תוכנית המענק 'רכב נקי' של 20 מיליארד אירו שהודיעה על ידי הנציבות האירופית הובילה לתחרות בטכנולוגיות דלק חלופיות. ניתן לייצר את BioLPG, הצורה הקיימת של גפ"מ, הנמצאת בשימוש נרחב במדינות רבות, מפסולת שמן צמחי ביתית ותעשייתית. פליטת הפחמן וייצור החלקיקים המוצקים של BioLPG, שהפך לנפוץ באירופה, הם גם הם ברמות נמוכות בהרבה בהשוואה לדלקים מאובנים אחרים. דייויד מ. ג'ונסון, מנכ"ל BRC, יצרן מערכות הדלק האלטרנטיביות הגדול בעולם, אמר: "פרסמנו את דוח הממשל הסביבתי והחברתי שלנו. בתור BRC, אנו מחויבים לכוון פליטת אפס במרכז חזון הקיימות שלנו ".
מענק 'הרכב הנקי' בסך 20 מיליארד יורו, עליו הודיעה הנציבות האירופית ביוני, הביא לתחרות בטכנולוגיות דלק אלטרנטיביות. מבין האפשרויות שפותחו כחלופה לדלקים מאובניים שאנו משתמשים בהן ברכבים שלנו, BioLPG, המייצר את פליטת הפחמן הנמוכה ביותר ומיוצר על ידי מיחזור מפסולת שמן צמחי, בולט בכך שהוא ידידותי לסביבה, קל לייצור ושימוש נרחב.
מיוצר בשיטות דומות עם ביודיזל, bioLPG מתקבל על ידי העשרת שמנים צמחיים ביתיים או תעשייתיים בגז מימן. על פי הנתונים שפורסמו בדוח 'BioLPG Convertible Future' שפורסם על ידי ארגון ה-LPG העולמי (WLPGA) בשנת 2018, bioLPG פולט פחות פחמן מכל הדלקים המאובנים.
שמנים צמחיים משומשים הופכים לדלק
BioLPG, המיוצר על ידי העשרת שמנים צמחיים בגז מימן, צורך 60 אחוז מחומרי הפסולת בתהליך הייצור. על פי הנתונים בדו"ח WLPGA, מחקרים מדעיים ממשיכים לספק לצרכנים bioLPG, שניתן לייצר משמנים פסולת עשירים בשמן, כמו גם מחומרים וודי עם רמות פחמן גבוהות, בצורה יעילה יותר ובעלויות נמוכות יותר.
ידידותי לסביבה יותר מדלקים ביו אחרים כמו גם דלקים מאובנים
BioLPG, הצורה המרה ובת-קיימא של גפ"מ עם פליטת הפחמן הנמוכה ביותר מבין דלקים מאובנים, בולטת כדלק הידידותי לסביבה בהשוואה לדלקים ביו אחרים. על פי דו"ח WLPGA, ביו-גפ"מ, הפולט בממוצע 100 CO2e / MJ בערך פליטת פחמן של 80 CO2e / MJ, בנזין עם 30 CO2e / MJ וביו דיזל עם פליטת פחמן של 10 CO2e / MJ, הפאנל הבינלאומי לשינויים באקלים זה מתחת לערכי גורם ההתחממות הגלובלית (GWP) שהוכרזו על ידי (IPCC). על פי נתוני IPCC, גורם ה- GWP של גפ"מ שהתקבל ממקורות מאובנים הוכרז כ- "0".
BioLPG יהיה הדלק של העתיד
בהערכת היתרונות של BioLPG, אמר מנכ"ל BRC Turkey, Kadir Örücü: בהשוואה לדלקים חלופיים אחרים, bioLPG בולטת במיחזור ובקיימות שלה. סוללות ליתיום המשמשות בכלי רכב חשמליים בעלות תוחלת חיים מוגבלת ודורשות החלפה. טכנולוגיה זו שאנו משתמשים בה כיום במכשירים האלקטרוניים שלנו לא ניתן למיחזור פסולת
יוצר. דלק דיזל, המייצר חלקיקים מוצקים הפוגעים בבריאות האדם, נאסר במדינות רבות באירופה, ובמיוחד בגרמניה. תוך שימוש באותו עיקרון המרה כמו גפ"מ המשמש במדינות רבות בעולם, ניתן לצרוך בביו-גפ"מ בבטחה בכל אזור בו משתמשים בגפ"מ. "אנו יכולים לומר ש- bioLPG יהיה הדלק של כלי רכב רבים בעתיד, עם תוצאות המאמצים שנעשו להפחית את עלויות הייצור."
החזון שלנו הוא אפס פליטות נטו
דייויד מ. ג'ונסון, מנכ"ל BRC, יצרן מערכות הדלק האלטרנטיביות הגדול בעולם, הדגיש כי היעדים שלהם הם פליטות אפס ואמר, "פרסמנו את הדו"ח שלנו לסביבה, חברתית וממשל (ESG). לב החזון בר-קיימא שלנו המוצרים שלנו מורכבים מפתרונות ניידות נקייה ונקיה ומחויבותנו להפחתת טביעת הרגל הפחמית בליבה של פעילויותינו. הדרך לתחבורה בת-קיימא היא לייצר טכנולוגיות בעלות תחרותיות ותואמות את דרישות השוק. גם אנחנו עובדים קשה לקראת יעדי הפליטה נטו לטווח הארוך שלנו. אנו מאמינים כי התמקדות בגזים המתחדשים והפחממים מספקת ניידות נקייה ובת קיימא, כמו גם הזדמנות להגדיל את ההתאוששות הכלכלית, ליצור מקומות עבודה חדשים ולהשיג את יעדי הפחתת הפליטה שלנו. "
היה הראשון להגיב