מיהם האחים רייט?

האחים רייט, אורוויל (נולד ב -19 באוגוסט 1871 - נפטר ב -30 בינואר 1948), וילבור (נולד ב -16 באפריל 1867 - 30 במאי 1912), אחים אמריקאים שהטיסו מטוסים ממונעים לראשונה בהיסטוריה.

ב- 18 באוגוסט 1871, אלפונס פנו, מטוס הדגם המאוזן המבני הראשון טווילרי בהצ'י (fr: Jardin des Tuileries), השיק עידן חדש בתעופה על ידי טיסה של 11 מ 'תוך 40 שניות בפיקוחו של Société de Navigation Aérienne בפריס. מישור מודל זה, המכונה "פלנופור", הוא המישור המאוזן המבני בהיסטוריה. צעצוע כזה תפס את העניין של האחים רייט בילדותו.

סמואל פי לנגלי, שהחל בניסויים עם מטוס הדגם הראשון של Aerodrome בשנת 1891, בתום ארבע שנות עבודה, סיפק ל- Aerodrome No. V המונע בכוח קיטור לעלות 30 מ 'ולנסוע 1006 מ'. (שדה תעופה בלטינית - פירושו Air Run) המהירות שלו הייתה 32 ק"מ לשעה. הדגם הבא שלה, Aerodrome No. VI, טס הפעם 1896 מ 'בנובמבר 1280 ונשאר באוויר יותר מדקה אחת. טיסות ללא טייס אלה מומנו על ידי משרד המלחמה האמריקני (1 דולר) ומכון סמיתסוניאן (50,000 דולר) לטיסות טיס.

וילבור ואורוויל רייט, שני אדוני אופניים מדייטון, אוהיו, החלו ללמוד באופן שיטתי את כל מה שעשוי לתת להם רמזים על איך ציפורים עפות בשנת 1890. לאחר שהבינו שאין שום דבר בעבודות המדעיות ובחוויות של האנשים לשעבר, האחים רייט התחילו לעבוד רק עם עבודתו של המהנדס הגרמני אוטו ליליינטל, שהתנסה ברחפן מגבעה ליד ברלין ורשם הערות זהירות מאוד בנושא זה.

לווילבור ואורוויל רייט לא היה השכלה מדעית, וגם לא למדו בבית ספר תיכון לאחר התיכון. עם זאת, תוך כדי לימודיהם בתחום הטיסה, הם קידמו שיטות משלהם בתחום זה הודות למאות ניסויים שערכו עם מטוסים מודליים, עפיפונים ודאונים נושאי אדם. כדי לא לפגר אחר ההתפתחויות בתעופה כמדינה, מוסד סמיתסוניאן - ארה"ב העביר את ציור ה- Lift & Drag של ליליינטל, כמו גם את עבודות מנהרות הרוח של וונהאם וג'ון בראונינג בשנת 1871, לאחים רייט בשנת 1895.

מכיוון שליליינטל בחנה מקרוב את מעוף הציפורים, לא צריך להיות מפתיע מדי שהרחפן שלה דומה לציפור. ליליינטל הוכיח כי מטוס שיכול לטוס חייב להיות בעל כנף קבועה במגע עם האוויר. השליטה הנדרשת להשגת טיסה יציבה יכולה להינתן רק על ידי כנף שכדבריו, והאחים רייט בהתבסס על עבודתו של ליליינטל בנושא זה.

מטוס המדחף החד-כנפי והמונע באדים הראשון בארצות הברית שטס בכבדות מהאוויר, על ידי גוסטב ויסקוף הגרמני באפריל 1899, פיטסבורג, פנסילבניה, אז ברידג'פורט קונטיקט ב -14 באוגוסט 1901, ואז ב -17 בינואר 1902, עם טיסה בקונטיקט של 11,300 מ '. התחיל. מוסד סמיתסוניאן המשיך לתמוך באחים רייט, שכן גוסטב ויסקוף (בתרגומו לאנגלית, ווייטהד) התעקש שלא לרכוש אזרחות אמריקאית.

המטוס הראשון של האחים רייט שהמריא בשליטתו של אורוויל בצפון קרוליינה ב- 17 בדצמבר 1903 נבנה על בסיס תורת הצליל האווירודינמית.

למטוס זה היו שני מדחפים. יחד עם הטייס משקלו עמד על 335 ק"ג. אורוויל טס למשך 12 שניות בניסיון הראשון וכיסה 37 מטרים בלבד. בניסיונו האחרון באותו יום, הפעם עלה ל -59 שניות, והוא טס למרחק של 260 מטר.

האחים רייט בנו עכשיו מטוס שיכול לטוס, אבל הם לא ידעו איך להטיס אותו. מוסד סמית'סוניאן המשיך להעביר לאחים רייט את כל המידע שהשיג בהתכתבות עם הטייסים המובילים לואי מולארד, גבריאל ווויסין, ג'ון ג'יי מונטגומרי, לואי בלריוט, אלברטו סנטוס דומונט ופרסי פילצ'ר.

ב- 4 ביוני 1908, הטיסה ה'רשמית 'הראשונה של ארה"ב נעשתה על ידי גלן ה' קרטיס הקנדי במטוס שיכול להמריא ללא סיוע חיצוני שנקרא יוני באג. טיסה זו היא הרשמית הראשונה של אמריקה "מטוסים כבדים ומטוסים". קרטיס מחזיק ברישיון פיילוט מספר 1, ואילו לאחים רייט יש רישיונות מספר 4 ומס '5.

התפתחויות תעופה מהירות באירופה ובמשרד המלחמה האמריקני ובמכון סמיתסוניאן, שהחלו לעבוד עם גלן ה 'קרטיס הקנדי, ימשיכו לשווק את האחים רייט עם "הטיסה הראשונה", שאף התקשתה להתחיל את המירוץ. לאמיתו של דבר, ארה"ב ארגנה ועידה בינלאומית לתעופה אזרחית ב- 12 בדצמבר 1928, בשם יום השנה ה -25 לטיסה הראשונה. שום מדינה לא השתתפה בכנס זה, שהוכרז כ"שנה ה -25 לטיסה הראשונה לעולם ", בגלל" שקר הטיסה הראשונה ". זה נכנס להיסטוריה כ"חגיגה יפה ". (12-14 בדצמבר 1928)