CHP אדירנה סגן אס. ד"ר. אוקן גאיטנצ'יגלו איסטנבול - Halkalı ואדירנה - קפיקול בין הקמת קו הרכבת הביא את סדר היום לשפוך את האדמות מהחפירה למרעה באזור.
מתן שאלה פרלמנטרית לשר התחבורה והתשתיות אדיל קראיסמאילוגלו ושר החקלאות והייעור בקיר פקדמירלי, אסוק. ד"ר. אוקן גאיטנקיוגלו הצהיר כי אדמות החפירה נשפכו לשטחי המרעה והשדות באזור נפגעו מהאבק ומקורות המים יבשו, וכי אפילו המעיין הקדוש שבו בעלי החיים שתו מים התמלא.
לשאול האם נקבע לפני היכן יוצקו החפירה מהפרויקט, אסוק. ד"ר. גאיטנקיוגלו הצהיר כי הרס אדמות חקלאיות וכרי מרעה אינו מקובל. בדגש כי מימון הפרויקט ממומן מכספי האיחוד האירופי, העבודה שנעשתה אינה עומדת בתקן האירופי בהתחשב בפגיעה בסביבה ובאזורים חקלאיים. ד"ר. Gaytancıoğlu שאל גם האם יפוצו הנזקים שסבלו החקלאים.
Assoc. ד"ר. Gaytancıoğlu אמר, "על ידי השמדת ממים, אתה מגדיל את העלויות הגבוהות כבר בחקלאות. אנחנו כל הזמן מייבאים בעלי חיים מכל העולם. לא עברו אפילו 10 חודשים מאז שיושב ראש AKP אמר 'הם לא יבואו אלא אם כן נדרש', וייבאנו מאות אלפי בעלי חיים. יתר על כן, למרות כל הייבוא הזה, אנחנו אחת המדינות בהן הבשר הוא היקר ביותר. במדינה ההורסת שטחי מרעה ושטחים חקלאיים, לא ניתן להזכיר ביטחון תזונתי. התחבורה והחקלאות אינם מנוגדים זה לזה אלא משלימים. "לא יכולה להיות הצדקה רציונלית להשמדת אדמות חקלאיות בעידן זה."
CHP אדירנה סגן אס. ד"ר. אוקן גאיטנקיוגלו הוסיף כי הגנה על מרעה חשובה מאוד לנוכח העלויות הגוברות בגידול בעלי חיים.
השאלה הפרלמנטרית שהגיש חבר הפרלמנט גאיטנקיוגלו לנשיאות האסיפה הלאומית הגדולה בטורקיה לתגובת השר פקדמירלי היא כדלקמן:
"איסטנבול (Halkalıעקב בניית קו הרכבת בין ) לאדירנה (קפיקולה), הקרקעות מהחפירות נשפכות אל שטחי המרעה באזור, והאבק שיוצא פוגע בשדות באזור. בהצהרותיו לעיתונות, תחבורה ותשתיות בלקן אמר Adil Karaismailoğlu, "אנו מפזרים את האדמות מאזור הבנייה של הפרויקט הזה אל שטחי המרעה באזור בעזרת מנהלות החקלאות המחוזיות שלנו. ואנחנו עוזרים להפוך את שטחי המרעה האלה לאדמות עיבוד. במובן הזה, אנחנו צוברים קרקע חקלאית בארצנו".
- לפני שתתחיל את הפרויקט המדובר, האם משרדך התיר לקרקעי החפירה לשפוך לרעה?
- האם ההגנה על מרחבים אינה חובה חוקתית ומשפטית?
- האם ייתכן ששטחי מרעה שאדמת חפירתם נשפכה יחזירו את איכות המרעה? יש לך עבודה על זה?
- כפי שהסביר שר התחבורה והתשתיות, האם ייתכן ששטחי המרעה שבהם נזרקות קרקעות החפירה הם שטחים חקלאיים?
- כיצד יפוצו הפסדי חקלאינו הגרים באדמות המרעה האבודות?
- האם ניתן לבצע גידול בעלי חיים בריא ללא שטחי מרעה?
- מה היו אדמות המרעה שלנו בשנת 2002, כאשר ה- AKP עלה לשלטון? כמה זמן זה עכשיו?
- האם יש לך עבודה למנוע אזורים שיאבדו את כשירות המרעה שלהם בגלל נשירת חפירה?
- האם קיימת התחייבות מצד משרדך כי שטחי מרעה עם חפירה לא ישמשו לצרכים חקלאיים בשום צורה שהיא?
- האם אתה מתכוון לשלם תשלום כדי לפצות את החקלאים שלנו שנפגעו מהפרויקט המדובר?
ההצעה שגייטנקיוגלו ביקש מהשר קאראיסמאילוגלו לענות היא כדלקמן:
"איסטנבול (Halkalıעקב הקמת קו הרכבת בין אדירנה (קפיקול) לאדירנה (קפקול), האדמות מהחפירה מושלכות על מרעה באזור. עקב תהליך זה, השדות באזור נפגעים, מקורות המים הם ייבוש והמעיין הקדוש שבו בעלי החיים שותים מים. העבודות שבוצעו בתמיכת האיחוד האירופי אך לא בהתאם לתקני האיחוד האירופי גורמות נזק רב לחקלאים באזור.
מצד שני, בהצהרותיו לעיתונות, תחבורה ותשתיות בלקן אמר אדיל קאראיסמעילו, "אנו מפזרים את האדמות מאזור הבנייה של הפרויקט הזה אל שטחי המרעה באזור בעזרת מנהלות החקלאות המחוזיות שלנו. . ואנחנו עוזרים להפוך את שטחי המרעה האלה לאדמות עיבוד. במובן הזה אנחנו צוברים קרקע חקלאית בארצנו". הוא אומר שזה נוגד בבירור את חוק המרעה ושגוי מבחינה מדעית.
- מה העלות של פרויקט הרכבת האמור ומאיזה מקורות ממומנת עלות זו?
- מהו תאריך הסיום של הפרויקט?
- האם הוכן דוח מטעם ה- EIA לפני תחילת הפרויקט?
- האם הפגיעה בחקלאות ובשטחי מרעה הוערכה בדוחות ה- EIA?
- האם אתה מתכוון לשלם לחקלאים באזור בגין נזקים לקרקע חקלאית?
- עבור הובלת החפירה שנחפרה, כמה מרחק מחושב ומשולם לחברה העומסת על עבודות החפירה?
- האם נקבעה כמות החפירה שיש להסיר לפני תחילת הבנייה והיכן תשפך החפירה הזו בדיוק?
- האם לשר יש את הידיעה שיש להגן על שטחי מרעה על פי החוקה והחוקים שלנו, בעלי חיים מבוצעים כאן ולא ניתן להפוך אותם לשטחים חקלאיים על ידי שפיכת אדמת חפירה אלא ייהרסו? "
היה הראשון להגיב