מנכ"ל tOGGer לרכב של טורקיה גורקנטורוקולו קינג, "כל העיניים נשואות אלינו במהלך 24 השעות. אנו עובדים יום ולילה בכדי להגשים את החלום הזה. אירופה גם עוקבת אחרינו מקרוב, אין לנו את המותרות לטעות ".
שישים שנה של טורקיה יממשו את מכוניות החלומות שלנו קבוצת יוזמות מכוניות (TOGG) אנו עמק ה- IT אוסנד בגבזה. יש מפעל קדחתני במפעל הרכב המקומי, שיסודו הונח ביולי בגמליק. הקבוצות לעולם לא עוצרות במרכז בגבז. מכוניות שאומרות כי המשך עבודתה של טורקיה לחיזוק רצפת המפעל במנכ"ל Gemlik tOGGer GurcanTurkoglu King, "אין עיכוב בתהליך", הוא אומר. כשהוא מסביר שהם מרגישים שהם על הבמה 24 שעות ביממה, מדגיש קאראקאס כי מדינות רבות באירופה שואבות את עיניהם אל TOGG.
איך זה מרגיש להיות תחילתו של פרויקט החלומות של טורקיה ל -60 שנה?
בניית מוצר טכנולוגי מאפס הוא חלומו של כל מהנדס. לא כולם. העובדה שהרכב בנוי למדינתנו מגבירה את ההתרגשות שלנו. אנחנו עושים פרויקט שהוא מאוד נדיר בעולם. אנחנו מדברים על הקמת מערכת ליבה של ניידות. יש המשך לחלום רכב בן 60 שנה. יש לה השלמה. אנחנו תמיד מרגישים שאנחנו על הבמה 24 שעות ביממה. לדעתנו, מוטלת עלינו החובה להגשים חלום ולהביא אותו לחיים. זה נותן לנו אנרגיה רבה.
אנו עורכים כיוון מוחי
כמה אנשים אתה צוות?
אנחנו 195 מהנדסים, בסך הכל 215 איש. בקרוב, 15-20 מהנדסים נוספים יצטרפו אלינו. רוב העובדים שלנו הם אנשים שלקחו חלק בפרויקטים בינלאומיים ... יש גם זרים בצוות שלנו ... אנחנו מבצעים בריחת מוח הפוכה. יש לנו חברים מאמריקה ומאירופה. חבר טורקי מנוסה שעבד בטסלה ובפאראדיי עתיד הצטרף אלינו ... יש כאלה שפגשנו והם בדרך להסכם. אנו מוצאים ומביאים אנשים מומחים ובעלי יכולת בתחומם. נכון להיום יש יותר מ -30 אלף פניות בבריכת משאבי אנוש שלנו. בשנת 2023 נעבור 500 בקלות. המספר הכולל של משרות בפרויקט הוא יותר מ -4.300. יש לנו 1-2 שנים לגייס בוגרים חדשים. עדיין לא התחלנו לרכוש צווארון כחול למפעל.
שיעור מדהים של 51 מיקומים אחוזים
הצלחת לזהות את הספקים שלך?
לחצנו ידיים עם 95-98 אחוז. יש לנו כמעט 300 קבוצות ספקים עיקריות. חברות אלה מייצרות 51 אחוז מערכו כנפח בטורקיה. תהליך הרכש של המפעל יחל באוקטובר. אם אנו מוצאים את המוצר האיכותי הטכני הרצוי, אנו מעדיפים את זה המקומי, גם אם הוא מעט יקר יותר.
האם ההשקעה הזו נובעת מחו"ל, האם הם אומרים 'מה הטורקים עושים'?
כמובן שזה ... אם תחפש אותו בגוגל תראה אותו. אנחנו מופיעים במגזינים של גרמניה כבר כמה שבועות. אפילו עיתונים גרמניים אומרים: "אתה ישן, ננוטכנולוגיות מתפתחות." הם מבקרים את הביקורת הזו לא באמצעות הטורקים, אלא באמצעות עמדות הגרמנים. אני לא אומר להגזים בכוח שלנו, אבל הם עוקבים אחרינו, מבטם עלינו. מרגע כניסתנו לשוק, נהיה החברה הראשונה באירופה שתוכננה כרכב חשמלי.
אם יש לך 15 שנים של זמן ומשאבים אינסופיים לפתח מוצר חדש, כמובן שמכונית יכולה להיות 100 אחוז מקומית. רכיבים מסוימים מיוצרים בכ 39-40 מיליון חלקים בחו"ל. זה לא הגיוני מבחינה מסחרית לבצע את ההשקעה בקיבולת היעד שלנו של 175 אלף יחידות. יצאנו לייצר מותג תחרותי בעולם. אם אתה מייצר מחיר כפול מהיותך מקומי, זה לא היה הגיוני מבחינה מסחרית. זה הרי מפעל מסחרי. עלינו לקיים את ההבטחה שהבטחנו לעצמנו ולמדינתנו הילידים. אנחנו אומרים 51 אחוזים ילידים. זהו נתון טוב מאוד עבור חברת סטארטאפים.
אנו מרגישים את תמיכת הנשיא שלנו
אתה מדבר עם הנשיא ארדואן על השקעה?
