מסילות הרכבת, שפעם התפתחו אט אט בסין, הן היום הראשונות בעולם מבחינת הובלת נוסעים ומשא. מאז ש קו הרכבת המהיר צ'נגדו-צ'ונגצ'ינג, שהיה קו הרכבת הראשון במדינה, נכנס לפעולה בשנת 1953, סין משקיעה רבות בהרחבת רשת הרכבות שלה ובקיצור זמן הנסיעה.
על ידי בניית מסילת הברזל באוטו-לנזו, הקו הראשון שחצה את המדבר, מסילת צ'ינגאי-טיבט, השומרת על שיא הגובה והאורך בעולם, בנתה סין בהתמדה את קו הרכבת המהיר הלאומי המורכב משמונה קווים מזרח-מערב ושמונה קווים מצפון-דרום, וכן התגבר על האתגרים הטכנולוגיים. מתקדם בדרך.
כיום רשת הרכבות של סין משתרעת ממדבריות לערים, ממישורים למישורים, כמעט לכל פינה במדינה. אורך קווי הרכבת המהירה של סין הגיע ל 30 אלף ק"מ. זה כפול מהאורך הכולל של קווים במהירות גבוהה באזורים אחרים בעולם.
מהירות הרכבות גדלה גם בכ- 70 פעמים ב- 6 השנים האחרונות.
אז מה הסוד של ההתפתחות הדרמטית הזו ברכבות בסין? בשונה ממדינות מפותחות שבהן המוטיבציה להקמת מסילות ברזל חדשות היא להרוויח, הרצון לשפר את איכות החיים וההזדמנויות של האנשים עומד מאחורי פיתוח תשתיות בסין.
לדוגמא, בסין הרכבת צ'נגדו-קונמינג הוקמה על שטח קשה כדי לחזק את מתקני התחבורה של מיעוטים אתניים. קו הרכבת העובר דרך 991 גשרים ו -427 מנהרות ידוע כפלא הנדסי.
עם זאת, הצבת נגישות לפני רווח לא בהכרח פירושה השקעה גרועה. סין הציבה סטנדרטים מסוימים עבור קווי רכבת מהירים, מסילות ברזל החוצות מישורים, הובלת מטען כבדה ומסילות ברזל בתנאים קשים. סטנדרטיזציה זו הביאה גם לחיסכון עצום.
בדו"ח שכותרתו "פיתוח רשתות רכבת מהירות בסין" שפורסם על ידי הבנק העולמי, צוין כי עלות ההקמה של רשתות רכבת מהירות בסין תואמת לשני שליש מהכמות במדינות אחרות, ומחירי כרטיסי הרכבת תואמים לרבע לחמישית מהמדינות האחרות, נאמר כי היא מומשה בזכות התקינה בתהליך. בדו"ח צוין כי כאשר מתווספת גם צפיפות התנועה המשמעות היא החזר השקעה גבוה.
בדו"ח הבנק העולמי, "בשנת 2015 ההחזר על ההשקעה של רשתות רכבת מהירות בסין נאמד בכ- 8 אחוזים. יחס זה גבוה בהרבה מעלות ההזדמנות ההונית של סין ושל רוב המדינות האחרות בהשקעות בפרויקטים גדולים של תשתיות וארוכות טווח. הצהרות נכללו. שיעור התשואה הגבוה גם האיץ את התפתחות סין על ידי הגדלת ההשקעות ברכבת.
קצב ההתפתחות הגבוה של סין מדהים את העולם. בניית הרכבות משקפת גם את היסוד למסע הפיתוח המהיר של סין בן 70 השנים.
מקור: הרדיו הבינלאומי של סין / היביה
היה הראשון להגיב