תעשיית הרכב עם דגמים המיוצרים בטורקיה ובמקביל תורמת לכלכלה הלאומית של יונדאי אסאן, הוסיפה דגם חדש למגוון המוצרים האיכותיים והנוחים. ה- i20 החדשה, שהחלה לייצר בסוף אוגוסט, הוצעה למכירה בטורקיה ביצעה את ההשקה.
אחד הדגמים המוערכים ביותר בסגמנט B, ה- i20 עשתה דרך ארוכה מבחינת העיצוב והטכנולוגיה מאז הצגתו הראשונה. הוצג לראשונה בשנת 2008 ויונדאי i2010 שהחלה לייצר בטורקיה מאז 20, הערבות לטווח הארוך עם מגוון אפשרויות המנוע ותמיד הציעה יתרונות משמעותיים.
הדור השלישי של i20, שהתחדש לחלוטין עם הנושא "ספורטיביות רגשית", פילוסופיית העיצוב החדשה של המותג, בולט לא רק בעיצובו ובטכנולוגיה המתקדמת שלו, אלא גם בממדיו ההולכים וגדלים ובחבילות הכוח החדשניות שלו. ה- i20, המוזכרת לעיתים קרובות בכל השווקים בהם היא מוצעת למכירה, נחשבת לאחת מההתייחסויות החשובות ביותר של המעמד הקטן בארצנו.
יונדאי i20 מביאה כמה שינויים עם הדגם המחודש לחלוטין. מנוע הדיזל אמנם לא נכלל בדגם החדש, אך הפעם עם מנוע 1.0 ליטר טורבו, הגרסה ההיברידית 48 וולט קלה מיוצרת לראשונה. באופן זה, תוך השגת צריכת דלק נמוכה מאוד, ניתנים גם ביצועים מספקים.
עיצוב חדש לגמרי, אופי חדש לגמרי
יונדאי i20 מגיעה עם עיצוב יוצא דופן, המדגים את תלות המותג בפילוסופיית העיצוב הספורטיביות הרגשית. מטרת פילוסופיית העיצוב הזו היא ליצור קשר רגשי בין המכונית למשתמש שלה, כפי שהשם מרמז. קריטריון נוסף הוא להתרחק מבינוניות עם המראה החדש הייחודי אותו מדגישה יונדאי בדגמי הדור החדש שלה. לפיכך, ה- i20 החדשה מעניקה אופי מסוגנן לפגושים הקדמיים והאחוריים למראה כמו גם לסורג הרדיאטור החדש.
ה- i20 החדשה נבדלת במבט ראשון עם מכלול הפנסים החדש שלה. פנסי לד ונורות אחוריות מדגישים את העיצוב המדהים והמקורי של ה- i20, בעוד פנסי ערפל עדשות ותעלות אוורור משולשות מהווים את נושא הכוח בחלק הקדמי. עם אורות היום בצורת טריז והגריל הקדמי בסגנון יהלום, ה- i20 מושכת תשומת לב בשלמות העיצוב שלה, ואילו עמוד ה- C האופייני מורחב באופן אידיאלי עם קו הכתפיים שעולה לאחור.
בצד, מוצע מראה אטרקטיבי מאוד עם קו אופי נועז ועיצוב עמוד C ייחודי. קו נוקשה ובולט זה גורם למכונית להרגיש כאילו היא נעה גם כשהיא נייחת ומוסיפה משמעות רבה מבחינת העמדה הספורטיבית. גולת הכותרת הנוספת של העיצוב היא החלק האחורי בצורת Z. חיבור זה בין עמוד C לתא האחורי נתמך גם על ידי מנורות עצירה בצורת Z. פרופורציות דינמיות מגדילות את רוחבה ואת הספורטיביות של המכונית, ובמקביל למקסימום הנראות.