הנשיא שלנו לא מתקשר אליי או שאני לא הולך פיזית ולמסור מידע. אבל הוא דואג מאוד לפרויקט וגורם לנו לחוש את תמיכתו בכל פעם מחדש. אנחנו לא צריכים לדבר אחד לאחד כדי לחוש תמיכה. אנו מרגישים זאת דרך השרים. יו"ר הדירקטוריון שלנו, ריפאת היסריקילוגו, נפגש בקביעות.
יצוא הוא חובה להצלחה ארוכה
האם ייצא, מה התוכניות שלך?
לדעתי, ההוכחה להצלחתנו בטווח הבינוני והארוך היא הייצוא שלנו. הייצוא שלך אומר שאנחנו תחרותיים בעולם. מסיבה זו, אנו רוצים להיות בייצוא, עשינו את התוכנית שלנו בהתאם. אנחנו משיגים את התנאים שלנו, לטורקיה אין זמן להפסד אחד נוסף. מכיוון שבקטע זה אנו יודעים שלשום דבר שאנו לא עושים לאחר החמצת חלון ההזדמנויות לא תהיה שום משמעות ...
40 אלף מושבים יושתלו על אדמת המפעלים
היו 3 קריטריונים שחיפשנו בבחירת המקום הזה. היינו צריכים להיות באזור מרמרה. בכל מקרה, אדמת מרמרה היא בעייתית, אזור רעידת אדמה ואינה חזקה מספיק לבנייה. זה לא היה משהו שלא חישבנו. בהתאם לדעותיהם של 6 פרופסורים מומחים בתחומם, אנו מחזקים את הקרקע בטכנולוגיה מיוחדת. אנו בונים מגדלים ברוחב 1.5 מטר, מגדלים בעומק 15-20 מטר ועמודים תת קרקעיים. אנו נעשה זאת 40 אלף פעמים. אנחנו מכינים רצפת סלע משלנו. אלה לא עלויות עצומות עבורנו. הם אומרים, 'עברו חודשיים מאז שהתחיל, שום דבר לא נראה'. אנו ממשיכים בהתאם לתוכנית העסקית שלנו. לאחר עבודות החיזוק, מהלך הבנייה יחל. אנו מפשיטים 2 מטר אדמה בשטח של 1.2 מיליון מ"ר. לאחר מכן מתבצע חיזוק קרקע. תוצב עליו אדמה מוסמכת יותר וייבנה בניין. בתחילת ההשקעה עומד סרחיו רושה הברזילאי, שמנהל מפעלים בג'נרל מוטורס קרוב ל 1.5 שנה.
אם אני ישן במשך 4.5 שעות, הייתי צריך יותר הרמוניה
נולד באנטליה אקסקי בשנת 26, גורקן קאראקאס, שעזב את תפקיד המנכ"ל של TOGG לאחר שעזב את ההנהלה הבכירה של בוש הגרמנית לפני 1965 חודשים בהזמנה שקיבל, אמר כי הם עובדים קשה עם כל הצוות שלו. Karakas אמר כי האזעקה מצלצלת כל יום בשעה 6 בבוקר, "פרויקט התשוקה לרכב של טורקיה שתופסק נקטע כמה פעמים כשאמרנו שננסה, ננסה, ננסה מוצר תוך שנה. אכן עשינו זאת. אם אני ישן 4.5 שעות, ישנתי יותר מדי. יש אפילו ימים שבהם אני לא מצליח לישון עד הבוקר. אני חושב אם עלינו לעשות את זה ככה או ככה. אפילו בשעה 2-3 בלילה אנו מתכתבים עם חברינו לקבוצה. אשתי אומרת לי לפעמים 'אתה נשוי לעבודה'. אבל מכיוון שאנחנו נפגשים במקום העבודה, הוא מכיר ומבין את דרך העבודה שלי ".
הקמנו קבוצת שיחות עם BABAYİĞİTLER
חמישה חובבים שהוקמו על ידי שותפות TOBB עם מיזם המשותף של טורקיה, Karakas, שאלנו איך זה מרגיש בהתחלה של קבוצת ההשקעות, "כן, יש לי הרבה בוסים, אבל במקרה הזה אני עוזר לי, בתמיכה, אשאל שהוכנס כאשר השאלה אמורה להיות זו. הדירקטוריון שלנו מתכנס מדי חודש. אנו נפגשים לא רק עם גבאי, אלא עם המנכ"לים והמנהלים הכספיים שלהם. אנו רואים נקודות מבט שונות ביצירת שכל ישר. מבחינה זו המודל שלנו חזק מאוד ”. בתשובה לשאלה "האם יש לך קבוצה בוואטסאפ בטלפון עם באבייגית?" אמר קרקאס כי שמה של הקבוצה היה "TOGG YK" וכי הקבוצות האחרות נקראו "ועדת ההשקעות של TOGG". באומרו שכאשר הם צריכים להיפגש עם חברי הקבוצה או לקבל רעיונות למשהו, אמר קרקאס, "זה מאוד חשוב. במהלך המגפה הפסקנו להתכנס פיזית. אנחנו נפגשים במחשב. צו הנשיאות הגיע אמש על הפקעה, מיד חלקתי אותה בקבוצה ".
מקור: בוקר
היה הראשון להגיב