תאי המסחר והתעשייה והחילופי סחורות של המחוזות והמחוזות בקו הרכבת ארזינקן-גומושנה-טרבזון הגיעו יחד עם ועידת וידיאו והועבר מסר של אחדות.
נשיא ה- TTSO, מ 'סואט האיסאליהוגלו, נשיא חילופי הסחורות של טרבזון, איופי ארגן, נשיא לשכת המסחר והתעשייה של גומושנה, איסמאיל אקשי, נשיא לשכת המסחר והתעשייה של קלקיט, מוסטפה סווט דלטבן, לשכת המסחר של ארזינקן, ומזכ"ל התעשייה בכנס הווידיאו שאירגן עם לשכת המסחר בתעשייה. Şule Arslan, מזכ"ל מוראט Zırıh מטעם לשכת המסחר והתעשייה, רציף הרכבת Erzincan - Gümüşane - Trabzon sözcüהקשישים Şaban Bülbül ו Mustafa Yalalı השתתפו.
בנאומו בפתיחת הפגישה אמר נשיא ה- TSO של טרבזון, מ 'סואט האסיסיהוגלו, "הפרויקט של הרכבת ארזינקאן-גומושנה-טרבזון, שם נערך מכרז פרויקט התשתית בשנת 2018, הועבר למוסד הרלוונטי. אנו מצפים כי פרויקט זה ייכלל בתוכנית ההשקעה וימשיך. המטרה העיקרית של בקשתנו לרכבת Erzincan-Gümüşhane-Trabzon היא; הפעלת מרבצי המינרלים בגומשנה, שהוא האזור הכלכלי, לתרום לכלכלה, ליצור ערך מוסף, להגדיל את הייצוא על ידי שיפור התעסוקה ולתרום לפיתוח החברתי-כלכלי של האזור. ברור וברור כי המסלול שיופיע ככל שהפרויקט משתרע מארזינקאן לטרבזון דרך גומושנה ומהחוף לאזור התעשייה ולאזור הלוגיסטיקה יהיה רווחי יותר מבחינה כלכלית. הנושא בו אנו מתמקדים הוא בכיוון זה. "עלינו לעשות את חלקנו כדי לכלול את הפרויקט בתוכנית ההשקעה."
איויפ ארגן, יו"ר מועצת בורסת הסחורות של טרבזון, הצהיר כי לרכבת ארזינקאן-גומושנה-טרבזון יש תפקיד חשוב ביותר בהתפתחות הכלכלית של האזור והדגיש כי הם מוכנים לנקוט בכל הצעדים הנדרשים.
נשיא ה- TSO של גומושנה, איסמאיל אקצי, הזכיר כי פרויקט הביצוע, שעלותו 20 מיליון TL, הועבר לרכבת המדינה ואמר:
"זהו פרויקט בן 100 שנה המתוכנן בדרך המשי ההיסטורית. לטרבזון, שהיא אחת מנקודות התחבורה והלוגיסטיקה החשובות ביותר באזורנו ובארצנו, מיקום שונה לחלוטין וההחלטה הנכונה התקבלה תוך כדי הכנת הפרויקט. הנקודה הרווחית ביותר בה ניתן ליצור קשר עם כל המדינות בים השחור עם המזרח התיכון, המזרח הרחוק ובעיקר סין היא גומושנה-ארזינקאן דרך טרבזון. הכתרת דרך המשי ההיסטורית ברכבת היא מטרה שכולנו מצפים לה. פרויקט זה אינו הפרויקט של היום. זוהי יעד שהוגדר לפני 100 שנה. בזמן שחיכינו שהפרויקט של מסלול כה חשוב ייכלל בתוכנית ההשקעה המלאה, אנו, כלשכת המסחר והתעשייה של גומושנה, הצטערנו על תחילת העבודה על אלטרנטיבה אחרת. אנו טוענים שאנחנו בדרך הכלכלית והרווחית ביותר על דרך המשי ההיסטורית. גם אם ייעשה פרויקט לחיסול ההבדל בפיתוח בין מחוזות ואזורים, זהו המסלול שוב. למרות שכל אלה מתעלמים ומחכים שהפרויקט שלנו ייכלל בתוכנית ההשקעה, אני לא מוצא לנכון להגיע למסלולים שונים. יש להשתמש במשאבים בצורה הרווחית ביותר. "
אקסי הדגיש כי במחקרים שבוצעו עד כה התגלה כי המסלול השימושי והרווחי היה ארזינקן-גומושנה-טרבזון והמשיך בדבריו כדלקמן:
