החלקה של רכבת Erzincan Trabzon העלתה את Trabzon

החלקה של רכבת Erzincan Trabzon העלתה את Trabzon
החלקה של רכבת Erzincan Trabzon העלתה את Trabzon

דוברי פלטפורמת הרכבת Erzincan-Gümüşane-Trabzon M. Suat Hacısalihoğlu, anaban Bülbül ו- Mustafa Yalalı קיימו פגישה לרכבת. בהצהרה שנמסרה לאחר הפגישה נאמר כי לא תתקבל העברת מסילת הברזל, והזכרו את הבשורה הטובה שהוקדמה קודם לכן. הרציף ביקש להודיע ​​על מועד סלילת הכבישים.

לשכת האדריכלים ומתכנני הערים טפקילי: "מאיפה בא עמק איידר?"


גם לשכת האדריכלים טרבזון, גולול אוסטאומרוגלו, מתח ביקורת על שינוי המסלול. Ustaömeroğlu אמר, "כמרכז סחר, הרכבת חייבת להגיע לטרבזון. מאיפה בא עמק איידר? זו לא תוכנית לאשר. " אמר. נשיא לשכת מתכנני הערים, ארקאן שן, הפנה את תשומת הלב לאינטרסים של האזור, ואמר כי "גישה ישירה של הרכבת לטרבזון היא חובה להתפתחות האינטרסים של האזור." הוא דיבר.

קורה: "יש לנו הבטחה לעיר שלנו, אף אחד לא צריך לדאוג"

בעוד שרכבת טרבזון-גומושנה-ארזינקאן הייתה צפויה להיכלל בתוכנית ההשקעות, סגן סאלח קורה של מפלגת א.ק., הצהיר לאחר הצאת העבודות לרכבת אשקלה-אייידר. קורה אמרה, "מסלול טרבזון, מאקה גומשנה וארזינקן אינו הבחירה שלנו אלא הבחירה בגיאוגרפיה. יש לנו הבטחה לעיר שלנו ואנחנו מקיימים את ההבטחה הזו. אף אחד לא צריך לדאוג. " אמר.

קאיה: "הרכבת צריכה לבוא קודם לטרבזון"

בעוד שצירי הרכבת ארזינקאן - טרבזון היו צפויים להיכלל בתוכנית ההשקעות, סגן CHP Trabzon, סגן אחמט קאיה, הגיב גם לתחילת העבודות לקו הרכבת אשקלה-אייידר. קאיה אמרה, "כפי שהובטח, מסילת הברזל צריכה להגיע תחילה לטרבזון, ואז להגיע לריז וגיירסון מכאן, זה הדבר הנכון. ההבטחות שהובאו לטרבזון מחייבות זאת. אף אחד לא צריך לשחק עם החלום של טרבזון ל 100 שנה ". אמר.

'כלול בתוכנית ההשקעות ברכבת!'

הם רצו שפרויקט הרכבת ארזינקן-גומושנה-טרבזון ייכלל בתוכנית ההשקעות. דוברי רציף הרכבת Erzincan-Gümüşane-Trabzon M. Suat Hacısalihoğlu, Şaban Bülbül ו- Mustafa Yalalı קיימו פגישה. הצהרה בכתב הושגה לאחר הפגישה בה הוערך המעמד הסופי של פרויקט הרכבת ארזינקאן - גומשנה - טרבזון. בהצהרה הודגש כי קו הרכבת Erzincan-Gümüşane-Trabzon יאפשר ייצוא של מכרות זהב, כסף, נחושת, עופרת, אבץ, ברזל, פיריט, אנטימון, barite, גיר, חרסית וקאולין בגומשנה לעולם במחירים תחרותיים. כ- 6 איש עובדים ישירות במכרות Gümüşhane בתנאים, ו- 30.000 איש מושפעים באופן עקיף מעקיפה זו מפעולה זו. המטרה נועדה להפחית את עלויות הייצור על ידי תרומה ללוגיסטיקה של מוקשים ברכבת, לספק 50.000 תעסוקה ישירה ו- 200.000 עקיפה על ידי מימוש עתודות, ולהגדיל את מדד הפיתוח החברתי-כלכלי של האזור באמצעות הגירה הפוכה. עם הגידול בפעילות הכרייה והטכנולוגיה בהתאם, הגידול בתעסוקה והכנסות האזור מייצוא יתרמו תרומה רבה לכלכלת האזור ויגבירו את התחרותיות שלו. ראש הממשלה האחרון שלנו, מר בינאלי ילדימיר, בנאומו בארזינקאן בשנת 2016, בישר כי מסילת הברזל ארזינקאן-גומושנה-טרבזון, שהייתה צפויה ליותר מ -100 שנה, אותה תיאר כ'רצון מוסטפה כמאל אטאטורק ', תוקם עד 2023. מר ילדימיר גם הדגיש את מאפייני הפרויקט בנאומו ו"הבאנו רכבת לארזינקן. עכשיו נחבר את טרבזון לארזינקן, משם למרכז אסיה ואירופה. ארזינקן - רכבת טרבזון היא רצונו של גזי מוסטפא כמאל אטאטורק. אנו נקים את מסילת הברזל ארזינקאן - גומושנה - טרבזון עד שנת 2023. איחולים לבביים. ישנן 2 מנהרות, 23 ק"מ כל אחת. הוא נכנס מתחת לזיגנה ויוצא מגומושנה. אנחנו לא במצב לעזוב ולרוץ כי זה קשה. הדבר הקשה נעשה מייד. הבלתי אפשרי לוקח זמן 'ריגש את האזור שלנו עם הביטויים. נשיאנו רג'פ טאיפ ארדואן, שתמכנו בו תמיד בפרויקטים שיקדמו את אזורנו, אמר בנאומיו בטרבזון בשנת 2018 ו- 2019, 'הרכבת החדשה בין טרבזון לארזינקן היא פרויקט שיגביר את האטרקציה של עירנו. אנו ניישם את פרויקט הרכבות המהיר שלנו בין טרבזון-ארזינקאן ונוסיף אותו לרשת הרכבות המהירות. המחקר של קו זה נמשך. 'הוא מסר לנו את הבשורה הטובה ביותר באמצעות הביטויים'.

