות הללו.

בשנת 1893 סנט. בלואי, מיזורי; במכון פרנקלין בפילדלפיה, פנסילבניה ועמותת החשמל הלאומית, טסלה אמר לקהל שלו כי הוא "בטוח שהוא יכול לשלוח אותות מובנים או להעביר כוח בכל מרחק ללא שימוש בחוטים."

בין השנים 1892-1894 שימש טסלה כסגן נשיא המכון האמריקאי להנדסת חשמל, שהיום היה חלוץ ה- IEEE (יחד עם המכון למהנדסי רדיו).

גנרטור נדנוד המופעל באמצעות קיטור

מנסה למצוא דרך טובה יותר לייצר זרם חילופין, טסלה פיתחה גנרטור הדדיות המופעל באמצעות קיטור. הוא רשם עליו פטנט בשנת 1893 והציג אותו ביריד העולמי בשיקגו קולומבוס באותה שנה. האבזור המגנטי רטט מעלה ומטה במהירות גבוהה ויצר שדה מגנטי מתחלף. זה נגרם על ידי זרם חשמלי לסירוגין עם סלילי חוט שהונחו סמוכים. למרות שהוא אכן התחמק מהחלקים המורכבים של מנוע הקיטור / הגנרטור, זה מעולם לא היה פיתרון הנדסי מתאים לייצור חשמל.

מערכת רב-פאזית ויריד קולומבוס

בתחילת 1893 מהנדס ווסטינגהאוס, בנימין לאם, התקדם מאוד בפיתוח גרסה יעילה של מנוע האינדוקציה של טסלה, ווסטהאוז אלקטריק החלה למתג את כל מערכות ה- AC הרב-שלביות כ- "מערכת טסלה מרובת-פאזות". הם העניקו עדיפות לפטנטים של טסלה על פני מערכות AC אחרות.

ווסטינגהאוז אלקטריק ביקשה מטסלה להשתתף ביריד הקולומבוס העולמי בשנת 1893 בשיקגו, שם היה לו שטח גדול בבניין המוקדש לתערוכות החשמל של החברה. ווסטינגהאוס אלקטריק זכתה להצעה להדליק את המופע בזרם חילופין, וזה היה אירוע מרכזי בתולדות כוח החשמל, שכן הוא הוכיח לציבור האמריקני את בטיחותה, אמינותה ויעילותה של מערכת זרם חילופין משולבת לחלוטין. טסלה הדגים מספר השפעות חשמליות הקשורות לזרם חילופין ולמערכת התאורה האלחוטית באמצעות הדגמה שביצע בעבר באמריקה ובאירופה. הוא האיר מנורת פריקה גז אלחוטית באמצעות זרם חילופין במתח גבוה ובתדירות גבוהה.

המצאות

לדברי ניקולה טסלה, זו לא המערכת הנכונה עם זרם ישר. היה מתקבל על הדעת לחסל את הקומוטטור הן בגנרטור (גנרטור) והן במנוע ולהשתמש בזרם חילופין במערכת כולה. אך איש מעולם לא בנה מנוע זרם חילופין, וניקולה טסלה חשב רבות על הבעיה הזו. בפברואר 1882, בפארק בבודפשט, חבר לכיתה בשם סזיגטי גילה את "השדה המגנטי המסתובב" שיעשה מהפכה בתעשיית החשמל כולה. לא יהיה צורך להתחבר לאלמנט המסתובב. כבר לא היה קומוטטור.

מאוחר יותר הוא תכנן את כל מערכות החשמל המתחלפות. אלטרנטורים, שנאים מדורגים ומדרגים להעברה וחלוקה חסכונית של אנרגיה חשמלית, ומנועי זרם חילופין לספק כוח מכני. בהשראת שפע כוח המים המבוזבז בכל רחבי העולם, הוא תכנן להשיג את הכוח הגדול הזה באמצעות תחנות כוח הידרואלקטריות שיכולות להפיץ אנרגיה במידת הצורך. הוא הפתיע את הקהל באומרו "אני אשתמש במפלי הניאגרה לייצור חשמל יום אחד" בבודפשט. יתר על כן, טסלה סיפק לגופו 250.000 וולט חשמל כדי להראות שזרם חילופין (AC) בטוח.

פלואורסצנטי, מכ"ם, MRI, התיאוריות של ניקולה טסלה הן פרויקטים שנוצרו כמקור.