אורכו של ה- i20 החדש הוגדל ב -5 מ"מ ל -4.040 מ"מ ובסיס הגלגלים הוגדל ב -10 מ"מ ל -2.580 מ"מ. עם רוחב של 1.775 מ"מ, ה- i41 מתרחבת ב -20 מ"מ בהשוואה לדור השני, ומציעה רוחב כתפיים נוסף של 30 מ"מ בשורה הראשונה ו -40 מ"מ בשורה האחורית. כמו כן, מרווח הרגליים האחורי גדל ב 27 מ"מ עד 882 מ"מ. נפח תא המטען של הרכב, בעל קו הגג התחתון של 24 מ"מ בשל פילוסופיית העיצוב הספורטיבית שלו, גדל ב -51 ליטר ל -352 ליטר. המושבים האחוריים, הניתנים לקיפול לפי הצורך, מציעים נפח כולל של 1.165 ליטר כאשר הם מתקפלים.
הגלגלים המסוגננים בגודל 17 אינץ 'של i20 החדשה, המציעים 17 שילובי צבעים שונים עם אפשרות צבע הגג השחור, הם פרט נוסף המגביר את הספורטיביות והדינמיות. גלגלים אלה המשתנים בהתאם לרמת האבזור, בולטים כאחד האדריכלים הגדולים ביותר בהבדל העיצובי בדגמי יונדאי.
פנים מרווח שעושה את ההבדל
החלק הפנימי של ה- i20 החדשה, המושך תשומת לב עם מספר שיפורים, מאפשר לזמן השהייה ברכב להיות איכותי יותר. תוך כדי יצירת מראה חדש ואטרקטיבי בתא הנוסעים, חיפשו מעצבי יונדאי פתרונות חדשניים, אסתטיים וטכניים המשקפים את הפרופורציות המסוגננות של פינת הישיבה.
הפנים נראה אטרקטיבי הרבה יותר מתמיד, תוך שהוא מזכיר יצירות אמנות של פסל אמן. אחד משיאי העיצוב הוא הקווים האופקיים המכסים את לוח המכשירים הגבוה וממוקד הנהג. תכונה זו הופכת את החלק הקדמי למראה חלקלק ורחב, ומעניק לו מראה יוצא דופן.
דלתות ה- i20 החדשה מאמצות את אשכול הכלים בצורה אלגנטית ורגשית, בהשראת הצורות המצויות בטבע. בעוד שמבנה הדלתות המיוחד הזה משתלב בצורה מושלמת עם קטע לוח המחוונים, הוא ממשיך להיות נתמך על ידי ציוד כמו הגה מעודן ותצוגות דיגיטליות מודרניות. הריפודים החדשים המשמשים ומבטאי הצבעים בתא הנוסעים תואמים גם את שאר החומרים בפנים. בנוסף, הודות לטכנולוגיית תאורת LED הסביבה הכחולה החדשה, מוצעת בלילה תאורת פנים נעימה. גלגל ההגה הספורטיבי בעל ארבע החישורים, המשמש גם בדגמי יונדאי ברמה גבוהה יותר, נושא עקבות של רכבים אוטונומיים וספורט מוטורי. פונקציית שיקוף הטלפון החכם האלחוטי, המוצעת לראשונה בסגמנט, מגבירה את המעשיות כאשר היא נתמכת על ידי טעינה אלחוטית.
מערכת הסאונד BOSE ב- i20 החדשה היא תכונה בולטת נוספת. מערכת המגברים הפנימית עם מעבד סאונד דיגיטלי מוצעת עם 8 רמקולים. סידור אקוסטי זה, הפונה לכל הנוסעים ברכב, יחד עם המרכז הקדמי והסאב וופר האחורי, מאפשר איכות מוסיקה טובה יותר.
בזמן פיתוח ה- i20 החדשה, הציוד הטכנולוגי והקווים המודרניים בפנים מעוצבים לפי נושא הגולש את גבולות הסגמנט. עיצוב דוושות, מסכי תאומים בגודל 10,25 אינץ 'מהשורה הראשונה, מסך מגע בגודל 8 אינץ', עיצוב תא טייס ממוקד נהג, תאורת סביבה כחולה, קווים משולבים של פתחי האוורור הקדמיים וקישוטי הדלתות הם הפרטים הבולטים ביותר המבדילים את ה- i20 מהדור הקודם. .