"רכבת ארזינקאן-גומושנה-טרבזון תספק ערך מוסף לאזורנו"

"כשאנחנו מתחשבים בכל אלה, רכבת ארזינקאן-גומושנה-טרבזון; בתחילה יספק את Gumushane ואזורי טורקיה, את האינטגרציה הלוגיסטית היעילה ביותר עם המתכות היקרות בעולם כדי לספק תרומה גדולה מאוד לכלכלה, "כינה ההצהרה" תעסוקה באזור, ערך מוסף, ייצוא הגדלת המהירות הטורקית ביותר מעל הים סחורות ארזינקניות המיוצרות באזורים הדרומיים והמזרחיים. ייפגש באמצעות. הרכבת Erzincan - Gümüşhane - Trabzon תחובר לאזור התעשייה Trabzon Island Investment Area, שם יופקו מוצרים טכנולוגיים בינוניים וגבוהים, ואז למרכז הלוגיסטיקה Rize, ובכך יחבר את האזור לדרך משי הברזל מבייג'ינג ללונדון. שילוב ממוקד. מכל הסיבות הללו אנו מצפים כי עבודות הבנייה של קו הרכבת ארזינקאן-גומשנה-טרבזון יושלמו וייושמו באופן מיידי, נשיאנו רג'פ טייפ ארדואן ושרים נכבדינו, שתמיד שמו את מדינתנו בין הכלכלות הגדולות בעולם ותמיד חתמו על הפרויקטים הגדולים ביותר של המאה. חלק הפרויקט של עבודת רכישת השירות 'Erzincan - Gümüşane - Trabzon (תשתית), פרויקט, הנדסה וייעוץ', שהועלה במכרז ביולי 2018, הושלם והועבר למינהל. אנו מחכים כעת לבשורה המשמחת של רכבת Erzincan - Gümüşane - Trabzon שייכללו בתוכנית ההשקעות ובתאריך מכרז הבנייה, כאנשי האזור ועולם העסקים.

'תן לטרבזון להתגבר על המקסי מזל, עכשיו!'

גולול אוסטמרומרו, נשיא לשכת האדריכלים טרבזון, ביקר ביקורת עצמית תוך שהוא מעריך את הניסיונות להעביר את מסלול הרכבת Erzincan-Trabzon, בן 100 שנה, לקו איידר. Ustaömeroğlu אמר כי אנשי טרבזון לא פגעו בשולחן באגרופו, וכי הפרויקטים המתוכננים יושמו לאחר 30-40 שנה, וכי טרבזון צריך כעת לנצח את ההון המרבי הזה.