כלשונו, ברקים במוחו היו לעתים קרובות המדריכים שלו. הוא מתייחס לאלה כאל פרצי אור;

"... אני עדיין חווה את פרצי האור האלה מדי פעם. זה מתעורר במצבים כמו שרעיון חדש מהבהב במוחי. אבל עכשיו זה לא מרגש כמו פעם, זה פחות יעיל מבעבר. כשאני עוצמת עיניים אני תמיד רואה רקע כחול כהה וחד-גוני. ממש כמו בלילה בהיר אך ללא כוכבים. תוך שניות ספורות האזור הזה מתמלא בנצנצים ירוקים שמנצנצים ונעים לעברי. ואז, בצד ימיני, אני רואה שתי מערכות נפרדות של קרניים מקבילות וקרובות. שתי מערכות אלה עומדות בזווית ישרה זו לזו; למרות שצהוב, ירוק וזהב הם דומיננטיים, הם מכילים כל מיני צבעים. ואז השורות האלה מתחילות להיות בהירות יותר, ונקודות מובחנות עם ניצוצות מפוזרות בכל מקום. התמונה הזו יוצאת אט אט משדה הראייה שלי ומחליקה שמאלה, מפנה את מקומה לאפור מת שלא נעים במיוחד. עננים מתחילים למלא את המקום הזה, מתנפחים במהירות ולכאורה מנסים לתת לעצמם צורות עזות. הדבר המעניין הוא שאני לא יכול להשוות את האפור הזה לצורה מובחנת עד שמגיעים לשלב השני. בכל פעם, רגע לפני שאני נרדם, עולות לי תמונות של דברים או אנשים מסוימים. כשאני רואה אותם, אני מבין שאני עומד לאבד את ההכרה. אם הם לא מופיעים או אם הם דוחים את זה, אני יודע שזה אומר שיהיה לי לילה ללא שינה ... "

באותם ימים זרם ישר היה ידוע בדרך כלל כדרך המתאימה ביותר לחום, אור, כוח ולהעביר. אך עם זרם ישר, הפסדי ההתנגדות היו כה גדולים, כי נדרשה תחנת כוח לכל קילומטר רבוע. נורות הליבון הראשונות (ב -110 וולט) היו בהירות גם אם היו קרובות לתחנת הכוח, ואלה שנמצאות במרחק של יותר מקילומטר וחצי היו עמומות בגלל הכוח שאבד.

הוא עזב את הנדסת החשמל ועזב את הספינה בניו יורק בשנת 1884 עם 4 סנט בלבד בכיסו. הניסיון שלו שכנע אותו בבלגן מיותר שיצר בעיות של קומוטטורים במנועי DC ודינמו. הוא ראה כי מחולל זרם ישר יוצר זרם חילופין במעגל החיצוני בצורת רצפי גל הזורמים בדיוק באותו כיוון. כדי לקבל זרם ישר לסיבוב המנוע, היה צריך להפוך את השיטה. בכל האבזור של מנוע חשמלי היה קומוטטור סיבובי ששינה את כיוונו המגנטי כאשר הוא הסתובב כדי לספק זרם חילופין למנוע.

זרם חילופין

במשך שנה נאבק טסלה להימנע מרעב במדינה זרה זו. הוא התפרנס מחפירת חור לזמן מה. אבל חופר הבור איתו עבד, אדון ווסטרן יוניון, תכנן זאת על ידי האזנה למתכונים דמיוניים של מערכות החשמל החדשות שניקולה טסלה התעניינה בהן בזמן הארוחות. הוא הציג את ניקולה טסלה בפני הבעלים של החברה בשם AKBrown. מוקסם מהתוכניות המבריקות של ניקולה טסלה, בראון ושותף החליטו לעשות פריצת דרך גדולה. הם הכניסו סכום כסף מסוים וניקולה טסלה הקים מעבדת ניסוי בווסט ברודווי. שם הכין ניקולה טסלה את התוכניות לכל המערכות שתכנן כמו גנרטורים, שנאים, קו הילוכים, מנועים ונורות. הוא אף תכנן מערכות דו-שלביות.

פרופסור WA אנתוני מאוניברסיטת קורנל בדק את מערכת הזרם החילופי החדש והצהיר מיד כי המנוע הסינכרוני של ניקולה טסלה מסוגל באותה מידה למנוע הזרם הישיר הטוב ביותר.

