חברת יונדאי מוטור הציגה סוף סוף את דגם הטוסון החדש עם השקה עולמית ברשת. למכונית בגזרת ה- C-SUV המיוחלת יש תכנון ניסיוני וטכנולוגיה חדישה המציבה סטנדרטים חדשים.
הוצג לראשונה בשנת 2004 ונמכר ביותר מ 7 מיליון ברחבי העולם, טוסון השיגה גם 1.4 מיליון מכירות בשוק האירופי. הגברת התדמית של יונדאי מבחינת העיצוב כמו גם המוניטין שלה בכל השווקים, טוסון מדגיש כעת את זהות העיצוב החדשה סנסיבית סנסיבית של המותג.
בהתבסס על Vision T קונספט שהוצג ביריד הניידות בלוס אנג'לס בשנה שעברה, ניו טוסון מביאה זווית ראיה אחרת לפלח שטח הקומפקטי עם תכונות העיצוב יוצאות הדופן שלו. יונדאי טוסון מציעה גם דגמים אלטרנטיביים למכוניות חשמליות בשוק האירופי עם אפשרויות מנוע היברידיות, פלאג-אין היברידיות ו -48 וולט עדינות.
טוסון, דגם עולמי שיונדאי מציעה כמעט בכל השווקים, יופק במקביל בכמה מפעלים שונים. כולל טורקיה שנמצאה מיוצרת במפעל נוסוביצה ברפובליקה הצ'כית לשוק האירופי בטוסון, למעט מנועי בנזין ודיזל תהיה שוב ביתו של אחד הדגמים האהובים באזור.
דיבר על הטוסון החדש, נשיא ומנכ"ל יונדאי אירופה, מייקל קול, אמר: "עם אפשרויות המנוע ההיברידיות, ההיברידיות התוספות והמנוע ההיברידי המתח 48 וולט שלנו, אנו מגדילים את העניין והניסיון שלנו בדגמים חשמליים. בעולם אנו מותג עם יותר מדגם חשמלי אחד, וחשוב ביותר שנעשה מהלך כזה, במיוחד בגזרת רכבי השטח. "טוסון החדשה, המהווה אבן דרך חשובה עבור יונדאי, תכפיל גם את העלייה והמחויבות שלנו באירופה".
"דינמיקה פרמטרית": השלב האחרון בתכנון רכב שטח
טוסון החדשה, שמגיעה עם עיצוב שונה לחלוטין מהדור הקודם, מייצגת מהפכה עבור יונדאי מבחינה זו. בסך הכל, יונדאי טוסון, בעלת גוף גדול ורחב יותר מקודמתה, שואבת תמונת שטח חזקה מאוד עם עמדת השרירים, הקווים הקשוחים והחדים והפרופורציות הדינמיות בהשוואה לדור הקודם שלה. הדגם הפופולרי, שפותח על פי זהות העיצוב "ספורטיבי חושני", מאופיין בפרופורציה, בארכיטקטורה, בסגנון ובטכנולוגיה.
בנוסף לעיצובו, טוסון, שהוטמע בטכנולוגיה חדשנית ופתרונות ניידים מתקדמים, שואף ליצור חיבור נפלא עם בעליו. על ידי הימנעות משיטות רישום ורישום מסורתיות, ייצרו מעצבי יונדאי אלגוריתמים גיאומטריים עם הטכנולוגיה הדיגיטלית העדכנית ביותר. בדרך זו הם פיתחו את אלמנטים העיצוביים העתידניים של ניו טוסון לרמה המתקדמת. תהליך עיצוב זה, המכונה "דינמיקה פרמטרית", משתמש בקווים, זוויות וקווים מקבילים שנוצרו עם נתונים דיגיטליים ליצירת אסתטיקה ייחודית.
המאפיין הבולט ביותר של הדגם הוא מערכת הפנסים הנסתרים הפרמטרית החדשה שמשתלבת עם העיצוב. הפנסים המופיעים בעת התנעת הרכב מספקים רושם ראשוני חזק מאוד מלפנים. כשהאורות כבים, הדגמים הגיאומטריים השולטים בחזית הרכב באים לידי ביטוי. הודות לטכנולוגיית תאורה משוכללת זו, כאשר אורות היום דולקים, מראה הכרום הכהה של הסורג הופך לצורות דמויות תכשיט.
קו העיצוב הפרמטרי מושך תשומת לב גם כאלמנט עיצובי חשוב בצד הרכב. משטחי מעבר קשים יוצרים צללית מסוגננת וגברית במיוחד. יחד עם זאת, זה עושה רושם שהרכב מתקדם גם בעמידה, ויוצר ניגוד בולט לכל הרכב. קווים דינמיים, גלגלי 19 אינץ 'ופגושים גדולים של כניסת אוויר מספקים עמדה עוצמתית ואתלטית. קווי העיצוב הספורטיביים של טוסון מודגשים עוד יותר עם חלקי כרום המתחילים ממראות הצד וממשיכים לעמוד C.
