2020 נוסעים השתמשו בתחנת הרכבת המהירה אנקרה, שם משרד התחבורה והתשתיות העניק לשותפות לימק-קולין-סנגיז ערבות של 7 מיליון נוסעים לנוסע בשבעת החודשים הראשונים של 1,5. סגן CHP זונגולדאק וחבר נציבות ה- KIT, דניז יבוזילימז, הזכיר כי אין שום אינדיקציה בחוזה בנוגע לכוח עליון, למרות הפסקת הטיסות באפריל ובמאי עקב המגיפה, ציין כי האוצר ישלם למפעילה כ- 3 מיליון TL עבור 553 וחצי מיליון נוסעים שאינם משתמשים בתחנה.
TCDD הפסיקה את טיסות הרכבת המהירה (YHT) ב- 19 במרץ עקב מגיפת קוביד 28. שירותי הרכבת חודשו במחצית קיבולת ב -1 ביוני, כחלק מתהליך הנורמליזציה. בשבעת החודשים הראשונים של השנה שבה נסגרה תחנת הרכבת המהירה של אנקרה והופעלה בחצי קיבולת, למרות שנפתחה מחדש, כ -7 מיליון טול, ללא מע"מ, ישולמו לקונסורציום לימק-קולין-צ'נגיז כערובה ל -3 מיליון נוסעים.
בחוזה אין מאמר על כוח עליון
סגן CHP זונגולדאק, חבר ועדת KIT, דניז יבוזילימז, ביקש מ- CIMER את בקשת רכישת המידע שהגיש שר התחבורה והתשתיות אדיל קאראיסמאילוגלו, ושאל את מספר הנוסעים בתחנת הרכבת המהירה אנקרה בשבעת החודשים הראשונים של השנה. מהמשרד נמסר כי רק 7 אלף 553 נוסעים מתחנת יבוזילימז משתמשים בתחנה; הוא השיב כי אין בחוזה סעיף הקשור בכוח עליון כמו מגיפה או מחלה.
בשיחה עם ANKA הזכיר יבוזילימז כי בשנת 2020 הובטחו סך הכל 5 מיליון נוסעים מתחנת הרכבת המהירה אנקרה. Yavuzyılmaz הפנה את תשומת הלב לעובדה כי 7 מיליון נוסעים הובטחו במשך 3 החודשים הראשונים, וכשני מיליון וחצי נוסעים שלא השתמשו בתחנה כלל, שכן המספר נותר על 553, ישולמו כ -1,5 מיליון TL בשער החליפין של היום, 27 דולר לנוסע.
התשלומים יבוצעו לחברה עד שנת 2037
שותפות לימאק-קולין-צ'נגיז עם הנהלת ה- Build-Operate-Transfer (BOT) של תחנת הרכבת המהירה אנקרה. חוזה יישום BOT נחתם בין הנהלת TCDD לבין השותפות המשולשת. חוזה זה, מיום 2 באוקטובר 2013, היה למשך 21 שנים ו -7 חודשים. 19 שנים ו -7 חודשים של תקופה זו ניתנו להפעלה. המדינה גם הבטיחה את השותף המשולש במשך 14 שנים מתקופת פעילות זו. TCDD תמשיך לשלם לחברה המשולשת 1.5 דולר בתוספת מע"מ לנוסע בכל שנה עד שנת 2037. (t24)
העובדה שבתחנת YHT אנקרה אין הצהרת "במקרה של כוח עליון" בחוזה נובעת מחוסר ניסיון של מי שהכין ואישר את החוזה. האחראים צריכים להיעשות נגדי ויש לקחת בחשבון את הטעות הזו בכל החוזים.