באותה תקופה ניקולה טסלה רצה לרשום את המערכת שלו תחת פטנט אחד על כל החלקים. משרד הפטנטים התעקש על עתירה נפרדת לכל רעיון חשוב. ניקולה טסלה הגיש את עתירותיו בנובמבר ובדצמבר 1887 וקיבל שבעה פטנטים אמריקאים במהלך ששת החודשים הבאים. באפריל 1888 הוא הגיש בקשה לארבעה פטנטים נפרדים, כולל מערכת רב-שלבית. גם אלה נמסרו במהירות, ללא המתנה. הוא קיבל 18 פטנטים נוספים עד סוף השנה. בעקבותיהם הגיעו פטנטים אירופיים שונים. עידן הפטנט הזה שהופץ במהירות כה רבה היה חסר תקדים. הרעיונות היו מעניינים ושונים באותה מידה, לא הייתה סתירה או חיזוי. לכן הונפקו פטנטים ללא דיון אחד.

בינתיים, ניקולה טסלה העביר הרצאה מרהיבה ביותר בפגישה של AIEE (כיום IEEE) בניו יורק והדגים מערכות זרם חילופין יחיד ורב-שלבים. מהנדסי עולם ראו שהתגברו על המגבלות בהעברת אנרגיה חשמלית באמצעות חוטים, ופתחו את הדלת להתקדמות אדירה.

ג'ורג 'ווסטינגהאוס, עובדו וויליאם סטנלי ג'וניור, המתמחה בזרם חילופין. כאשר התפטר, הוא למד את עבודתו של ניקולה טסלה והבין את הפוטנציאל הטמון בו. הוא הלך למעבדה שלו ופגש את ניקולה טסלה. ווסטינגהאוס הציעה מיליון דולר במזומן עבור פטנטים שוטפים מתחלפים ו -2,5 דולר למכירה. והוא שכר את טסלה לשנה אחת.

ההצלחה של השקעות ווסטהאוס ברחבי הארץ חייבה את ג'נרל אלקטריק לקבל רישיון מווסטינגהאוס כדי לשמור על מעמדה התחרותי בענף החשמל המשגשג.

במקורות מסוימים, וסטינגהאוס הציע לשלם מיליון דולר למקרה שטסלה יוותר על חוזהו מכיוון שהיה על סף פשיטת רגל, וידוע כי החוזה ננטש, אם כי לא ידוע אם טסלה קיבל את ההצעה.

בשנת 1890, ועדת הניאגרה הבינלאומית החלה לעבוד בכדי להשתמש בכוחם של מפלי הניאגרה לייצור חשמל. המלומד לורד קלווין מונה ליו"ר הוועדה והצהיר מיד כי המערכת הנוכחית הישירה תהיה הטובה ביותר. אבל הכוח יועבר לבאפלו, במרחק של 26 קילומטרים משם. במקרה זה הוא קיבל את הצורך בזרם חילופין.

ווסטינגהאוס התכווצה לעשרה 5000 גנרטורים הידרו-אלקטריים בכוח סוס וג'נרל אלקטריק לקו ההולכה. קו העברת מערכת זה, שנאים מדורגים ומדרגים היו מתאימים לפרויקט הדו-פאזי של ניקולה טסלה. על מנת להפחית את החלקים הנעים תוכננו אלטרנטורים גדולים עם אבזור קבוע באזור מסתובב ומחוצה לו.

פרויקט היסטורי זה יצר התרגשות, מכיוון שעד אז לא בוצע שום פרויקט בסדר גודל כזה. עשרה אלטרנטורים גדולים של 250 וולט, שעשו 1775 סיבובים לדקה, שכל אחד מהם הספק 2250 אמפר, הניבו 25 כוחות סוס או 50.000 קילוואט בהספק דו-פאזי 37.000 הרץ (הרץ). כל אחד מהרוטורים היה בקוטר 3 מטר, אורכו 4,5 מטר (גובהם 4,5 מטר בגנרטורים אנכיים) ומשקלו 34 טון. כל חלקה קבועה שקלה 50 טון. המתח הוגדל ל 22.000 וולט להעברה.