במבט מהצד, הדלתות שמסביב יוצרות הרמוניה מוצקה מאוד עם דודיס פלסטיק דינמי וזוויתי. טוסון, שמאחוריו גם אורות עצירה פרמטריים מוסתרים, ממשיך כאן את נושא העיצוב העיקרי. הפגוש האחורי של טוסון משולב באפקט תלת מימדי הנתמך בפרטי תבנית פרמטרית. לטוסון, דגם יונדאי הראשון שהונחו מגבים אחוריים מוסתרים מתחת לספוילר, יש גם לוגו תלת מימדי עשוי זכוכית חלקה. לטוסון, שיוצר עם תשע אפשרויות צבע חדשות, יש גם אפשרות צבע כפול לגג.
פנים מדהים וטכנולוגיה נוספת
חללי הפנים המתוחכמים והמרווחים של יונדאי טוסון כוללים גם שלושה שילובי צבעים שונים. בשונה מדגמי יונדאי קודמים, ישנם פנים יוצאי דופן בפנים מהדור החדש, הדומים לבסיס טכנולוגי. תא הטייס התואם טכנולוגיה ומידע בהשראת המפלים. הקווים בצבע הכסף שעוברים מהקונסולה המרכזית לדלתות האחוריות שולבו בחומרים מהשורה הראשונה.
בטוסון, שיצא לדרך במטרה להפוך למוביל פלחים, האינטגרציה החלקה של הטכנולוגיה נמשכת עם החוויה הדיגיטלית. מסך ה- AVN-T החדש בגודל 10,25 אינץ 'ממלא לחלוטין את תא הטייס של הרכב. מעצבי יונדאי נוטשים כפתורים פיזיים וכפתורים קונבנציונליים, ומממשים את כל מנגנון ההפעלה והשליטה באמצעות AVN. ניתן לשלוט על פונקציות מיזוג אוויר, אוורור ומולטימדיה באמצעות מגע. הטוסון, דגם יונדאי הראשון שמציג קונסולת מסך מגע מלאה, כולל גם לוח מחוונים נמוך. המכונית שמגיעה עם צג דיגיטלי במקום אנלוגי, מעבירה באופן מיידי את כל המידע אודות הנהיגה לנהג שלה. בשני הכיסים הצדדיים של הקונסולה המרכזית יש כרית טעינה אלחוטית ותאי אחסון, כמו גם תאורת סביבה עם 10 רמות בהירות שונות.
הפרופורציות הדינמיות של טוסון, בעלות גוף ופלטפורמה חדשים לחלוטין, נותנות עדיפות לנוחות ולמרווח של הנוסעים. הטוסון החדש, שאורכו 20 מ"מ, רוחבו 15 מ"מ ובסיס הגלגלים מוגדל ב- 10 מ"מ בהשוואה לדור הקודם, פשוט רחב מתמיד. במיוחד נוסעים במושב האחורי יוכלו ליהנות מ -26 מ"מ נוספים של מקום לרגליים ולנסוע בנסיעות ארוכות במשך שעות. בינתיים קיבולת תא המטען הוגדלה מ -33 ל -107 ליטר, תלוי במנוע ובמנוע הכוח שנבחר. הנפח עליו הכריזה יונדאי הוא 620 ליטר ויכול להגיע עד ל -1.799 ליטר כאשר המושבים מתקפלים.
לטוסון, שיהיה זמין עם מערכת ההנעה הכל-גלגלית HTRAC המתקדמת של יונדאי, תהיה גם אפשרות 4 × 2 אופציונלית. המכונית, שנבדקה פעמים רבות בנורבורגרינג נורדשלייף, הנחשבת לאחת ממסלולי המירוץ המאתגרים ביותר בעולם, מצוידת במערכת מתלים מסוג חדש שהיא ספורטיבית מאוד ויחד עם זאת מבטיחה נוחות. מערכת המתלים הנשלטת אלקטרונית (ECS) יכולה לשנות את הנוקשות והנוקשות שלה בהתאם למצבי נהיגה. המציעה רמה גבוהה של נוחות עם תמוכת מקפרסון ומתלה רב-קישורים מאחור, טוסון לא שוכח את הבטיחות עם מערכת הבלמים החדשה שלה. בעבודה בהרמוניה עם המתלים, "היגוי הידראולי מונע על ידי מנוע (R-MDPS)" יכול לשנות באופן מיידי את תגובותיו בהתאם למצבים ומציע רמה גבוהה של הנאת נהיגה למשתמש.
אפשרויות מנוע חדשות
לטוסון שלושה מנועים חשמליים וארבע אפשרויות הילוכים שונות, ויש גם שני מנועי בעירה פנימית. הרכב, שיוצע למכירה גם עם מנועי בנזין ודיזל, חייב להתאים לכל מטרת שימוש. מבטח טורבו בנזין וסולר חסכוני מתמיד, 48 וולט היברידי מתון יענה בקלות על כל הציפיות בגזרת רכבי השטח הקומפקטיים. בנוסף, זה יתרום גם לסביבה וגם לחיסכון בדלק עם שלוש אפשרויות היברידיות שונות.
המנוע החשוב ביותר שמושך את תשומת הלב בטוסון החדש הוא 1.6 T-GDI Smartstream. מצויד בטכנולוגיית זמן השסתום המשתנה ברציפות (CVVD) של יונדאי, מנוע זה יתמקד בביצועים וביעילות הדלק בו זמנית. באמצעות מנוע זה יונדאי תציע גם גרסה היברידית פלאג-אין עם 265 PS.
הרכב יהיה זמין באירופה לקראת סוף השנה וגרסת N Line הספורטיבית יותר תוצג בשנה הבאה.
היה הראשון להגיב