אין לשנות פרויקטים מבוקר עד ערב

Ustaömeroğlu אמר כי תוואי הרכבת ארזינקאן-טרבזון וקו הרכבת סמסון-סארפ הוגנו ונדונו פעם. Ustaömeroğlu הצהירו כי הם מגנים על הרכבת Samsun-Sarp, וכי ניתן ליישם את מערכת הרכבות הקלות העירוניות באותה תקופה. Ustaömeroğlu אמר, "בזמן שהגנו על הרכבת Samsun-Sarp, חברים אחרים הגנו על רכבת Erzincan-Trabzon. תמכנו בקו ארזינקן-טרבזון עם הרעיון שטרבזון ינצח בסופו של דבר. רצינו שזה נעשה בהקדם האפשרי. לא יכולנו להבין מה קורה עכשיו. לובי רייז דוכא. באיזו סוג החלטה מדובר? מה קרה התוכנית השתנתה. אנו צופים במה שקרה בפליאה. אין לשנות פרויקטים מבוקר עד ערב. " הוא דיבר.

מרכז הסחר של רכבת מזרח צריך להגיע לטרבזון

אוסטאומרוגלו אמר כי יש להביא את הרכבת למרכז הסחר טרבזון בהקדם האפשרי ואמר, "אין דבר שמדינתנו לא יכולה לעשות. טרבזון היה מאז ומתמיד מרכז המזרח. יש נמל גדול, שדה תעופה, הכל כאן. כמרכז סחר, הרכבת הזו חייבת להגיע לטרבזון. מאיפה בא עמק איידר? זה בהחלט לא תוכנית לאשר. קו ארזינקן-טרבזון צריך להתעורר לחיים בהקדם האפשרי. טרבזון עשוי לנצח ... ”הסביר.

פסיבי ... לא הרמנו את אגרופינו על השולחן

Ustaömeroğlu הצהיר כי טרבזון חי חלום ואמר: "הדרך המשיקה של שדרות יבוז סלים בטרבזון תוכננה בשנות השישים. זה הסתיים בשנות האלפיים. אנחנו תמיד חוזרים 1960-2000 שנה אחורה. שדרות קאנוני נכללו בתוכנית בשנות השמונים. עדיין לא סיימו בשנות ה -30. לא משנה מה מתכנן טרבזון, הוא מבין זאת לאחר 40-1980 שנה. עדיין לא העלינו את כביש הטבעת הדרומי. עדיין לא עבדנו אפילו על התוכניות. השתיקה של טרבזון חולמת. לא יכולנו לממש תוכנית שתהפוך ליישום אמיתי. אנחנו פועלים פה בסביל. הציבור גם פסיבי. הוא לא מכה בשולחן באגרופו. ” אמר.

קורה: יש לנו הבטחה לעיר שלנו, אף אחד לא צריך לדאוג

בעוד שרכבת טרבזון-גומושנה-ארזינקן הייתה צפויה להיכלל בתוכנית ההשקעות, סגן סאלח קורה של מפלגת א.ק. טרזון ערך הערכות לאחר תחילת העבודה לרכבת אסקאלה-אייידר. בהצהרה כי הם שוחחו על הנושא עם שר התחבורה והתשתיות, אדיל קראיסמליגלו, ציין קורה כי השר קאראיסמאילוגלו לא אישר את הטענות כי מסלול ארזורום-אסקאלה-ריז הסתיים. וציין כי המסלול הוא עדיין ארזינקאן, גומושנה, מאצ'קה וטרבזון, אמר קורה, "מסילת הרכבת ארזינקאן, גומושנה, טרבזון היא ההבטחה של ראש ממשלתנו הקודם בינאלי ילדימיר ביי ונשיאנו רג'פ טייפ ארדואן בכיכר עירנו. הוא מילא את הבטחתו בטרבזון. אנחנו לא חושבים שפרויקט זה יינטש. Trabzon, Maçka Gümüşhane ו- Erzincan הם לא הבחירה שלנו אלא הבחירה של הגיאוגרפיה. מסלול זה הוא מסלול דרך המשי של עיר עתיקה, ציוויליזציה עתיקה. טרבזון היא עיר שהפכה למרכז המסחר עם אוכלוסייתה, נתוני הייצוא וסכום המס שלה. לכן זו העיר בה ממוקמות האוניברסיטה הממלכתית הראשונה באזור, הנמל הראשון והים ושדה התעופה הבינלאומי. המסלול פוקד על המקום הזה. יש לנו הבטחה לעיר שלנו ואנחנו מקיימים את ההבטחה הזו. איש לא צריך לדאוג, "אמר.

