משלחות רכבת אדפזארי מדוע לא?

משלחות רכבת אדפזארי מדוע לא?
משלחות רכבת אדפזארי מדוע לא?

פלטפורמת החברה האזרחית Sakarya, שהוקמה על ידי נציגי ארגונים לא ממשלתיים שונים בסקאריה ומנהליה לשעבר, העלתה את סדרת הרכבת Adapazarı, הידועה גם בכינוי Express Express Adapazarı.


הרכבת Adapazarı, שהחלה להגיע לתחנת Adapazarı שוב ממש לפני הבחירות המקומיות בשנה שעברה כתוצאה ממאמצים ארוכים ומסעות פרסום, הופסקה בגלל הסוג החדש של מגיפת נגיף הכורון.

בעוד ששירותי הרכבת המהירה (YHT) החלו בחודשים האחרונים, הרכבות האזוריות, כולל רכבת אדפזארי, עדיין לא מופעלות.

בהדגישו כי רכבת אדפזארי היא צורך בסקריה בסאסטופ, והסביר כי יש לנקוט באמצעי הזהירות הדרושים ולהתחיל את הרכבת. ההצהרה של SASTOP, שקראה לנציגי סאקריה ומנהליה, היא כדלקמן:

התקשר לחברי הפרלמנט היקרים שלנו.

הרכבת האי שלנו מיועדת לעם. האזינו למי שמכיר את ההיסטוריה של העיר הזו. קח את הרכבת הנוסטלגית שלנו, אחת התחנות הראשונות מזה 120 שנה

בכל ערי העולם התחנות במרכז העיר אינן פוגעות בתנועה באותן ערים, אך הן אינן מתאימות משום מה בעירנו. רכבות מקוקאלי (איזמיט) לאיסטנבול עוברות דרך העיר ועריפייה, ספנקה, קרטפה, איזמיט, דרינס, גבז, פדיק, קרטל. זה לא פוגע במלטפה, גוזטפה, ארנקוי, סוגוטלוזם. איך זה פוגע בעיר? הרכבת עוברת 100 ק"מ דרך העיר. האם קו Adapazarı -Arifiye באורך 20 קילומטר שגוי? רכבת אדפזארי תעצור את התנועה למשך 3 דקות תוך 1,5 שעות, וכלי רכב חותכים את הכביש 90 פעמים. איש אינו מוטרד מכך.

משאלת עמנו קובעת את צרכיה של סאקריה. לחשוב רק על האינטרסים שלהם ולהיות רחוק מרעיונות אנוכיים מתוך כוונה זו, היא שאנשי המנהלים הכוונים שלנו להגן על החזון המודרני החדש שלנו על העיר היפה הזו הם האנשים שמצביעים בעצמם. כפלטפורמה לא-ממשלתית, הקשב לבקשות והצעות של אנשינו, במיוחד בעלי העיר, ואל תתנו למישהו להטעות אתכם.

נודע לנו מההצהרה בעיתון כיצד סגן שלנו הוטעה בנוגע לרכבת האי. כציבור קנינו כרטיסים מהרכבת באינטרנט ומהקופות. העגלות ה -1 וה -2 נספרו. קרונות אחרים קיבלו כמה שיותר נוסעים עם כרטיסים ללא מספר מקום.

כרגע במדינתנו בין 3 אנקרה לאיסטנבול. 2 אנקרה קוניה טורבינת מהירות עובדת במרחק של 50% הלוך ושוב. רכבות עוברות בין אנקרה, סינקאן וקייאס.

Gebze באיסטנבול Halkalı פרברי עבודה.

המלצתנו לרכבת Adapazarı שלנו (רכבות הפועלות גם לוקחות נוסעים מבוקרים עקב מגיפה. נודע לנו שרכבות בינעירוניות אינן מופעלות מכיוון שהבקרה הזו קשה בתחנות ביניים) במקרה זה, לקחת נוסעים מ Adapazarı, Arifiye, Izmit, Gebze, Pendik וכו 'נקודות שליטה על ידי לקיחת 50% נוסעים. זה אפשרי. לא ניתן לקבל דעה שאי אפשר. אנו חושבים שסגנינו ומנהלינו היקרים יכולים לפתור בעיה זו בקלות באמצעות TCCD ו- ULAŞTIRMA A.Ş.

צירים יקרים, מספר המושבים בקרונות הוא בין 74 ל -78. זה סביב 5/370 ב 390 עגלות. כמה מושבים שמורים לצוות. מקסימום 190 כרטיסים נמכרים לנוסעים. הקרונות ממוספרים שוב או שכולם נותרים ריקים ונכתבת אזהרת מושב כמו בכל מקום ומתבצעת נסיעה בריאה. תם יהיה קל.

מה עומד מאחורי הפעלת רכבות נוחות ובטוחות הרבה יותר (רכבות ופרברים מהירים) בעוד שמיניבוסים .אוטובוסים ואוטובוסים מובילים נוסעים עם מרחק שזור זה בזה. זו ההזמנה שלנו לכל הצירים.