מלבד זאת, תכונות הבטיחות הפעילות של יונדאי סמארט סנס כלולות גם ב- i20. בנוסף למערכות המתערבות באופן פעיל בנהיגה כגון עזרה להתנגשות קדמית ועוזר למעקב מנתיב, מערכות תמיכה כגון אזהרת עייפות נהג ועוזרת קרן אור מסופקות גם לבטיחות. המערכת, המזהירה את תנועת הרכב מלפנים בעת עצירה ברמזורים, מונעת שיבוש תנועה. בנוסף, אזהרת נוסעים / מזוודות אחוריות מוצעת לראשונה בסגמנט. במושב האחורי נזכר בקול רם הנהג של חפצים שנשכחו או חיות מחמד. באופן זה, מונעים איומים כמו גניבה אפשרית או אירועים עצובים דומים.
מנועים חדשים המגיעים עם הפלטפורמה החדשה
דגם i20, המיוצר על ידי יונדאי במפעל izmit שלו, מגיע עם קוד מארז BC3 ופלטפורמה חדשה לגמרי. פלטפורמה זו, שפותחה במיוחד עבור הדגם, עשויה מפלדה חזקה במיוחד לנסיעה נוקשה ודינמית יותר. פלדה מוצקה זו, המיוצרת על ידי יונדאי עצמה, עמידה יותר בפני פיתול והתכופפות אפשרית בתאונות. ה- i20 החדשה, אשר פתרונות החיבור והמקור שלה פותחו, מכוונת אפוא להיות אחד הדגמים האמינים ביותר בכיתתו.
על פי הדור השני, יונדאי העדיפה גם לחדש את חבילות הכוח שלה. מנוע 1.4 ליטר 100 PS אטמוספרי ששימש בעבר, ניתן להעדיף הפעם עם תיבת הילוכים אוטומטית 6 הילוכים או 6 הילוכים. תיבת ההילוכים האוטומטית עם 6 הילוכים מספקת עד 2014 אחוז פחות צריכת דלק לעומת הגרסה האוטומטית עם 2020 הילוכים בדור השני (בין השנים 4-9). ניתן להעדיף מנוע בנזין בנפח 1.0 ליטר עם תיבת 7 הילוכים DCT, ואילו התכונה החשובה ביותר שנוספה היא מערכת ההיברידית 48 וולט קלה.
למנוע זה יש סוללת ליתיום-יון בנפח 0,4 וולט. סוללה זו ממוקמת במאגר הגלגלים הרזרבי של הרכב והמערכת המשמשת מניעה את מערכת החגורה עם גנרטור היברידי 48kW. המערכת ההיברידית 12V ברכב מניעה את החגורה במהלך ההתנעה הראשונה ללא התנעה, ומאפשרת למנוע להגיע למצב האידיאלי לפני הבעירה. לפיכך, ניתן לנתק את המנוע מוקדם יותר, להפעיל אותו במהירות גבוהה יותר, לצוף על ידי סרק או לכבות את המנוע. מערכת זו, הצורכת עד 48 אחוז פחות דלק לעומת מנוע 1.0 ליטר טורבו רגיל, היא ראשונה בסגמנט B.
יונדאי i20 החדשה כוללת בסך הכל 6 רמות אבזור שונות, שלוש עיקריות (Jump, Style, Elite) ושלוש חבילות אופציה (Style Plus, Design, Elite Plus). המטרה המשותפת של אפשרויות אלה, שיכולות לענות על הצרכים על פי כל סוגי תכונות השימוש, היא להציע נוחות ופרקטיות מרבית.
Ickkyun Oh: ייצרנו יותר מ -2 מיליון כלי רכב באיזמיט
יו"ר יונדאי אסן איקקיון הו הזכיר כמה נקודות חשובות בנאומו במסיבת העיתונאים של המודל החדש. אה, "כמתקן הייצור הראשון של חברת יונדאי מוטור במדינות מעבר לים, אנו מייצרים במפעל שלנו ביונדאי אסן איזמית מזה 23 שנים. הורדנו עד כה יותר מ -2 מיליון כלי רכב מהלהקות שלנו. דגמי I10 ו- i20 שאנו מייצרים עד טורקיה ואירופה, אנו מייצאים לכל רחבי העולם, במיוחד המזרח התיכון ואפריקה, "אמר.
