באקו-טביליסי-קארס (BTK) כחלק החשוב ביותר של דרך המשי מברזל, המכונה גם קו הרכבת המרכזית של המסדרון, המורכב ממעל 1056 מטרים מסין, הגיע לחמישה רחובות מהרכבת לטורקיה.
סין מרכבת הענק בדרך הנכונה ב- 20 ביולי בטורקיה, גרוזיה / 30 ביולי 2020 אחיללקק משעה 09.00 הסתכמה בפעילות של Kars, שבילי גאורגיה / Ahilkelek Köseköy / Izmit כדי לכלול נהלי מכס בדרך כלל במקום 70 שעות הוא חזר על התקליט הישן שלו והשלים אותו תוך 52 שעות.
הגעה לקוסקוי בשעה 01:2020 ב -9.00 באוגוסט 50, הרכבת במשקל של 1.992 טון, המורכבת מ -1.056 מכולות, כוללת את תכונת רכבת הייבוא הארוכה ביותר שעוברת בקו הרכבת באקו-טביליסי-קרס באורך של XNUMX מטר.
הרכבת, העמוסה במכולות של 50 רגל של 40 רגל, כוללת בעיקר ציוד רפואי כמו ציוד אלקטרוני ומסכות, וכן 4 מכולות מגרמניה ואיטליה.
התחבורה בסין איזמיט תיפול בעוד עשרה ימים
באקו-טביליסי-קארס וה"מסדרון המרכזי "דרך סין (שיאן) - טורקיה (איזמיט-קוסקוי) שעוברת לאחרונה על תוואי הרכבת מתוכננת להשלים את זמנם הממוצע של 10 ימים.
100 רכבות חסימות יופעלו בין סין לטורקיה מדי שנה ו- 200 חסימות בשנה הבאה
יעדים אחרים כוללים הפעלת 100 בלוקים של אימונים פעמיים בשבוע ו -200 בלוקים של אימונים בשנה בשנה שלאחר מכן.
סין מתכננת להעביר 30 אחוז מהובלת הובלה הרכבתית שלה לאירופה דרך רוסיה למסדרון האמצעי. לפיכך, היא מכונה הקו הצפוני של סין-רוסיה (סיביר) - 5 אירופה המתבצעת מדי שנה באמצעות בלארוס אלף 500 הרכבת עשתה את המהלך מלכתחילה אלף שנה, ואז יש להעביר אותה דרך טורקיה אלף 500 פעם שנאמר.
ממתין לשיאים חדשים
מנהלת התחבורה הכללית של TCDD ממשיכה לשתף פעולה עם מדינות האזור במטרה להפוך את BTK ואת המסדרון האמצעי (TITR-Trans Caspian International Transport Association) לפעילים יותר בשיתוף פעולה עם משרד התחבורה והתשתיות.
TCDD Tasimacilik בשיתוף משרד המסחר, מינהל המכס הכללי, מקטינה את הליכי המכס ל-10-15 דקות לרכבת במסגרת "הנוהל המפשט", ואילו קו הרכבת BTK מבטיח יישום תעריפים משותפים בהתאם לתנאי השוק עם ההסכמים עם מדינות התוואי. עם תקנות אלה, צפויות שיאים חדשים רבים בהובלת הובלה הגוברת ב BTK ובמסדרון האמצעי.
שיא המהירות שבור עם 12 יום
כזכור, קונסורציום המסדרון הבינלאומי הטרנס-כספיאני על ידי מתווך שיאן דרך קוסקוי / איזמיט (טורקיה) ארגן את תחנת הרכבת השלישית עד ששבר שיא מהירות בשתי מסילות. הרכבת הגיעה לתחנת איזמיט קוסקוי תוך 12 יום לאחר שחצתה את גבול חורגוז-קזחסטן (אלטינקול) בנקודת המעבר של חורגוז (סין).
בזמן שהמכולות הועברו מנמל באקו לתחנת בייוק קסיק באזרבייג'ן תוך 24 שעות במקום 14 שעות רגילות, רכבת המכולות עלתה על טורקיה תוך 70 שעות במקום 50 השעות הרגילות. בהובלות אלה המהירות המסחרית בהובלת מטוסים עלתה מ -28 ק"מ ל -42 ק"מ.
לעומת זאת, כמה קרונות של הרכבות השישית וה -6 היוצאות לטורקיה עוברים דרך מרמריי ברכבות חסומות לאיסטנבול /Halkalıזה יועבר לאירופה משם.
היה הראשון להגיב