קאיה: הוא צריך לבוא לטרבזון תחילה

למרות שטרבזון המתין למסילה כמעט מאה, נמשכות השלכות העבודות שבוצעו לקו הרכבת אשקלה-אייידר. פוליטיקאים כמו גם ארגונים לא ממשלתיים מזכירים את ההבטחות שנתנו לטרבזון ומצפים כי הרכבת ארזינקן-גומושנה-טרבזון תיכלל בתוכנית ההשקעה. סגן CHP Trabzon סגן אחמט קאיה ציין כי הרכבת היא הנושא החשוב ביותר עבור Trabzon וכי לא ניתן לקבל את שינוי התוואי. סגן קאיה הצהיר את ההצהרות הבאות על הרכבת. "מר הנשיא אומר לעתים קרובות 'גיאוגרפיה היא גורל'. טרבזון היא אחת הערים החשובות ביותר באזור שמודגש על ידי גורל זה. זה על דרך המשי ההיסטורית. זהו מרכז האזור עם אוכלוסייתו, הנמל הבינלאומי, שדה התעופה ומיקומו הייחודי. זו אחת הערים שלנו בה הכי הרבה יצוא לחו"ל והכי חשוב, הגעת הרכבת לטרבזון היא הרצון של אטאטורק הגדול. בתור טרבזון חיכינו לפרויקט זה 100 שנה. גַם; ראש הממשלה לשעבר, בינאלי ילדימיר, שר התחבורה של AKP, אדיל קראיסאימגלו, AKP טרבזון, לשעבר ראש עיריית המטרופוליטן, או. Fevzi Gümrükçüoğlu, ו- AKP Trabzon, נשיא המחוז Haydar Revi אמרו: "הדיונים על הדרך הסתיימו, הרכבת טובה לטרבזון" ונתנה חדשות טובות לטרבזון. המילים ברורות מאליהן, אז מהיכן הגיע שינוי המסלול הזה? "

"הוא אמר 'האם יש לנו מצב לברוח'"

"ראש הממשלה לשעבר, בינאלי ילדימיר, אמר את הדברים הבאים על מסילת הרכבת ארזינקאן-גומושנה-טרבזון: 'מסילת ארזינקאן-טרבזון היא צוואתו של מוסטפא כמאל אטאטורק. אנו נקים את רכבת טרבזון-ארזינקאן עד שנת 2023 ונתחיל אותה. זה אחד הפרויקטים הקשים בעולם. האם יש לנו את המצב לעזוב ולרוץ כי זה קשה? האם יש לי עין כזו? ממשלת מפלגת AK עובדת ככה. ' שר התחבורה, אדיל קראיסמאילוגלו, בנאומו בפגישה בהשתתפות מפלגת א.ק. טרבזון, ראש עיריית טרבזון, מושל טרבזון ונציגי טרבזון, שם קץ לדיוני התוואי אודות הרכבת והצהיר כי תוואי הרכבת Erzincan Trabzon הובהר כארזינקן-גומושנה-מאצ'נה-מאצ'קה-טראצ'ון.

"ראש עיריית מטרופולין לשעבר של מפלגת א.ק. טרזון, אורחן פבי גומרוקצואולו: 'זו בשורה משמחת עבור עירנו ואזורנו, שחולמים על רכבת כבר שנים רבות. הדיונים כמו האם הרכבת תוקם או לא, ובאיזה מסלול היא תעבור נשארים מאחור. "בהצלחה לעיר, לאזור, למדינה ולאומה שלנו."

"עם פרויקט הרכבת Erzincan-Trabzon, אני מקווה שדרך המשי, שהיא דרך הסחר ההיסטורית, תתחדש עם יו"ר המחוז של טרבזון מפלגת AK, Haydar Revi. צעד היסטורי נלקח לרכבת ארזינקן-טרבזון, בהצלחה לטרבזון. אני רוצה להודות לראש הממשלה היקר, לשרים, לסגנים ולכל מי שתרם, במיוחד לנשיאנו ונשיאנו רג'פ טייפ ארדואן. ' הוא אמר. "

מי עשה את הבגידה הזו לטרבזון?

"דבריהם של פקידי AKP ברורים. כל אחד מהם העביר לנו את הבשורה הטובה שקו הרכבת ארזינקן-טרבזון הושלם סופית, אני שואל את אנשי טרבזון. מהיכן נבעה עבודת שינוי מסלול זה? האם ההבטחות והבשורות הטובות שניתנו לטרבזון ולאנשי טרבזון היו שקר? או שמא החדשות שהמסלול שינה שקר? פקידי AKP יוצאים, מוסרים הצהרה לטרבזון, אמור את האמת לעיר הזאת! האם קו הרכבת באמת הועבר מטרבזון? אם הוא הוסט, מאיזו סיבה, והכי חשוב, מי עשה את הבגידה הזו לטרבזון? "