אין למנוע את העבודה שבוצעה על ידי מושל צ'טין אוקטיי קלדירים וראש עיריית המטרופוליטן עקרם יוצ'ן לעתיד עירנו. הבחירות הסתיימו ועכשיו כל סגנינו, ראשי הערים, אתם ראשי הערים של סאקריה, אנו נצביע עבורכם. אנא הקשיבו לעם, יש דרך אחרת להבדיל מרכבת האי. חדר אדראי. מרמרי גבז-Halkalı Başkentray עובדת בין סינקאן-קאייש ומסיעה נוסעים אפילו בעמידה. (כמובן שבסביבה זו יש לשאת נוסעים ממוספרים) אזורית אקספרס אינה פועלת בכל רחבי טורקיה. אז מה עלינו לעשות כדי להפעיל את Adapazarı Expresses ולספק תחבורה זולה לציבור? הנה ההצעה שלנו ל- TCDD. התחל מיד את הרכבת הפרברית Adaray בין Adapazarı לבין Gebze. Adaray בין Adapazarı לבין Gebze יהיה לפחות 7 TL. (כמובן, הערכת המחיר שייכת למסילות הברזל) Gebze Halkalı דמי הנוסעים הם כרגע 7 טלו. זו המשאלה הגדולה ביותר שלנו שרכבת הנוסעים הזו תתחיל מיד. באשר להטבות, הנוסע הראשון של Adapazarı יחצה את הצד הנגדי של איסטנבול תמורת מינימום של TL 1 (הערכת מחירים שייכת לתאיסימיקיליק A.Ş.). 14. בעיית מעבר ברמה של Adapazarı תסולק אוטומטית. 2. כאשר מהירות הרכבות מופחתת ל -3 ק"מ במרחק של 2 ק"מ ממתתפאשה אדפאזרי, לא יהיה צורך במבנים כגון תת-עובר ודרכי מעבר אשר יפעלו במצב של חשמלית באזור זה. על מנת שכל אלה יקרו, על שליטי סאקאריה להיות משוכנעים, אם בכלל, כוחם של הצדדים האינטרסנטיים נשבר. צריך לשכנע גם את פקידי ה- TCDD. ל- TCDD יש כמות מספקת של ערכות פרברים המיוצרות בסאקריה. אם TCDD משוכנע, הרכבות הללו יכולות להתחיל את מסעותיהן אפילו מחר. סאקריה היא יקירנו, סאקריה היא הערך המוסף שלנו. סאקריה שממשל טוב יזכה להערכה גם לכוכבה הזוהר של טורקיה. Sakarya תהיה הפרבר של איסטנבול אם ייושם פרויקט פשוט זה. בעיית התחבורה תיעלם אוטומטית. תהיה נהירה של מבקרים בקו אדפסטרי באיסטנבול כמו בעבר. (כמובן, ביקורים אלה יהיו אינטנסיביים מאוד כאשר תסתיים המגיפה).

האם אנשי Adapazarı קיבלו את הרכבת שלהם בשנה שעברה לבחירות מקומיות?

לפני 2012, רכבות שנוסעות בין תחנת Haydarpaşa-Adapazarı עוברות כעת בין תחנת Pendik-Adapazarı, ולבסוף היו 5 נסיעות. בעבר, מספר הרכבות שערכו 2012 (12 בסך הכל) נסיעות ביום עד 24 נקבע כעת כ -5 (יציאה, הגעה 10) נסיעות. הרכבת זולה וחסכונית. נושא 5 אנשים בכל פעם עם 360 עגלות. המשמעות היא שירות של 2.000 נסיעות הלוך ושוב ו -4.000 איש ביום.

מטעם פלטפורמת החברה האזרחית Sakarya, יו"ר המושב Att. Ü.Önder Döker ועדת התחנה SASTOP. כיסאות משותפים, מיצר גייב ושמירת טבע. הנשיא. קמוראן טאן, Att. דר סאק ראש ענף ומאוחר. Return. ברו Bask. ציד. Ü.Önder Döker, G.Dön.Erb. מזכיר הקרן, ארמאגן בהאדיר, טובאסאס אל.ד. יון. עמיק. Fikret Kökalp, Sivas.Der. יו"ר, אייטאצ'אק גונר. לְחַנֵך. מו ילד. דר הגנה. באסקית. Gülsen Öziş., Fah.Traf.Muff.Dr.GD יו"ר וקונצנזוס מומחים. Dr. היו"ר אוקטאי ארטם. מועדון ספורט Htisas טניס שולחן. באסקית. חוסיין בלטה. חזרה מאוחרת. יו"ר איגוד התיירות של סאקריה איהסן מחמוטוגול מטורקיה פד טורקיה. יו"ר- סאקריה מוה. דר. באסקית. Erdal Erdem, G. Dön. זיר. ראש הלשכה. חמדי סנוגלו. לְצַלֵם. Bis. טֶבַע. ספּוֹרט. דר. באסקית. ספיק עקר, סאק. מועדון מוטורי. באסקית. Adem Koç. וחבר המועצה המחוזית Adapazarı Haluk Akbay .SAÜ. מַרצֶה. תחשוב בסדר. דר. חבר ב. בינגול עלה.



סוהבט

היה הראשון להגיב

Yorumlar