סין הופכת את עיר הבירה באזרבייג'ן למרכז לוגיסטי

סין הופכת את עיר הבירה באזרבייג'ן למרכז לוגיסטי
סין הופכת את עיר הבירה באזרבייג'ן למרכז לוגיסטי

ממוקם במרכז המסדרון התחבורתי האמצעי בין סין לאירופה, אזרבייג'ן נותרה שותפת מעבר אמינה לסין. השותפות העסקית המצליחה המתמשכת תשמש להעמקת הקשרים המסחריים והכלכליים בין שתי המדינות. דוגמה לשיתוף פעולה זה היא מסלול הרכבת המכולה החדש בין סין לאירופה, שהחל את פעילותו ב -10 בספטמבר 2020, וחיבר בין העיר ג'ינחואה הסינית לבירת באקו באזר. רכבת המשא הראשונה שתשתמש בקו חדש זה תגיע לבאקו בקרוב. משך הנסיעה במסלול זה הוא 15-18 יום; עד שליש מהר יותר מסוג זה של שילוב משולב באמצעות ים ורכבות. הרכבת תוביל 100 מטר סחורה, כולל מוצרי חשמל, כלי רכב ומכשירים ביתיים.


דוגמה נוספת לשיתוף הפעולה הפורה בין סין לאזרבייג'ן במסגרת יוזמת החגורה והדרך (BRI) הייתה השקת רכבות משא של 43 קרונות מסין לאיסטנבול דרך אזרבייג'ן ב -20 ביוני 2020. המטען יועבר בנמל באקו ומסילת הרכבת באקו-טביליסי-קרס תועבר לטורקיה דרך.

עם פעילות בפלטפורמת סורבה של שיאן, אזור הסחר, סחורות מועברות מסין לטורקיה דרך שטחה של אזרבייג'ן ללא הרף. ביולי 2019 הגיעה רכבת המשא השנייה החוסמת מסין לאזרבייג'ן בקו שיאן-באקו.

המסלול הקצר ביותר של קו סין-אירופה הוא דרך אזרבייג'ן

ממוקם על דרך המשי ההיסטורית, אזרבייג'ן רוצה להיות מרכז תחבורה ולוגיסטי בין אירופה לאסיה, כמקום שבו תרבויות שונות נפגשות. אזרבייג'ן עברה מסלול זה לפני זמן רב וזכתה להצלחה יוצאת דופן כתוצאה מכך. כחלק מאסטרטגיית הגיוון הכלכלי שלה, ממשלת אזרבייג'אן השקיעה רבות בפיתוח רכבות, נמלים, כבישים מהירים ומרכזים לוגיסטיים מהים הכספי ועד המערב. מסוף המטען של באקו, נמל באקו, מטוסי הובלה מודרניים הפועלים בים הכספי ורכבת באקו-טביליסי-קרס הם תרומות בעלות ערך למסדרון התחבורה מזרח-מערב של אזרבייג'ן.

חשיבותו של גורם אזרבייג'ן במסדרון זה ובמסגרת ה- BRI גדלה מאז שרכבת באקו-טביליסי-קרס נכנסה לפעולה באוקטובר 2017, והפכה את נתיב התחבורה הבינלאומי הטרנס-כספי לווקטור עדיפות להובלת סחורות סין לאירופה. יחד עם זאת, מסלול זה הוא נתיב המעבר הזול ביותר עבור סין ויש לו מספר יתרונות מבחינת תשתיות מוכנות וקרבה לאירופה מול מסדרונות תחבורה בין יבשתיים אחרים.

נכון לעכשיו, אזרבייג'ן מנצלת את הפוטנציאל של רכבת באקו-טביליסי-קרס בהרחבה עם רוסיה וקזחסטן. מדברים על האפשרות להאריך את הדרך הזו לאוזבקיסטן. אזרבייג'ן משתתפת באופן פעיל במרחב האירופי, והשימוש ברכבת באקו-טביליסי-קרס כבר הפך למציאות עבור כמה מדינות אירופה.

הקשרים המסחריים והכלכליים בין באקו לבייג'ינג יתחזקו

ברצונה לגוון את הובלת הסחורות לאירופה, סין יכולה להיות משתתפת מלאה בפרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קרס. ואזרבייג'ן יכולה לשמש כשותפה למופת של סין בהקמת "דרך המשי החגורה הכלכלית".

ראשית כל, החוף הכספי, בו ממוקם אזרבייג'ן, הופך לאזור כלכלי חדש אחד שבו האינטרסים של רוסיה, מזרח אסיה ואירופה שזורים זה בזה. אזרבייג'ן הופכת לנקודה חדשה בזירה הכלכלית המחברת את אירופה לאסיה.

שנית, לאורך היסטוריה מילאה אזרבייג'ן תפקיד חשוב בפיתוח דרך המשי, במיוחד בקווקז, על ידי חיבור מרכז אסיה לאנטוליה, לים השחור ולמערב.

מאז ימי קדם, אזרבייג'ן הייתה השלב המרכזי בו קשורים תרבויות זה לזה, והפגישו סוחרים מהיבשה והים. מצב זה השפיע באופן משמעותי על הקמת מרכז חשוב לא רק עבור סחורות אלא על חילופי רעיונות ומסורות, דתות ותרבויות.

שלישית, לאזרבייג'ן יש קווי דמיון עם סין מבחינת פיתוח כעדיפות, מדיניות חוץ שלווה, מאמץ יציבות פוליטי, הקפדה על עקרון אי ההתערבות בעניינים הפנימיים של מדינות אחרות. כל הגורמים הללו לעיל תורמים לשיתוף פעולה מועיל הדדית בין שתי המדינות.

מקור: רדיו בינלאומי של סין



סוהבט


היה הראשון להגיב

Yorumlar