קו הרכבת המהיר, שמתוכנן להביא למלאטיה בשנת 2023, התעכב. בהצהרה בנושא אמר סגן מפלגת Ak Malatya Hakan Kahtalı כי קו הרכבת המהיר יכול להסתיים תוך 4 עד 5 שנים. סגן כהטאלי, שהצהיר כי העיכוב בתוואי שנקבע בעבודות בניית הרכבות המהירות המתוכננות להיעשות במלאטיה נובע מהמבנה הגיאומורפולוגי של העיר, וכי נמשך מרחק רב בקו סיבאס-אנקרה וכ -39 אחוזים מעבודות סקר הקרקע בין מלטיה לסיוואס הושלמו.
39 אחוז עבודות הסקר הוא בסדר
וצ'לטלי ציין כי הוא השתמש בכביש המהיר בדרך חזרה מאנקרה למלאטיה וצפה בעבודות בסיבאס במהלך סיור זה, ואמר כי הוא נפגש עם המנהל הכללי של רכבת המדינה ושאל את תהליך הבנייה של הפרויקט. סגן כהטאלי, שהצהיר כי הודיעו לו כי 39 אחוזים מלימודי הפרויקט הסתיימו במסלול שנקבע, המשיך את דבריו כדלקמן; באתי מסיבאס בזמן שהגעתי לכביש המהיר. בדרך מאנקרה ראיתי מנהרות רכבת מהירות ווויאדוקטות. זו באמת עבודה ענקית. כשראיתי את העבודה הזו בין אנקרה לסיוואס, נפגשתי עם המנהלים הכלליים לפני כמה שבועות. “במה אנחנו?” שאלתי. נעשתה עבודה רבה ורוב המנהרות והכבישים מוכנים. מה המצב במלאטיה ובאיזה שלב עכשיו? תגובת המנכ"ל הייתה מעודדת. 39 אחוזים ממלאטיה אמרו שהפרויקט ועבודות הלימוד הושלמו. נושא הרכבת המהירה קשה מאוד. כשאומרים "חה", אינך יכול לומר בוא נעבור את זה כמו לעשות דרך. העבודה שנעשתה על מנת להבטיח שרכבת שתסע במהירות שאינה יורדת מתחת ל -250 קמ"ש תטלטל ותנווט בבטחה היא עצומה ".
82 בניינים בסך הכל לבנייה
בהדגישו כי אפילו המסלול המתאים ביותר שנקבע עבור קו הרכבת המהיר Malatya-Sivas דורש הרבה מבנים בשל המבנה הגיאומורפולוגי הקשה של Malatya, אמר Kahtalı כי יש להשלים 82 מבנים במסלול זה. סגן כהטאלי; מיזמי המנהרות והוויאדוקטים ממשיכים לרכבת המהירה לנווט בבטחה. המידע שקיבלנו על היכן לבנות מנהרות, ויאדוקטים או גשרים הוא 82 בניינים בסך הכל. כשאנחנו מרחיבים את המידע הזה קצת יותר, 3 גשרים, 14 ויאדוקטות, 8 מנהרות, 37 מעברים, 20 מעברים. זוהי רשת בנייה ענקית. התקדמות חשובה הושגה בסיוואס בעבודות בניית רכבות מהירות. מיד לאחר סיום עבודות סיוואס, הצעד המלאטיא יינקט בהחלט. תגיד הא, זה לא עבודה. יש יותר מדי ויואדוקטים ומנהרות. אם אגיד את התאריך הקרוב ביותר, זה עלול לארוך 4 עד 5 שנים. " (Malatyasonsöz)
היה הראשון להגיב