הכוח הסודי של מטוסים קרביים לאומיים 'ראות נמוכה'

פרויקט מטוסי הקרב הלאומיים (MMU), שיזם TAI בכדי לענות על צרכי כוחות הצבא הטורקיים, ותכנן להחליף את מטוס ה- F-16, ממשיך במלוא המהירות.

עם פרויקט זה נועד להשיג מטוסי מלחמה מודרניים של חיל האוויר הטורקי עם שימוש מקסימלי בטכנולוגיות מקומיות. כאשר המטוס, שתוכנן כולו עם מתקנים מקומיים, יושלם, הוא יתפוס את מקומו בשמיים עם תכונות רבות עוצמה כמו הרכבת נשק פנימית, יכולת תמרון גבוהה, מודעות מוגברת והתמזגות חיישנים. הודות ליכולת היתוך החיישנים, העומס על הטייס יופחת עם המטוס, שיציג את הנתונים שהתקבלו מחיישנים שונים המשולבים בפלטפורמה בפני הטייס על ידי התמזגותו, והטייס יקבל את ההחלטות הטובות ביותר בכל התנאים.

הודות לתכונות הדור החמישי שלו, המטוס, אשר יוסיף כוח לעוצמתו של חיל האוויר הטורקי בשדה הקרב המודרני של ימינו, ואלקטרו-אופטיקה, תדר רדיו, מעבדים, חומר מרוכב מתקדם וכו '. טכנולוגיות חשובות יותר מהשנייה בתחומיה ​​יפותחו בארצנו עם יכולות מקומיות. MMU, שתהיה גם עם תכונת הנראות הנמוכה שהמדינות מתקשות לתכנן וליישם, תשיג הצלחות רבות כגורם המרתיע בעל יכולת גבוהה בסביבת האוויר הקרבית של ימינו. עם יכולת הראות הנמוכה שלו, היא נועדה להפחית את האיתור של פלטפורמות אוויר על ידי מכ"מים וטילים מונחים חום, בעוד שהמטוס יבלוט מעמיתיו עם תכונה זו.

מחקרים שנערכו למאפייני ראות נמוכה

בהובלת היחידה להנדסת ראות נמוכה (ניתוח אלקטרומגנטי וניתוח עקבות), TAI מתחייבת באחריות חשובה לכל החברים העובדים בפרויקט MMU בכל המחקרים שבוצעו על מנת להביא את תכונת הראות הנמוכה, שהיא אחת ההתפתחויות הבולטות ביותר בתעשיית התעופה, אל המטוס. אמנם לא ניתן להשיג יכולת ראות נמוכה ללא תלות בתכנון הפלטפורמה, אך יש לשלב את כל העבודות בפעילויות התכנון העיקריות. כל מרכיבי הפלטפורמה כמו צריכת האוויר, הילוך הזנב ופליטת המנוע מבוצעים בתמיכת צוותי ההנדסה הרלוונטיים. היחידה להנדסת ראות נמוכה, שהוקמה במסגרת סגן המנהל הכללי של MMU ומונה 18 אנשים, ממשיכה לתמוך בפעילות העיצוב של פלטפורמת MMU, תוך שהיא ממשיכה ליצור תשתיות תוכנה ומדידה כדי להבשיל ולאמת את העיצוב.

בעוד שהצוות יוצר את מודל הסימולציה של המטוס בסביבת מחשב, הוא קובע את תגובת המטוס מול גלי הרדאר בעזרת התוכנה האלקטרומגנטית החישובית שפיתחו. על מנת ש- MMU יהיה בעל ראות נמוכה, העבודה הנחוצה למחקר ואופטימיזציה של מערכות, תת-מערכות וחומרים, הכוללת הן תהליכי ניתוח והן בדיקות, כולל גאומטריה של מטוסים, ממשיכה במהירות מלאה. במסגרת מחקרים שוטפים ניתנות יכולות רבות ל- TUSAŞ, ממש כמו MMU. התעשייה האווירית מתכוננת להוביל את תחום התעופה עם המרכזים החדשים שלה בפרויקט, שיושם באמצעים מקומיים ולאומיים.