אני מזמין להתפטר

"האם הם שילמו את מחירם של פוליטיקאים ומנהלים ללא השגחה? אנחנו רוצים שזה יופיע. אני מזמין 4 שרים מטראבזון, חברי פרלמנט במפלגת א.ק., ראש עיריית טרבזון מטרופולין ויו"ר מחוז מפלגת א.ק. להצהיר בנושא זה. האם לעגת לטרבזון ולאנשי טרבזון כשאמרת חדשות טובות על הרכבת ואמרת מזל טוב? האם הרכבת נלקחה לאחר פרויקט בסיס הלוגיסטיקה? אם כן, ברצוני להזמין את כל פקידי ה- AKP שהבטיחו רכבת לטרבזון והוליכו שולל את אנשי טרבזון עם הבשורה הטובה על הרכבת, להתפטר. לטרבזון נאמר כי פרויקט הרכבת מוכן, התוואי נקבע כארזינקאן-קלקיט-גומושנה-מאצ'קה-טרבזון והוא נקבע סופית, נאמר כי דיוני המסלול הסתיימו ונמסרו חדשות טובות. תודה לנשיא ולשרים AKP. האם כל זה היה שקר? לאף אחד אין את הזכות לשחק עם התקוות והעתיד של העיר הזו! איננו רוצים לחיות עם הרכבת ולעולם איננו מקבלים אותה, מה שחווינו בבסיס הלוגיסטיקה, שנאמר שנבנה בטרבזון. באיזו זכות ועל ידי מי נלקח מאיתנו פרויקט עם מסלול ספציפי? אנו מצפים לתשובות לשאלות אלו. "

לא ניתן לשנות את המסלול

נשיא לשכת מתכנני העיר טרבזון, נשיא לשכת Ercan Şen, קבע כי הרכבת של ארזינקן-טרבזון חייבת להגיע לטרבזון למען האינטרסים של האזור. זן אמר, "לא ניתן לשנות את תוואי הרכבת ארזינקן-טרבזון לתוואי ארזינקן-ריז. טרבזון הוא מוקד כל קשרי התחבורה האזוריים והדרגים הגבוהים עבור 5 מחוזות. " אמר.

כיצד ניתן לשנות מסלול קבוע חוקי?

וצאן ציין כי "אנו יודעים כי מסמך הפרויקטים המגזריים של משרד התחבורה והתשתיות בשנת 2018 הוא 'מסמך אסטרטגיה' ליישום מדיניות תחבורה ויעדים, ועל פי מסמך זה, החלטות מרחביות ומגזריות מתקבלות ברמה אזורית ומקומית. . מה שצריך זה להפנות השקעה ופיתוח באמצעות מסמך כזה. כאשר נבדקים המסמכים הנוגעים לנתיבי רכבת אלה, ברור שהפרויקט של קו ארזינקאן-גומשנה-טרבזון הוכן והדרך הזו נכללה ברשת הרכבות ברישומי המשרד. אמנם קבוע מבחינה חוקית שמסמכים אסטרטגיים מגזריים כאלה אינם מסמכים תקפים, אך לא ניתן להבין כיצד ניתן לשנות את המסלול ללא ניתוחם, הצדקה ומבלי להיכלל במסמך אסטרטגיית הרכבת! " הוא דיבר.

לא ניתן לשנות את המסלול

חושף את הסיבות לכך שהמרכז האזורי של טרבזון סן, "אזורים כלכליים של טרבזון בטורקיה במחוז (NUTS) בהם קרקעית מרכז אזור הים השחור המזרחי (TR90) ולכן צבא ההשפעה ועורףו, גירזון, ריז, ארטווין, גומושנה, שם המחוזות של אותו מרכז, לא ניתן לשנות את תוואי הרכבת כמסלול ארזינקן-ריז, ולשכוח שנושאים אלה מוצגים בבירור בתוכניות הפיתוח של המדינה, בתעודות האסטרטגיה ובתוכניות התכנון הסביבתי ונרשמות כמסמכים משפטיים, וכי מדובר בעיר מסחרית ונמל בתהליך ההיסטורי. קבלת גישה כזו לא נראית אפשרית כאשר מתחשבים בדינמיקה ובפוטנציאל הפיתוח האזורי. טרבזון הוא מרכז שירות אזורי וברמה גבוהה עבור 5 המחוזות שהזכרתי לעיל ומהווה מוקד לכל קשרי התחבורה. הגישה הישירה של הרכבת לעיר טרבזון היא הכרחית להתפתחות האינטרסים של האזור. " הצהיר בטופס.

מקור: פוצצתי


sohbet

Feza.Net

היה הראשון להגיב

Yorumlar

מאמרים קשורים ופרסומות