ניקולה טסלה אמר את הדברים הבאים לגבי זרם חילופין ותדירות גבוהה;

כל עוד תדירות "... הקשורים לזרם חילופין ותדירות גבוהה" גבוהה, הזרמים המתחלפים במתח גבוה מתנודדים על פני העור מבלי לגרום לפגיעה כלשהי. אבל זה לא משהו שחובבנים יכולים לעשות. למילימפרס שיכולים לחדור לרקמות עצבים יכולה להיות השפעה קטלנית, אך מגברים על העור אינם פוגעים לתקופות קצרות. זרמים נמוכים העלולים לדלוף מתחת לעור, בין אם הם זרם חילופין או זרם ישר, עלולים להוביל למוות ... "

שלט רדיו מרחוק

מאוחר יותר, הנהגת ניקולה טסלה בתחום הרדיו, שנקראה רדיו, הרחיקה לכת יותר מאשר לתקשר עם קוד המורס. בשנת 1898 ערך הפגנה בשלט רחוק ברדיו בגן מדיסון סקוור בניו יורק. זה המקום בו שגשג יריד החשמל המסורתי, ובדרך כלל ברנום-ביילי שם טנק גדול באמצע השטח הגדול בו פועל הקרקס ומילא אותו במים. הוא הניח סירה על האגם הקטן הזה עם תורן אנטנה באורך מטר לשחייה. בתוך הסירה היה מקלט רדיו. ניקולה טסלה עשתה דברים שונים כמו ללכת קדימה, לפנות ימינה או שמאלה, לעצור, לחזור, להדליק ולכבות את האורות, הודות לשלט רדיו מרחוק. המופע הבלתי נשכח ריתק את כל הקהל והתרחש בעמודי השער של העיתונים היומיים.

מנהיגות בתדירות גבוהה

ניקולה טסלה התמקד יותר במחקרים על אזורים לא ידועים של מתח גבוה ותדירות גבוהה. הוא תמיד החזיק יד אחת בכיס כשהוא משתמש במכשירים בתדירות גבוהה. הוא היה מתעקש שכל עוזרי המעבדה ינקטו באמצעי זהירות זה, וכלל זה הוחל מאז ומתמיד על ידי חוקרים ערניים סביב המכשיר המסוכן למתח עד היום. אף שלא נוצלו באותה תקופה, התגליות של ניקולה טסלה בתחום התדרים הגבוהים והמתח הגבוה סללו את הדרך לאלקטרוניקה מודרנית. שנאי בתדר גבוה (סלילי ניקולה טסלה - סלילי ניקולה טסלה) העביר זרם מתח גבוה בגופו מבלי לפגוע בו, ושרף את צינור הגז שהחזיק בידו החשופה. באותם ימים, ניקולה טסלה הראה למעשה את התאורה של צינור הניאון והמנורה הפלואורסצנטית.

לפעמים הניסויים שלו בחלק התחתון והתחתון של טווח התדרים הובילו את ניקולה טסלה לאזורים שלא נחקרו. בעבודה עם רעידות מכניות ופיזיות, זה גרם לרעידת אדמה אמיתית סביב המעבדה החדשה שלו ברחוב יוסטון. כשהתקרב לתדר התהודה הטבעי של הבניין, המתנד המכני של ניקולה טסלה איים על הבניין הישן בטלטולו. במרחק של רחוב משם החל הפריט בתחנת המשטרה לרקוד באופן מסתורי. לפיכך, ניקולה טסלה הוכיח את התיאוריות המתמטיות של תהודה, רטט ו" 7 תקופות טבעיות ".

רדיו עולמי

בחלק ההררי של לונג איילנד, ליד ורדנקליף, המבנה המוזר המתגבר לאט לאט יפנה את כל הצופים. בדומה לפטרייה גדולה, למעט היותה חלק אחד, היה למבנה שלד בצורת סריג, כאשר החלק רחב על הקרקע והצטמצם לכיוון הפסגה בגובה 62 מטר מעל. הוא היה מכוסה על ידי חצי כדור בקוטרו של 30 מטר על הגבעה. השלד היה עשוי מעמודי עץ מלא, המחוברים באמצעות ברגי ברונזה עבים ומנורות נחושת. הפסגה החצי-כדורית כוסתה במסך נחושת באופן שטחי מלמעלה. לא היה מתכת ברזל בכל המבנה.

האדריכל סטנדפורד ווייט התעניין כל כך בנושא שהוא שכר את העוזר הטוב ביותר שלו, WD Crow, שיעשה את עבודת הפרויקט בחינם.

