שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסאימאוגלו, הצהיר כי ביצעו השקעות מהפכניות בתשתיות תחבורה מזה 18 שנה ואמר: "השקענו כ- 907 מיליארד TL בתשתיות תחבורה. 18 אחוזים מכך נעשו ברכבת. כמובן שיש בכך בעיקר השקעות בכבישים. החל מספטמבר 2020, הכבישים המהירים וההשקעות ברכבת התאחדו. במילים אחרות, היחס בין 65 אחוז ל -18 אחוז תפס אחד את השני ", אמר. השר קאראיסמאילוגלו הצהיר כי הם חרגו משיעור הלוקליזציה של 60 אחוז ברכבת, והם מצויים בנקודת היעד של 80 אחוז. השר קאראיסמאילוגלו אמר, "באופן דומה, תמיד נעשה שימוש במותגים זרים ברכבת התחתית של העיר הפנימית שלנו. כמעט כל המותגים בעולם יעבדו על כל הקווים שלנו. מעכשיו אנו חוזרים לייצור מטרו מקומי ". Karaismailoğlu ציין גם כי נוסע היורד מהרכבת יכול להגיע למקום אליו הם רוצים להגיע במרחק קצר עם רכב מיקרו-ניידות וזה יתחיל בתחנת סירקי.
אדיל קאראיסמאילוגלו, שר התחבורה והתשתיות, הגיב לשאלות העיתונאי חקאן צ'ליק ב מושב ראיית הרכבת בשנת 2023 שהתקיים בפסגת הרכבת הטורקית.
הוזנח במשך שנים רבות לאחר הרכבת משנת 2002 שהשקיעה ברצינות בטורקיה הצהירה כי השר קאראיסמאילוגלו, "בשלב זה בנוחותם של האזרחים עם גישה לרכבות מהירות יגדל עוד יותר", אמר.
כבישים הם כבישים מהירים מהשקעת השקעות ברכבת בטורקיה, דבר המצביע על כך שיותר מדי Karaismailoğlu, "השקענו בתשתיות תחבורה מהפכניות ב -18 השנים האחרונות. כאן השקענו כ- 907 מיליארד TL בתשתית תחבורה. 18 אחוזים מזה הם רכבת. כמובן שיש בכך בעיקר השקעות בכבישים. יש לקוות, נכון לספטמבר 2020, הכבישים המהירים וההשקעות ברכבת התאחדו. במילים אחרות, היחס בין 65 אחוז ל -18 אחוז תפס אחד את השני. המטרה שלנו היא לרדת בכבישים המהירים עוד קצת ולהעלות את הרכבות עוד קצת. נשלים את החסרונות שלנו שם, הן מבחינה לוגיסטית והן מבחינה לוגיסטית, על ידי השלמת השקעות אלה והצעתם לשירות ארצנו. הרכבת חשובה מאוד שיש לה לומר דבר בעולם ולהיות מובילה באזור שלה. כידוע, אחרי שנת 2002, ארצנו רק מתוודעת לקווי רכבת מהירים. זה גם מושך תשומת לב רבה במקומות שנפגשו. הוא דיבר בצורה של נוחות, מהירות ומותרות.
"המטרה שלנו היא אפס שגיאה בעולם הדיגיטלי"
הוא ציין כי 18 אחוז מההשקעות שהם השקיעו בתחבורה ובתשתיות ב -65 השנים האחרונות בוצעו בכבישים מהירים, הוא ציין כי תשתית הכבישים נמצאת כעת במקום.
טורקיה, 6 ק"מ של רשת כבישים מחולקת, המספרת כי השר Karaismailoğlu ל -18 ק"מ ב -30 שנה, אמרה כי הגדילה את מספר שדות התעופה מ -26 ל -56.
מתן מידע מפורט על רשת הרכבות של טורקיה Karaismailoğlu השתמש בביטויים הבאים:
"ברכבת יש לנו בדרך כלל קו של 12 ק"מ. אלף 800 קילומטרים ממנו הם קו רכבת מהיר. המטרה שלנו היא להגדיל את זה ל -200 ברכבת המהירה עד 2023. יש לנו יעד להגדיל ל 3 אלף עם קווים רגילים רגילים.
