מרכז בקרת התנועה של עיריית מטרופולין מלטיה לוקח על עצמו משימה חשובה בזרימה הבריאה של תנועת מלטיה. עיריית המטרופולין, המנהלת 74 צמתים מסומנים במרכז העיר ממרכז אחד על בסיס 7/24, מבטיחה הן קלות זרימת תנועה והן תנועה חסכונית של כלי רכב בתנועה עם יישומים רציונליים.
עיריית מטרופולין מחלקת שירותי תחבורה אגף תכנון תחבורה במנהלת מנהלת מערכות תחבורה חכמות, מוחמד טוראן, ציין כי הם בדקו 74 צמתים מסומנים במרכז בקרת התנועה של המטרופולין. בהסבירו שמטרתם היא למזער את זמני ההמתנה על ידי הבטחת בטיחות החיים והרכוש בתנועה, אמר טוראן, "אנו עובדים עם עמיתינו במרכז בקרת התנועה על בסיס 7/24 כדי להביא את האנשים שלנו למקומות שהם רוצים להגיע אליהם. להגיע בהקדם האפשרי. יש לנו 74 צמתים מסומנים. "42 מהם הם צמתים דינמיים חכמים, 14 מהם הם זמן קבוע, 10 מהם עם כפתורי הולכי רגל, 2 מהם עובדים עם הבזק קבוע ו-6 מהם עובדים עם מערכת גלים ירוקים".
רווח של 14 אחוז מושג
בסיפק מידע על צמתים דינמיים חכמים, אמר טוראן: "אנו מגדירים זמני מינימום ומקסימום עבור התקני האיתות במערכת בקרת הצמתים הדינמית. מספר כלי הרכב בתנועה מזוהה על ידי מצלמות ומועבר אוטומטית למערכת. ברגע שהמערכת רואה את צפיפות הרכב, היא יכולה להגדיל או להקטין את זמן ההמתנה במסגרת המדידות שאנו מגדירים. בנוסף, אנו יכולים להתערב ידנית באיתות בהתאם לצפיפות המוגזמת בזרימת התנועה. על ידי הגדרה מיידית של זמן המעבר לצד העמוס, נוכל לפנות את הכביש. זה נשלט מרחוק. מכיוון שאין צורך להגיע למקום, נחסכים כוח אדם וזמן. אנחנו יכולים להתערב הן במרכז בקרת התנועה שלנו והן מהטלפון הנייד שלנו. כך, זמני ההמתנה לרכבים בתנועה מצטמצמים, מה שמביא לחיסכון בדלק ולפחות פליטת פחמן, מה שמביא לגישה ידידותית לסביבה. במובן זה מושג רווח של 14 אחוז.
טוראן ציין כי הצוותים בתוך מרכז בקרת התנועה התערבו גם הם בתקלות והפעילו מחדש במהירות את מערכת האיתות במקרים אפשריים. בנוסף, מסר טוראן כי בין העבודות שביצעו בתוך המרכז; הוא הסביר כי הכינו פרויקט מדומה לצומת בו תותקן מערכת האיתות וכי התקינו את המערכת בהתאם.
היה הראשון להגיב