ניקולה טסלה, שהתגורר במלון וולדורף-אסטוריה הישן ברחוב 34, לקח מונית, מעבורת הסנדלרים לעיר לונג איילנד, ומשם עבר לשורהם ברכבת לונג איילנד לבנייה כל יום. כדי לא להפריע לבקרת הפרויקט, שירות האוכל של הרכבת הכין עבורו ארוחה מיוחדת.

כאשר הושלם בניין הלבנים בגודל 30 מ"ר בסמוך למגדל הגדול, ניקולה טסלה החל להעביר את מעבדתו ברחוב יוסטון לבניין. בינתיים, נתקלו בעיכובים מסוימים בבניית מחוללי תדרי הרדיו והמנועים המניעים אותם. כמה זגגים ניסו לעצב צינורות מיוחדים עם תוכניות מוכנות.

המשדר החזק ביותר בעולם

מחקר על העברת חשמל במתח גבוה ותדר גבוה הביא את ניקולה טסלה להתקין ולהפעיל את משדר הרדיו החזק ביותר בעולם על הר ליד קולורדו ספרינגס. הוא ייצר את שנאי ליבת האוויר בקוטר 60 מטר סביב הקוטב 22,5 מטר. המשני הפנימי היה 100 סיבובים וקוטר 3 מטרים. ניקולה טסלה יצר את הברק הראשון מעשה ידי אדם, בעוד היצרן שלו השתמש באנרגיה שנמצאת כמה קילומטרים מהתחנה. ברק מחריש אוזניים באורך 1 מטר הבזיק מכדור נחושת בקוטר 30 מטר על גבי מוט. צוין כי רעם זה נשמע אפילו בעיירות שנמצאות במרחק של 40 ק"מ משם. נעשה שימוש במתח של 100 מיליון וולט.

בניסיונו הראשון הוא הדליק את מחולל הכוח במשדר. אך הוא המשיך בניסוייו עד שהצליח להעביר את הכוח ברדיו במרחק של 26 קילומטרים משם, ולתקן אותו. במרחק זה הצליח להדליק 10 נורות ליבון בהספק כולל של 200 קילוואט. מאוחר יותר, פריץ לובנשטיין, המפורסם בפטנטים שלו, היה עד למפעל ההולל הזה כשהיה עוזרו של ניקולה טסלה.

בשנת 1899 הוא הוציא את הכסף האחרון שקיבל מווסטינגהאוס על פטנטים בהווה. קולונל ג'ון ג'ייקוב אסטור הגיע לחלץ אותו כלכלית ותמך ב 30.000 $ עבור משפטו בקולורדו ספרינגס. ואז נגמר הכסף וניקולה טסלה חזר לניו יורק.

ג'יי.פי מורגן הפך למעריץ של ניקולה טסלה בזכות הישגיו האישיותיים והפרוותניים. ניקולה טסלה הפך עד מהרה לאורח קבוע של ג'יי פי מורגן. האדון הרעוע ניקולה טסלה, לבוש בצורה מושלמת, נאומו התרבותי בכמה שפות והתנהגותו התרבותית, הפך לחביב החברה הגבוהה בניו יורק.

לימודי יונוספירה, מכ"ם וטורבינות

ניקולה טסלה הוא המדען שאמר והוכיח שניתן להשתמש ביונוספירה, אחת משכבות כדור הארץ, לטובת האנושות. היונוספירה התגלתה במאה ה -19, היא השכבה השלישית על כדור הארץ והתכונה החשובה ביותר של ניקולה טסלה היא שהיא מאפשרת העברה אלחוטית של אנרגיה חשמלית ורדיו, קול וגלים אלקטרומגנטיים מנקודה אחת לאחרת.

ניקולה טסלה בנה את מגדל Wardenclyffe בין 1901 ל- 1905 בשורהם, לונג איילנד, שהיה המרכז הראשון לשידורי הרדיו ומרכז התחבורה החשמלית האלחוטית, עם הרבה מחקר על היונוספירה.

אלטרנטור לתדרי רדיו

בשנת 1890, ניקולה טסלה ייצר גנרטורים זרם חילופין בתדירות גבוהה. אחד מהם עם 184 קטבים נתן תפוקה של 10 קילוהרץ. מאוחר יותר היא השיגה תדרים של עד 20 קילוהרץ. עם זאת, כעשר שנים מאוחר יותר, פיתחה רג'ינלד פסנדן את מחולל תדרי הרדיו בהספק של 50 קילוואט. מכונה זו הוגדלה ל 200 קילו על ידי ג'נרל אלקטריק והאלטרנטור של אלכסנדרסון הועמד למכירה, על שם האיש שהתקין את האלטרנטורים הראשונים של פסנדן ושלט בתפעולם.