"בציבור, 'מה האוכלוסייה שלך שם? יש תפיסה ש"מי יעלה על הרכבת ". רכבת זו תוביל מטענים ונוסעים כאחד. כיום, על מנת שהמוקשים באזוריי יפתחו לשוק הבינלאומי, על הכורים שלנו להיות בעלויות נמוכות ולהכין את התשתית להתחרות על מנת להתחרות בשוק הבינלאומי. יש לנו מיליוני טונות של עתודות מינרלים ממתכת בגבולות גומשנה. אנחנו מדברים על מכרות מתכת, אנחנו לא מדברים על אבן וסלע. כיצד נעביר אותם לשוק הבינלאומי כשתעבד אותם? עכשיו כולנו יודעים שהסחר עם הובלת דרך עם משאיות אינו רווחי ואינו תחרותי. עלינו להכין סביבה עבור אנשי העסקים שלנו בתנאים שווים כדי שהם יוכלו להתחרות בעולם. הכוח העיקרי של ארצנו הוא המגזר הפרטי המייצר ומספק תעסוקה. לשם כך עלינו לסלול את הדרך למגזר הפרטי ולהכין את התשתית שלו. בהתחשב בכל אלה, אני חושב שמסלול ארזינקאן - גומשנה - טרבזון הוא עדיפות וחשוב. "
יו"ר TSO של קלקיט, מוסטפה סרבט דלטבן, אמר, "נקודת המפתח והעיר הנמל שלנו היא טרבזון, בסופו של דבר הדרך העיקרית אליה תחובר הרכבת היא טרבזון. "על מנת שארזינקאן וגומושנה יתקדמו כלכלית, על המסלול לרדת לטרבזון מקו זה."
בשיחה מטעם ה- TSO של ארזינקן אמר המזכ"ל Şule Arslan, "ליבנו שפרויקט כזה יעבור בארזינקאן, שהיא עיר חשובה מאוד בדרך המשי ההיסטורית. הציפייה שלנו היא שהפרויקט יימשך ".
מזכ"ל לשכת המסחר והתעשייה, מוראט זירה, אמר כי "הפרויקט הזה לא קשור רק לאוכלוסייה, אלא גם להתפתחות ההיסטורית והכלכלית של האזור."
רציף הרכבת Erzincan-Gümüşane-Trabzon Sözcüמוסטפה יללי אמרה כי העבודה שנמשכת מאז 2009 הגיעה למעשה לשלב הסופי, ואמרה כי "מחקרי הפרויקט הושלמו ובעוד חיכינו למכרז הביצוע היו התפתחויות חדשות. מבחינת הסחר העולמי, רכבת Erzincan-Gümüşhane-Trabzon תהיה פרויקט חשוב מאוד להתפתחות האזור. עלינו לנקוט בצעדים יחד, ”אמר.
רציף הרכבת Erzincan-Gümüşane-Trabzon SözcüSü Şaban Bülbul הצהיר כי הרכבת Erzincan-Gümüshane -Trabzon הייתה תהליך שהחל בשנות השמונים של המאה העשרים ואמר:
"קיווינו כשהרכבת הוענקה במכרז הפרויקט. זה קרה והפרויקט הועבר לציבור. כעת אנו מוטרדים מכך שתהליך כזה התחיל בזמן שחיכינו למכרז שלו. כאנשי ארזינקאן, קלקיט, גומושנה, טורול, מאצקה וטרבזון, חיכינו למועד המכרז. בזמן שאנחנו ממתינים למכרז הבנייה, אנו חושבים שייקח לנו 100 שנה אחורה אם העבודה הזו תושעה שוב או שידונו בחלופות. יש למסור את החדשות הטובות על מועד המכרז. אדוני הנשיא העביר חדשות טובות רבות למדינתנו. הוא מסר את החדשות הטובות האחרונות על הגז הטבעי. אנו, כאנשי האזור, רואים שהחדשות הטובות על האזור הן מועד מכרז הקמת הרכבות ושלב הצעתו. המטרה כאן היא לשאת נוסעים ומטענים. זהו ערך מוסף לכלכלת המדינה על ידי הפעלת המכרות באגן גומשנה ובמשאבים התת קרקעיים. מחקרים מדעיים שנערכו עד כה הדגישו גם את קו ארזינקן-גומשנה-טרבזון. עלינו לדבר על האופן שבו יתחברו הנמלים, אי ההשקעות ומספנה בסורמן לרכבת זו. זה לא הוגן לשקול רכבות רק לתחבורה לנמל. "
היה הראשון להגיב