אנו עובדים גם על קווים רגילים בהובלת מטענים, במיוחד כדי לחבר אזורי תעשייה מסודרים ונמלים לקווים ראשיים ולתרום להתפתחות התעשייה והייצור שם. מצד אחד, רכבות מהירות ומצד שני, יש מחקר כולל עם רכבות משא בכל חלקי ארצנו. אנו עושים זאת בהתאם לתכנית מתאר לוגיסטית ותכנית אב תחבורתית. שילוב חשוב מאוד גם ברשת התחבורה שלנו. כמובן, המטרה שלנו בעולם הדיגיטלי הזה היא אפס טעויות. "
אנו שואפים להגדיל את השימוש בציוד מקומי המיוצר על ידי המגזר הציבורי והפרטי ברכבות הטורקיות.
רכבת הרפובליקה של טורקיה (TCDD) היא חברת הבת של טורקיה Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), טורקיה קטר ותעשיית מנועים בע"מ (TÜLOMSAŞ) ותורכיה של מכונות הרכבת של טורקיה AŞ (TÜDEMSAŞ) Rail Turkey כמפעל כלכלי ממלכתי על ידי שילוב כלי מערכת השר קאראיסמאילוגלו אמר כי הוקם Sanayii Anonim Şirketi (TÜRASAŞ), כי הם שואפים להגדיל את השימוש בציוד מקומי המיוצר על ידי המגזר הציבורי והפרטי ברכבות הטורקיות.
Karaismailoğlu הדגיש כי הם חרגו משיעור הלוקליזציה של 60% ברכבת, "אנו נמצאים בנקודה בה אנו מכוונים ל -80%. באופן דומה, תמיד נעשה שימוש במותגים זרים ברכבת התחתית של העיר הפנימית שלנו. כמעט כל המותגים בעולם יעבדו על כל הקווים שלנו. מעכשיו אנחנו חוזרים לייצור הרכבת התחתית המקומית, "אמר.
"הבטחנו את הזרמת מטענים מהים השחור למזרח אנטוליה ודרום מזרח אנטוליה."
השר קאראיסמאילוגלו הזכיר כי בזמן שהם השקיעו ברכבות חדשות הם גם חידשו את הקווים הישנים, והזכירו שהם חידשו לחלוטין את קו סמסון-סיוואס שנבנה בשנת 1932 באורך 400 קילומטר והפכו אותו לאות חשמלי. השר קאראיסמאילוגלו המשיך כדלקמן: "בדרך זו הבטחנו את הזרמת מטענים מהים השחור למזרח אנטוליה ודרום מזרח אנטוליה. בעקבות זאת סופקה גישה לקו באקו-טביליסי-קרס, אותו השלמנו. טורקיה באמצע המסדרונות מזרח-מערב וצפון-דרום בעולם. יש לנו הרבה עבודה לעשות. אנו מודעים לאחריות זו. אני מקווה שאנחנו רוצים להתגבר על אחריות זו ולהשאיר השקעות חשובות מאוד במדינתנו, באזרחינו, בצעירותנו ובעתידנו. אני מקווה שנתמודד עם הדברים האלה יחד עם הצוות שלנו. אני מאוד בטוח גם בצוות שלי וגם בעצמי. אני מקווה שנתגבר על כל הדברים הללו בעזרת החזון שנשיאנו נתן לנו. כולם צריכים להיות בטוחים בזה. "
קאראיסמאילוגלו הצהיר כי המזרחית אקספרס שהזמינו משך תשומת לב רבה, וכן הצהיר כי הם מתכננים מחקרים חדשים להגדיל את מגוון היעד ברכבת.
"תחנת סירקצ'י תשמש בעיקר כמוזיאון."
השר קאראיסמאילוגלו ציין כי תחנת הרכבת סירקצ'י תחשב כמוזיאון בתקופה הקרובה, "אנו שואפים להקים מבנה עם שבילי אופניים, אזורי חברה ואזורי בילוי בין תחנת סירקיצ'י לקז'ליצה. גם תחנת סירקצ'י תעבור שיפוץ בעיקר ותשמש כמוזיאון. אנו מכינים מחקר בנושא ", אמר.
וציין שרכבי מיקרו-ניידות כמו קטנועים ואופניים יראו יותר בתחנות בזמן הקרוב, קאראיסמאילוגלו סיכם את דבריו באופן הבא: "תכננו את זה, אנחנו גם נציג את זה תוך זמן קצר. כעת, נוסע שיורד מהרכבת יגיע בקלות למקום שאליו הוא רוצה להגיע במרחק קצר עם רכב מיקרו ניידות. נתחיל בתחנת סירקי. "
היה הראשון להגיב