כשאנשי עסקים בריטים, שהחזיקו ברוב הכבלים בעולם, ראו שהם עומדים להשיג את הפטנטים של מכונה זו, הוקמה חברת "Radio Corporation of America (RCA)" בקריאה הדחופה של חיל הים של ארצות הברית. עם הקמת המשרד החדש בשנת 1919, חברת Marconi Wireless Telegraph Co. משדרי הניצוץ החזקים אך לא יעילים של אמריקה הוחלפו על ידי אלטרנטורי תדרים רדיו מצליחים ביותר.

הראשון הוקם בניו ג'רזי ניו ברונסוויק. הוא יצר רעידות בתדירות של 200 קילוגרם של הרץ ב 21,8 קילו וואט ושימש בעבודה מסחרית. זה היה שירות הרדיו הטרנס-אטלנטי הרציף והאמין הראשון. אלטרנטורים אלה סיפקו את כל הכוח של מרכז הרדיו במקום המגדל של ניקולה טסלה. כך, חלומו של ניקולה טסלה על רשת אלחוטית עולמית התגשם כעבור 30 שנה באמצעות השימוש במשדר שהמציא.

חמישה חודשים לאחר מותו של טסלה, בית המשפט העליון האמריקני קבע כי טכניקת התקשורת האלחוטית שאושרה בעבר על ידי משרד הפטנטים האמריקני מטעם מרקוני אינה תקפה וכי זכות הפטנט שייכת לניקולה טסלה.

שלט רחוק, גלי קול קוסמיים ומרחב

בשנת 1898, היא הפעילה לראשונה את מערכת ניהול השלט רחוק על רכב. הוא הציג את המצאה זו לעולם במאי 1898 במדיסון סקוור גארדן. הרכב שהוזכר הוא סירה הנעה על פני מים וניתנת לשליטה באמצעות שלט רחוק. כל מי שעקב אחר ניקולה טסלה, שהשתמש בשיטות אישור לקידום הפרויקטים שלו, האמין שניקולה טסלה עשה זאת בכוח המוח שלו. בהמשך הודיעה ניקולה טסלה על השלט הרחוק.

שנה לאחר מכן, ניקולה טסלה התעניין גם בקיומם של חיים במרחב. לראשונה בעולם, הוא שלח גלי קול ממעבדתו במרץ 1899. הוא הקליט גלי קול קוסמיים מהחלל. הסיבה שבגללה הוא לא זכה להתעניינות ותמיכה מהקהילה המדעית כשהודיע ​​על כך היא שלגלי הרדיו הקוסמיים לא היה מקום בקהילה המדעית באותן שנים.

באוגוסט 1917 הוא הסביר כי על ידי שליחת פעימות גל קצרות על עצמים רחוקים, ניתן לצפות בהם על ידי איסוף פעימות הגל הקצר המשתקפות על גבי מסך פלואורסצנטי.

אִישִׁיוּת

ניקולה טסלה מעולם לא נישאה. הוא חשב שלהיות רווק ולא מיני עוזר ליכולות המדעיות שלו. החיכוך שנוצר בין ניקולה טסלה הזועם לתומאס אדיסון, כמה מהמהנדסים והעוזרים שעבדו איתו במחקריהם בתחנת הכוח ווטרסייד ובמפעל אליס צ'ארמס היה נגד זה. כיום אין לנו מידע על התוצאה של טורבינות ניקולה טסלה של הרוטור השטוח.

עם השנים התקבלו ממנו פחות ופחות חדשות. לפעמים עיתונאים וביוגרפים היו מתקשרים אליו ורוצים לראיין אותו. זה נעשה מביך יותר ויותר, הרחק מהמציאות, פנה לעבר דמיון מתעתע. הוא לא נהג לרשום הערות. הוא טען והוכיח שהוא תמיד יכול לזכור את כל המידע של כל המחקרים והניסויים שלו. לדבריו, הוא נחוש לחיות 150 שנה וכשמגיע לגיל 100 הוא יכתוב את זיכרונותיו ויסביר בפירוט את כל המידע שאסף במהלך מחקריו וניסוייו. II. כשנפטר במהלך מלחמת העולם השנייה, כספת נתפסה על ידי שליטי הצבא, ושום דבר לא נשמע על סוג הרשומות.