חידושים שהובאו ל- TAI עם MMU

במסגרת הפרויקט, בהתבסס על גודל הבעיה שיש לפתור ומספר האלמונים הגבוה, המנהל הכללי של TUSAŞ פרופ. ד"ר. עם יוזמותיה של Temel Kotil, הוקמה ב- TAI אחת מתשתיות המחשבים הגדולות ביותר בארצנו, בעוד ייצור דגמים בגודל מלא או בקנה מידה גדול של רכיבים קריטיים למטוסים נמשך בשיטות חסכוניות שפותחו במקור לאימות מודלים של הדמיית מחשב בעזרת מדידות מעבדה.

בעוד שמדידות שטח חתך רדאר (RKA) מתבצעות במעבדת Gebze בשיתוף פעולה עם TÜBİTAK BİLGEM, TUSAŞ ממשיכה במאמציה להזמין את תשתית הבדיקה RKA. במתקן זה מתוכנן למדוד פלטפורמות אוויר אחרות שפותחו באופן לאומי וכן את פלטפורמות ה- MMU הסופיות. תשתית מדידה, פרויקטים של פיתוח חומרי קליטת מכ"ם ותוכנות סימולציה המתבצעות במסגרת MMU יביאו יכולות חשובות וערך מוסף למדינתנו בתחום הנראות הנמוכה.

 

בנוסף, במסגרת תכונת הראות, מתוכנן ליישם פעילויות ניתוח ובדיקות ברמת הפלטפורמה ותת-רכיב. נכון לעכשיו, נערכים מחקרים לסימולציות אלקטרומגנטיות מבוססות רכיבים, החזרות גבוהה וממוחשבת, אשר ישפיעו ישירות על מאפייני הראות הנמוכה של המטוס, ובדיקות שיתמכו בסימולציות אלה. נעשה מאמץ גדול לבצע בדיקות מערכת, תת מערכת וחומרים באמצעים לאומיים.

יוקמו מרכזי בדיקה חדשים

במסגרת פרויקט MMU, הקמתם של שלושה מתקנים גדולים הנקראים EMI / EMC Tests Facility (מתקן בדיקות אנכואיות מוגן של SATF), מתקן לבדיקת ברקים ומתקן מדידה RKA ליד שדה (NFRTF Near Field RCS Test Test) ומתחיל לשרת באופן פעיל בשנים הקרובות. מחקרים שונים מתבצעים במהירות רבה. יחד עם מתקנים אלה, מתקן המדידה RKA Near Field (NFRTF) שואף לבחון את יכולות הראות הנמוכה של פלטפורמות אלה, בעוד שמדידת חתך הרדאר (RKA) מבוצעת הן עבור MMU והן עבור פלטפורמות אוויר אחרות בגדלים דומים.

מתקן בדיקת הברקים יאפשר בדיקת התנהגות הברקים של פלטפורמות מעופפות, כולל MMU, ומתקן הבדיקה EMI / EMC (SATF) יאפשר לבצע בדיקות EMI / EMC של רכיבי משנה ופלטפורמות מעופפות.

יעזוב את ההאנגר ביום השנה לניצחון אנאקלה

מנכ"ל TUSAŞ, תמל קוטיל, הצהיר כי יכולותיו של מטוס הקרב הלאומי, שצפוי להחליף את מטוסי ה- F-16 במלאי חיל האוויר הטורקי, יועברו עוד יותר ואמר: "נשיאנו רג'פ טייפ ארדואן תלה את הכרזה שלו מכל הצדדים. ב- 18 במרץ 2023, יום השנה לניצחון צ'נקקלה, המטוס הקרבי הלאומי שלנו ייצא מההאנגר כשהמנוע שלו פועל. מוכן לבדיקות קרקע. כאשר הוא עוזב את ההאנגר, הוא לא יכול לעוף מיד. כי זה מטוס הקרב מהדור החמישי. בדיקות קרקע יתבצעו במשך כשנתיים. ואז נרים את זה. לא שוב, שיפורים. אנו נעביר את המטוס לכוחות המזוינים שלנו בשנת 5 בכיול F2 ".

מקור: defenceturk