אלפא רומיאו הדגימה את השיפורים האווירודינמיים שביצעה בדגמי הספורט המהדורה המוגבלת ג'וליה GTA ו- GTAm בתנאי דרך אמיתיים.
מירוץ אלפא רומיאו - טייסי הצוות של אורלן, קימי ריקונן ואנטוניו ג'ובינאצי השתתפו בעבודה על מסלול המבחן של בלוקו, שם נבדקו רכיבי הפחמן המשולבים ברכבים והמבנים האווירודינמיים של הרכבים. טייסים בעלי שם עולמי אספו נתונים על תנאי הכביש האמיתיים על ידי ביצוע בדיקות בגבולות, בליווי סרטון מיוחד, ועבדו בצמוד למהנדסים לייעול אווירודינמיקה וטיפול.
אלפא רומיאו בונה על יסודות הדגם האגדי ג'וליה קוואדריפוגליו, ומפתחת עוד שתי מכוניות ספורט, ג'וליה GTA ו- GTAm, עם פתרונות אווירודינמיים. בעבודה עם חברת ההנדסה סאובר הנדסה על רכיבי הפחמן המשולבים בשתי הגרסאות והאווירודינמיקה של כלי הרכב, אלפא רומיאו הדגימה את האופטימיזציות שנעשו במבחני דרך אמיתיים.
כשחזרו למסלולי F33 בשנת 2019 לאחר 1 שנה עם צוות "אלפא רומיאו מירוץ - אורלן", אלפא רומיאו כללה את טייסי הקבוצה קימי ריקונן ואנטוניו ג'ובינאזי בתהליכי בדיקת הדרכים של שני דגמים חדשים. במהלך העבודה על מסלול המבחן המפורסם באלוקו באיטליה, בו פותחו ונבדקו כל מכוניות הספורט של אלפא רומיאו מאז שנות ה -1960, טייסי F1 אספו נתונים בתנאי דרך אמיתיים על ידי ביצוע בדיקות בגבולות עם סרטונים מיוחדים. בהתאם לנתונים שהתקבלו, הגדרות הרכב נעשו על ידי שיתוף מידע בסדנת מחלקת המירוצים ההיסטורית אלפא רומיאו אוטודלתה. לפיכך, לשני הטייסים הייתה הזדמנות לבחון מקרוב את ההתפתחויות ברכבים.
ידע וניסיון F1 בפרויקט GTA!
על המסלול ההיסטורי, המכונה גם "מסלול אלפא רומיאו" בבלוקו, אלוף העולם רייקונן והטייס האיטלקי הצעיר ג'ובינזי עבדו בצמוד למהנדסים כדי לייעל את האווירודינמיקה והטיפול. להשלמת הכוונון העדין של GTA ו- GTAm, טייסי F1 ניתחו את השינויים שנעשו ברכבים והעבירו את רשמיהם על המסלול. כשהביע את דעותיו בהקשר זה, הטייס האיטלקי הצעיר אנטוניו ג'ובינאצי הפנה את תשומת הלב לפתרונות טכניים חדשים כמו "רכיבי גוף סיבי פחמן" ו"בריח מרכזי נעול "המיושם על גלגלי אב טיפוס, שגרסתם הסופית תידמה לעיצוב אלפא רומיאו מסוג 5. ג'ובינזי; "זה נחמד להיות מסוגל לראות את ההתפתחויות והשיפורים שביצענו ברכב בתנאי דרך אמיתיים", אמר. חלק מראיקונן עבדו יחד עם מהנדסי אווירודינמיקה על התוסף המתכוונן המשולב בפגוש הקדמי החדש והספוילר האחורי החדש המותאם ידנית. Räikkönen גם בחן את האיזון הכללי שהושג על ידי אינטראקציה עם רכיבים חדשים אלה עם ספינות תחתון. "אני רואה את כל המבנה האווירודינמי הזה כשילוב מושלם בין שימוש יומיומי לשימוש במסלול", אמר הטייס הפיני, שהיה מרוצה מהתוצאה.
מיועד לאווירודינמיקה וטיפול
עבודה עם Sauber Engineering על רכיבי פחמן אווירודינמיים עבור GTA ו- GTAm, אלפא רומיאו; בהקשר זה מייצר סאובר חלקים כמו הפגוש הקדמי החדש, שואב אוויר, חצאיות צד, ספוילר GTA ויציאת אוויר GTAm. ביצועים אווירודינמיים של ג'וליה GTAm; הודות לחיבור הקדמי המתכוונן ידנית ולספוילר האחורי, ניתן להתאים אותו לכל מצב מסלול או דרך בהתאם להעדפות הנהג. מחקר אווירודינמי במנהרת הרוח אינו מוגבל רק לחיבור ולספוילרים, אלא גם מכסה את התחתית לחלוטין, כפי שנעשה ב- Giulia Quadrifoglio. בנוסף, נעשה שימוש במשאב אוויר מיוחד ל- GTA ו- GTAm, מה שמגדיל את אחיזת הכביש ובכך מספק נסיעה יציבה יותר במהירויות גבוהות. בדיקות הראו שהתצורה האווירודינמית עם כוח down down גבוה המופעלת ב- Giulia GTAm יעילה פי שניים מה- down down של ה- GTA ופעמיים יותר מה- Giulia Quadrifoglio, שקובעת סטנדרטים בכיתתה.
בהשראת דגם ג'וליה GTA משנת 1965!
בולטת בזהותה המירוצה, אלפא רומיאו ג'וליה GTA; מבחינה טכנית ומושגית, הוא נכתב בהשראת ג'וליה ספרינט GT, שזכתה בניצחונות במירוצים ברחבי העולם, ומ- Giulia GTA משנת 1965 (Gran Turismo Alleggerita), שפותחה על ידי Autodelta. ג'וליה GTA החדשה, הנגזרת של ג'וליה קוואדריפוגליו, מצוידת בגרסה משופרת נוספת של מנוע ה- 540 V2.9 בי-טורבו של אלפא רומיאו המפיק 6 כ"ס. לעומת זאת, גרסת ה- GTAm מנצלת אמצעי הפחתת משקל של 2,82 ק"ג המספקים יחס כוח ומשקל מדהים של 100 ק"ג / HP.
תרומת Sauber הנדסית לעולם המירוצים!
באמצעות הידע והניסיון של אלפא רומיאו בתכנון פחמן ואווירודינמיקה, מספק סאובר הנדסה שירות עם ניסיון של 27 שנה בספורט מוטורי, 1 מהם F50. המפעל של חברת המקור השוויצרית, הממוקם גם בשוויץ, הוא בין מיקומי הטכנולוגיה המתקדמים ביותר באירופה. שיתוף פעולה זה בין סאובר הנדסה לאלפא רומיאו, שהחזיקה בתואר "חברת F1 היחידה עם מנהרת רוח משלה" במשך שנים רבות; זה מביא יתרונות רבים מתהליך ייצור אב טיפוס מהיר לייצור רכיבים.
היה הראשון להגיב