חוסר עקביות מוזר של ניקולה טסלה נחשף גם כשקיבל שני תארים של כבוד. הוא סירב לאחד כזה. בשנת 1912 הוכרז כי ניקולה טסלה ותומאס אדיסון נבחרו לחלוק את פרס נובל בסך 40.000 דולר. ניקולה טסלה גם סירב לפרס זה. עם זאת, כאשר הוענק לו מדליית AIEE אדיסון לניקולה טסלה בשנת 1917, הוא הצליח לקבל זאת.

"... הוא אמר את הדברים הבאים על רגישות היתר של חמשת החושים שלו והקשיים שסבל מכך; "הצלילים השואגים שהגיעו מקרוב ומרחוק גרמו לי לפחד ולא יכולתי לדעת מה הם. כאשר קרני השמש נקטעו מעת לעת, היא יצרה כוח כה עצום על מוחי עד שעברתי על עצמי. הייתי צריך להתאמץ על כל רצוני לעבור מתחת לגשר או מבנה אחר מכיוון שהרגשתי לחץ בלתי נסבל על הגולגולת שלי. יכולתי להיות רגיש כמו עטלף בחושך, יכולתי לזהות נוכחות של אובייקט במרחק מטרים, בזכות צמרמורת במצחי ... "

ניקולה טסלה ותומאס אדיסון

ההזדמנות והמזל שחיפשה ניקולה טסלה לא הגיעו בקלות. כשפגש את תומאס אדיסון, שהיה אז עסוק בחיפוש אחר שוק למנורת ליבון במעבדתו הראשונה ברחוב פרל בניו יורק, הסביר ניקולה טסלה את מערכת הזרם המתחלף שמצא, בהתרגשות נעורים. "אתה מבזבז את זמנך בתיאוריה," אמר אדיסון.

טסלה מספר לאדיסון על עבודתו ועל התוכנית הנוכחית לסירוגין. אדיסון לא מעוניין יותר מדי בזרם חילופין ונותן משימה לטסלה.

טסלה אמנם לא אהב את המשימה שהעניקה לו אדיסון, אך הוא השלים את המשימה תוך כמה חודשים כשנודע לו שאדיסון ייתן לו 50.000 דולר. הוא פתר את הבעיות במפעל הנוכחי. כשהוא דורש את האגרה שאדיסון הבטיח לו, אמר אדיסון להפתעתו, "הוא יכול להבין בדיחות אמריקאיות כשהוא מתחיל לחשוב כמו אמריקאי שלם" ואינו משלם אגרה. טסלה מתפטר מיד. משך שיתוף הפעולה הקצר ואחריו תחרות ממושכת.

ניקולה טסלה וג'יי פי מורגן

במרץ 1904, בכתב העת Journal of Electrical World and Engineering, ניקולה טסלה הכריז כי חברת האנרגיה הקנדית בניאגרה רוצה ליישם מערכת העברת אנרגיה אלחוטית ולהשתמש במערכת המסוגלת להפיץ 10 כוחות סוס במתח של 10.000 מיליון וולט.

פרויקט הניאגרה מעולם לא קרה כאמור על הנייר, אך הוקמה תחנת כוח קטנה. אך הייתה לכך השפעה על גורלה של לונג איילנד המפוארת.

הפרויקט החשוב ביותר של טסלה היה תקשורת אנרגיה אלחוטית. מתועד שהוא יכול להדליק 20 נורות במרחק של כ -25 קילומטרים ללא כבל.

ניקולה טסלה אמר לראשונה כי חשמל מתפשט ממקור לסביבה ומעביר אותו בכמויות גדולות מאוד באופן אלחוטי. ניקולה טסלה, שהוכיח זאת על הנייר, הראה זאת עם הניסויים שלו מאוחר יותר. יש תמונה שלו מחזיק בידו נורה אלחוטית. לאחר שקיבל את הפטנט על פרויקט זה, התומך הגדול ביותר של ניקולה טסלה ג'יי.פי מורגן הבין שעם העברת האנרגיה האלחוטית הזו, כלכלת החברה תקרוס ותקצץ את תמיכת המימון שלו. אם התמיכה לא הייתה נחתכת באותו יום, היום אנשים יוכלו להשתמש בחשמל באופן אלחוטי בחינם.

