הוכרז ויסות קטנוע חשמלי

משרד התחבורה והתשתיות עשה את הצעד הראשון בקביעת תקנים למערכות מיקרו ניידות כמו אופניים חשמליים וקטנועים חשמליים. בישיבת קבוצת המיקוד של המיקרו ניידות, שכונסה בראשותו של השר אדיל קראיסמאילוגלו ונערכה בהשתתפות בעלי העניין במגזר, נקבעה הטיוטה הראשונה לתקנים שתוכננו להיכלל בתקנות הנוגעות למגזר. על פי קטנועים אלקטרוניים בהיתרי ההפעלה של חברות שרוצות לתעד, יש לחפש תנאים כמו יישומים ניידים ושרתים בטורקיה.

השר קאראיסמאילוגלו ציין כי יותר מ 83 אחוז מאוכלוסיית המדינה, העולה על 92 מיליון, מתגוררת במרכזי ערים ומחוזות, ואמר כי לכלי רכב מיקרו ניידות יהיה מקום חשוב בתחבורה עירונית לצד הצד הסביבתי שלהם. Karaismailoğlu אמר, "עם זאת, אנו מתמודדים עם הבעיה של היעדר רישיונות לרכבים ולחברות בנוסף לאמצעי האבטחה. שותפות ציבורית-פרטית חשובה כדי להתגבר על מכשולים לשימוש בכלים אלה. מסיבה זו אנו קובעים את הסטנדרטים שלנו במגזר ומבטיחים כי אזרחינו יקבלו את הבטיחות ואת הסטנדרטים הטובים ביותר של השירות.

אדיל קראיסמאילוגלו, שר התחבורה והתשתיות; הפגישה השנייה בקבוצת מיקוד המיקרו ניידות בנושא אופניים וקטנועים חשמליים, שנערכה בעבר ברשת, נערכה בראשותו של השר קאראיסמאילוגלו בהשתתפות נציגי המגזר. בפגישה, בעוד עתידן של מערכות תחבורה מיקרו מודרניות המוסיפות תנועה וחופש לחיי העיר עם כותרות לאומיות ובינלאומיות נדון לעומק, התקבלו ההחלטות הראשונות בנוגע למצב הנוכחי של המגזר כמו גם לסטנדרטים שיש לעמוד בהם.

בפגישה צוין כי מספרם של 4.6 מיליון קטנועים אלקטרוניים משותפים ברחבי העולם צפוי לגדול פי 2024 עד שנת 6, בעוד שצוין כי 1,7 מיליארד טונות של פליטת פחמן בעולם צפויות להיות מופחתות על ידי כלי רכב מיקרו-ניידות.

שלבי בטון לפרויקטים להקלת חיים וסביבה

בנאומו בפגישה אמר השר קאראיסמאילוגלו כי בעוד טכנולוגיות המידע והתקשורת מתפתחות בקצב מסחרר, צצו צרכים חדשים וציפיות ונטיות שונות. בהדגישו כי מערכות תחבורה חכמות יעילות במיוחד, בטוחות, יעילות, חדשניות, דינמיות, ידידותיות לסביבה וערך מוסף באו לידי ביטוי לאחרונה, אמר קאראיסמאילוגלו, "אנו גם מיישמים פרויקטים חשובים כדי להשלים במהירות את שילובנו בתקופה זו". לצד הגידול הזה; Karaismailoğlu אמרו כי הם הביאו בעיות כמו תחבורה ותנועה, והדגישו כי כמשרד נקטו צעדים קונקרטיים כדי לפתור בעיות אלה באמצעות פרויקטים וגישות עכשוויות וידידותיות לסביבה המקלות על החיים.

