הם היו על הפרק כבר שנים ... בין אם נעבור ובין אם לא, אנחנו משלמים. אנחנו אפילו משלמים על הזמנים שלא עברנו! במהלך ששת החודשים הראשונים של השנה, מיליארד מיליון מיליון TL יועברו לגשר אוסמנגאזי. אזרחים המשתמשים בגשר אוסמנגאזי, גשר יבוז סולטן סלים ומנהרת אירואסיה משלמים שניהם עבור הזמן בו הם משתמשים בכבישים ולפחות 1 ט"ל לאדם בשנה כאשר הם לא חוצים כבישים אלה.
על פי החדשות ב- SÖZCÜ; "בתקופת המגיפה, הסכום שישלמו על ידי אזרחים שאינם משתמשים במגה פרויקטים מכיוון שעברו פחות כלי רכב עלה. מיליוני לירות משולמות מדי שנה לפרויקטים של בניית-הפעלה-העברה. ראשית, בואו נסתכל על הפרויקטים במספרים.
במחצית הראשונה של שנת 2020, כאשר מספר מעברי הרכב פחת יחסית בגלל המגיפה, האוצר ישלם מיליארד 1 מיליון TL ל- OTOYOL AŞ עבור גשר אוסמנגאזי.
גשר OSMANGAZİ
למשל, האוצר משלם 37.8 דולר, כולל מע"מ, עבור כל רכב שלא חוצה את גשר אוסמנגאזי. הסכום לתשלום נקבע על פי שער הדולר ב -2 בינואר של כל שנה. בשנה שעברה שולמו לפחות 25 TL לאדם עבור גשר אוסמנגאזי במסגרת ערבות האוצר.
EURASIA טונל
בהתאם לחוזה שנערך עם הקונסורציום המפעיל את מנהרת יוראסיה, הובטחה לחברה 68 כלי רכב ביום. 500 אלף 2019 כלי רכב עברו את הפרויקט בשנת 47. הערבות של 317 אלף 21 כלי רכב ביום בין לבין שולמה על ידי האוצר. התשלום הכולל ששולם עבור המנהרה בשנת 183 הוא 2019 מיליון TL. כאשר עמלה זו מחולקת ל -180 מיליון, היא 83 TL לאדם.
יאבוז סולטן סליל גשרים
אחריות יומית של 135 אלף כלי רכב ניתנה לגשר יבוז סולטן סלים. בשנת 2019, מחיר הפרויקט היה 19,15 TL למכוניות. בשנת 2019 שילם האוצר כ -3 מיליארד TL לבעלי הפרויקט. נתונים כאלה, אוכלוסיית טורקיה מחולקת ל -36 TL לאדם כשיגיע הצעת החוק של גבול יבוז סולטאן סלים.
חשבונית העברת תפעול שנתי: 63 TL
במילים אחרות, בהתחשב בכמויות המינימום של הנתונים שעברו בשנה שעברה, 25 TL לשנה לגשר אוסמנגאזי, 36 TL לגשר יבוז סולטאן סלים ו -2 TL לשנה למנהרת יוראסיה נאספים מהעוברים או לא. הצעת החוק השנתית של פרויקט מגה היא לפחות 63 TL לאזרח. תשלום זה משולם על ידי האמור לעיל או לא.
תרחאן: הכנסות הדולרים של הקבלנים לא נפגעו
סגן צ'צ'י קוקאי, סגן טאהסין טרהאן, הצהיר כי גשר אוסמנגאזי בלע את האוצר כמו חור שחור ואמר: בסביבה שבה אנשים קיבלו מספרי IBAN ונאסף סיוע, לא נגעו בהכנסות המובטחות בדולר של הקבלנים. אנשים צריכים לשלם כסף לשדה התעופה שאליו הם לא טסים, לגשר שאליו הם לא עוברים ולבית החולים אליו הם לא מגיעים. אומה כולם הקריבו קורבנות. למעט החברות שבנו ומפעילות את גשר אוסמנגאזי ומכרזים מובטחים בקנה מידה גדול.
בנוסף, יש עוד נקודה שאסור לשכוח. גשר זה, המובטח להעביר דולרים, נבנה עם ערבות הלוואה שניתנה על ידי הממשלה. האוצר ערב ל 17 מיליארד 200 מיליון הלוואות ששימשו להקמת גשרים וכבישים מהירים. חברות תומכות ברות מזל. הם קיבלו ערבויות ממשלתיות בעת נטילת הלוואות ומתן שירותים. יש צורך לומר להפסיק את העוול הזה ", אמר.
היה הראשון להגיב