יכולת ראיית הנולד

בינתיים פרסם האלקטרומן ניקולה טסלה (1904) את החוברת התיאורטית שלו המתארת ​​את חזונו הרחוק לעתיד של עתיד התעשייה הגדולה המוגבלת על ידי קוד מורס. חוברת זו שכנעה את כולם שניקולה טסלה הוא האורקל. ב"מערכת הרדיו העולמית "תוארו תכונות שיספקו מגוון אפשרויות. בחוברת הוסבר טלגרף, טלפון, שידור חדשות, משא ומתן בבורסה, סיוע לתעבורת ים ואוויר, שידור בידור ומוזיקה, הגדרת זמן, טלגרף תמונות, טלפוטו וטלקס, ואתר הרדיו ניקולה טסלה ראה את היווצרותו המאוחרת יותר.

מוות ואחרי

טסלה, בעלת אופי יוצא דופן, מעולם לא הצליחה בניהול כספים. את השנים האחרונות בחייו בילה ללא הרף בשינוי מלונות כדי לברוח מחובותיו. הוא נפטר מאי ספיקת לב בחדר של מלון ניו יורקר ב- 7 בינואר 1943, בגיל 86. טסלה, שערך מחקר בשם נשק הטלפורס לפני מותו, נתפס על ידי ממשלת ארה"ב.

המוסד המזוהה ביותר עם מה שטסלה הותירה אחריו היה המכון הטכנולוגי בקליפורניה. יש שמועות שטסלה עדיין עובד על מה שנשאר מאחור וכי יש טכנולוגיות המפותחות.

פרסומים 

• מערכת חדשה של מנועים ושנאים זרם חילופין, המכון האמריקאי להנדסת חשמל, מאי 1888.
• כתבי טסלה נבחרים, שנכתבו על ידי טסלה ואחרים,.
• אור ללא חום, היצרן והבונה, ינואר 1892, כרך א '. 24
• ביוגרפיה - ניקולה טסלה, מגזין המאה, נובמבר 1893, כרך א '. 47
• המתנד של טסלה והמצאות אחרות, מגזין המאה, נובמבר 1894, כרך א '. 49
• הטלגרפיה החדשה. ניסויים אחרונים בטלגרפיה עם ניצוצות, מגזין המאה, נובמבר 1897, כרך א '. 55

ספרים 

• בחלק מהרומן אמפתיה שכתב אדם פאבר, ניתן מידע על ניקולה טסלה.
• אנדרסון, לילנד א ', "ד"ר. ניקולה טסלה (1856–1943) ”, 2d enl. עורך, מיניאפוליס, חברת טסלה. 1956.
• אוסטר, פול, "ארמון הירח", 1989. מספר את סיפור טסלה.
• צ'ייני, מרגרט, "טסלה: האדם מחוץ לזמן", 1981.
• Childress, David H., "המצאותיה המופלאות של ניקולה טסלה", 1993.
• גלן, ג'ים, "הפטנטים השלמים של ניקולה טסלה", 1994.
• ג'ונס, ג'יל "אימפריות האור: אדיסון, טסלה, ווסטינגהאוס והמירוץ לחשמל את העולם". ניו יורק: בית האקראי, 2003. ISBN
• מרטין, תומאס סי., "ההמצאות, המחקרים והכתבים של ניקולה טסלה", 1894.
• אוניל, ג'ון ג'ייקוב, "גאון אבדני", 1944. הדפסה מחדש של כריכה רכה 1994, ISBN 978-0-914732-33-4. (עורך. גאון אבדון זמין ברשת כאן)
• לומס, רוברט, "האיש שהמציא את המאה העשרים: ניקולה טסלה, גאון החשמל הנשכח," 1999.
• רצלאף, ג'ון ולילנד אנדרסון, "ד"ר. ביבליוגרפיה של ניקולה טסלה ", הוצאת Ragusan, פאלו אלטו, קליפורניה, 1979, 237 עמודים.
• סייפר, מארק ג'יי, "הקוסם, חייו וזמניו של ניקולה טסלה", 1998.
• טסלה, ניקולה, "הערות קולורדו ספרינגס, 1899–1900"
• טרינקאוס, ג'ורג '"טסלה: ההמצאות האבודות", עיתונות מתח גבוהה, 2002. ISBN 0-9709618-2-0
• Valone, Thomas, "רתימת עבודת הגלגלים של הטבע: מדע האנרגיה של טסלה", 2002.
• האנט, סמנתה, "המצאת כל השאר", 2009