35 אלף קטנוע אלקטרוני המשמש בטורקיה

השרים Karaismailoğlu כי יותר מ 83% מכל 92 מיליון העולים על אוכלוסיית העיר ומתגוררים במרכזי המחוז וציינו, "נכון לעכשיו 35 אלף קטנועים אלקטרוניים בטורקיה משתמשים באזרחים מעל 3 מיליון. עם זאת, במיוחד בתקופת המגיפה, הביקוש לרכבי תחבורה אלטרנטיביים ונוכחותם בתנועה גדל במהירות. האצנו את מאמצינו במטרה ליצור מערכת ניידות חדשנית שתואמת את התנאים והציפיות של ימינו ". Karaismailoğlu ציין כי כלי רכב מיקרו ניידות הם מערכות ידידותיות לסביבה מבחינת פליטת פחמן, כמו גם חסרי רעש, ובנקודה זו הם נקטו בצעדים להסדרת מטלות מיקרו ניידות והבטחת סטנדרטים מסוימים ונסיעה בטוחה.

השר קאראיסמאילוגלו אמר, "כתוצאה מכל מאמצינו, קבענו את החזון שלנו כניצול יעיל של יכולת הכביש והאנרגיה שלנו בכל קווי התחבורה שלנו, תוך צמצום זמני הנסיעה ופגיעה בסביבה, והגברת בטיחות התנועה יחד עם הבטחת ניידות. בכיוון זה אנו עורכים מחקרים לוויסות ההשפעות של כלי רכב על בטיחות הדרכים העירונית, על צרכים הקשורים לתשתיות ותנאי השימוש. בנוסף, אנו רוצים ליצור מערכת מיקרו ניידות יעילה, יעילה ומכוונת פתרונות כדי להבטיח תחרות בין המפעילים ולעודד חידושים. "אכפת לנו מהתיאום בין משרדים, מינהלות מקומיות, מגזר אמיתי וארגונים לא ממשלתיים במטרה לסלול את הדרך ליזמים ולתמוך במחקרים הדרושים."

קביעות ראשונות שנעשו בתקנה לניהול קטנוע אלקטרוני משותף

Karaismailoğlu אמר כי ייקבעו תקנות רבות, כגון קביעת מגבלת הגיל של המשתמשים, הטלת חובות על אביזרי שימוש ובטיחות, קביעת מגבלות מהירות ומסלולים בתוך העיר. השר קאראיסמאילוגלו אמר, "אנו עומדים בפני הבעיה של היעדר רישיונות לרכבים ולחברות וכן אמצעי אבטחה. שותפות ציבורית-פרטית חשובה כדי להתגבר על חסמים לשימוש בכלים אלה. מסיבה זו, נקבע את הסטנדרטים שלנו במגזר, ונדאג שאזרחינו יקבלו גם את הבטיחות וגם את הסטנדרטים הטובים ביותר של שירות ". Karaismailoğlu הצהיר כי לאחר הפגישות, נקבעו ההחלטות הראשונות ביחס ל"תקנת ניהול קטנוע אלקטרוני משותף ".

התקנה קובעת כי אין להשתמש בכבישים בינעירוניים ובכבישים מהירים עם הגבלת מהירות מרבית מעל 50 קמ"ש. יותר מאדם אחד לא יוכלו להשתמש בקטנוע האלקטרוני בו זמנית. אין אפשרות לשאת פריטים מלבד חפצים אישיים על הקטנוע האלקטרוני. ישמש אותו באופן שאינו מסכן הולכי רגל וקבוצות מוחלשות (נכים / קשישים). בנוסף, ייעשה תכנון שימוש בכל עיר שישולב ברכבי התחבורה הציבורית. יעודד שימוש בציוד מגן כמו קסדות, רפידות ברך, מחזירי אור ומעילים.

יעודד מקום

בתקנה שתוציא משרד התחבורה והתשתיות, יעודד גם לוקליזציה. על פי הטיוטה, יעודד שימוש בתוכנה ובחומרה מקומית ויינתנו מתקנים המשתמשים במוצרים מקומיים. קטנוע אלקטרוני ימנע מלהצטבר באזורים מסוימים. משתמשים יתמכו באמצעות מוקד טלפוני / יישומים ניידים. הוא ישמש בצורה שאינה מטרידה את הסדר הציבורי ואינה יוצרת זיהום חזותי. תומך גם בייצור מקומי ולאומי.