מילים הקשורות לשחרור המודל החדש עם Ickky Oh המתמשך, "היום סיימנו את שלב הפיתוח ומוכנים לצאת לטורקיה, אנו גאים להציג את הדור השלישי של i20'y the road. יתר על כן, אני מאמין שזה יתרום רבות ל- i20'n החדש לטורקיה ולפיתוח הכלכלי של קוריאה ולחברות החזקה. אנו גאים ששתי המדינות השלימו את הפרויקט בהצלחה למרות התהליך, "אמר.
החידושים שלנו לא יהיו מוגבלים לשני הדגמים הללו.
יו"ר יונדאי אסאן, איקקיון או, כלל בנאומו גם הצהרות שייחשבו חשובות מאוד עבור המגזר. "הרכבים החדשים שלנו יוצגו בקרוב. הדגם שמרגש אותנו יותר מכל יהיה כמובן רכב השטח B. נתחיל בייצור הרכב הזה, שפותח בפלטפורמה של ה- i20 החדשה, במרץ 2021. אנו נפיק לכל האזור כולו, כולל אירופה, גאדג'ט זה תלוי בעיקר בטורקיה יהיה הדגם השלישי בפס הייצור שלנו. אנו מבקשים ממך קצת יותר זמן להסביר את שמו ופרטיו. עם זאת, עם התכונות שהכנו שמורות בקדמת השוק, טורקיה, הצרכן הטורקי דורש וציפיות מכלי שלדעתנו יצליח לענות על כל היבטיו ".
"כמו כן, כידוע, אנו מספקים את המרכב והתשתית של ה- i20 WRC המתחרים באליפות העולם בראלי. בזכות הניסיון שצברנו מירוצי הרכב שלנו באליפות, מכוניות הביצועים שלנו נערכות. בכיוון זה, אנו מייצרים את דגמי i20 N ו- N החדשים שלנו החל מפברואר 2021. לפיכך, סכום ההשקעה הכולל של פרויקט i20 החדש יעלה גם על 171 מיליון יורו ".
מוראט ברקל: יונדאי i20 אהובה מאוד בטורקיה
מנכ"ל יונדאי אסאן, מוראט ברקל, אמר את הדברים הבאים על הדגם החדש שהציגו לשוק. "מהיום שהתחלנו לייצר בטורקיה עד כה מייצרים את הכמות הגבוהה ביותר ואנחנו מייצאים את המודל i20 שלנו היה שוב הקריטריון הגבוה ביותר. בנוסף הצלחנו להגיע לנתון מכירות גבוה של כ -160 אלף יחידות בשוק המקומי.
"הצרכנים הטורקים שעדיין כאן כדי לייצר שלושה דורות של דגמי i20 הוא אחד הכלים המועדפים עליו ותורמים לכלכלת טורקיה הופכים אותנו לגאים ביותר. אנו שואפים לעמוד בציפיות לקוחותינו ברמה הגבוהה ביותר עם שפת העיצוב החדשה שלנו המשלבת את מבנה הגוף, העיצוב והטכנולוגיה על ידי מקסימום ערכים רגשיים. מכיוון שאנו מציעים בטורקיה על ידי הפקת i20'y שעדיין נמכרים במדינה זו בצורה הטובה ביותר. אנו מאמינים כי ה- i20 החדש יצית את ההתרגשות גם של הצרכנים הטורקים. מסיבה זו, הצבנו את הסיסמה שלנו כ"גלה את התרגשותך מחדש "".
עם ה- i20 החדשה, היעדים שלנו גבוהים מתמיד. אנו שואפים למכור בטורקיה בכיוון זה ברבעון האחרון של i5 20. המטרה שלנו היא להחזיר את ה- i20 למקום בו הוא שייך, לראש פלח ה- B ".
מחירי ה- i20 החדשה מתחילים מ -158 אלף 500 TL ועולים ל -231 אלף TL בהתאם לציוד עם אפשרות המנוע.
היה הראשון להגיב