חברת הרכבות העות'מאנית, שבסיסה באיזמיר, פעלה בין השנים 1856-1935 בדרום ודרום-מזרח אזור הים האגאי ובנתה את קו הרכבת והענפים של איזמיר-איידין (השם המלא איזמיר (אלסנקק) -איידיין), שהיה קו הרכבת הראשון באנטוליה. ומפעילה חברת רכבות בריטית.
חברת ORC שלטה במהירות בתעשיית הרכבות באיזמיר וסביבתה בזכות שקיבלה מהממשלה העות'מאנית. מטרת החברה הייתה להקל על הייצוא על ידי הבאת המוקשים שהופקו בדרום ובדרום-מזרח אזור הים האגאי ומוצרי חקלאות שונים (במיוחד תאנים) שגדלו במישורי קיוצ'וק מנדרס ובייוק מנדרס לנמל איזמיר מהר יותר. החל משנת 1912 בנתה החברה קווי סניף לעיירות באיזמיר (אודמיש וצור), וכן הרחיבה את קו הרכבת הראשי תחילה לדניזלי ואז לאגירדיר. עם זאת, הוא לא הצליח להגיע למטרתו הראשונה, קוניה, והמשיך לפעול כחברת רכבת אזורית. בנוסף מילאה החברה תפקיד חשוב בשירות הרכבות הנוסעות שבדרום איזמיר. בשנת 1912 הופעלו על ידי החברה 3 נתיבי רכבת פרבריים (בוקה, סיידיקוי, אודמיש).
חברת ORC נקנתה ונמוסה על ידי TCDD בשנת 1935, והקווים ותחנות הרכבת שהיא הפעילה החלו להיות מופעלים על ידי TCDD. כיום ממשיך דרכו של קו הרכבת איזמיר - איידן הוא קו הרכבת איזמיר אלזנסק - אגיריר.
היסטוריה
הממשלה העות'מאנית העניקה לחברת ORC את הזיכיון להקמת קו הרכבת איזמיר-איידן ב- 22 בספטמבר 1856 ולהפעלתו במשך 50 שנה. בתחילה הוסכם כי הקו הועלה לשירות ב -1 באוקטובר 1860 והוויתור היה בתוקף החל מתאריך זה. עם זאת, מכיוון שזמן הבנייה והעלות הוזנחו וההון הראשוני של 1,2 מיליון לירות היה קטן מדי, הקו יכול היה להיות פעיל לחלוטין בשנת 1866.
החלק הראשון של הקו, בין Alsancak - Seydiköy, הוכנס לשירות ב- 30 באוקטובר 1858. קו זה היה הראשון באנטוליה וקו הרכבת השני העתיק ביותר אחרי קו הרכבת אלכסנדריה - קהיר, שנכנס לשירות במחוז מצרים בשנת 1856 בגבולות האימפריה העות'מאנית. ORC הצליחה להאריך את הקו לאגירדיר בשנת 1912 על ידי השגת ויתורים נוספים. בנוסף רכשה החברה את הבעלות על רכבת הסניף Şirinyer - Buca, שהפעילה מאז 1921, בשנת 1870.
מטרת החברה הייתה לספק ולייצא את המוקשים שהופקו בדרום ובדרום-מזרח אזור הים האגאי ומוצרים חקלאיים שונים שגדלו במישורי קיוצ'וק מנדרס ובייוק מנדרס לנמל איזמיר מהר יותר. עם זאת, הצפיפות בשורה זו לא הספיקה כדי לייצר כמויות גדולות של הכנסות והחברה לא הצליחה לייצר רווחים גדולים. בשלב זה, הדרך היחידה לצאת עבור החברה הייתה הרחבת קו הרכבת לחלק הפנימי של אנטוליה, אך החברה לא הצליחה לזכות בזיכיון להקים קו רכבת לאפיונקארהיסאר או לקוניה. לאמיתו של דבר, ויתורי הרכבת היו החלטות פוליטיות ביותר, ובוחרים בריטים לא רצו שממשלתם תסייע לאימפריה העות'מאנית בבניית קו רכבת, מכיוון שהיא מנוגדת לאינטרסים הבריטיים בהודו ובמזרח התיכון. עם זאת, לעומת זאת, כאשר חברת כימינס דה פר העות'מאנים ד'אנטולי (טורקית: Osmanlı Anadolu Railways; סימן הדו"ח: CFOA) השיגה זיכיון להקמת מסילות ברכבת באפיונקארהיסאר וקוניה, חברת ORC שדלה את הממשלה העות'מאנית להאריך את קו הרכבת שהיא מפעילה. מצא פעילות.
כתוצאה מכך, ORC התנהגה יותר כמו חברת רכבות קולוניאלית ושמה לה למטרה לחבר את עורף עם נמל מרכזי (נמל איזמיר) כדי להקל על ייצוא חומרי גלם ומוצרים חקלאיים וייבוא מוצרים. ה- ORC לא יכול היה למלא תפקיד באינטגרציה של ערים חשובות כמו איזמיר וקוניה, כמו בקו הרכבת איזמיר-בסמאנה - קסאבה (טורגוטלו) (SCR & SCP), בגלל תכנון גרוע באימפריה העות'מאנית.
תחנות ומתקנים
בקו הרכבת הראשי של ORC היו תחנות רכבת ומתקנים רבים. תחנת אלסנקק הייתה זו עם המתקן הגדול ביותר מבין התחנות. כאשר הוחל בסדנת תחזוקת אלסנקק, זו הייתה סדנת התחזוקה הגדולה ביותר בגבולות האימפריה העות'מאנית. בערים רבות היו גם מחסני מטען קטנים ליד התחנות. ל- ORC היו שני סדנאות לתחזוקת קטר באלסנקק ובדניזלי, ובתי מלאכה לתחזוקה לקרונות באלסנקק, קומאובאסי, צור, איידין, דניזלי ודינר.
קטעי השורה ומועדי הפתיחה
| מסלול | Mesafe | שנת שירות | סוג |
|---|---|---|---|
| תחנת איזמיר-אלסנקק - inyirinyer - Gaziemir | 13,965 ק"מ | ||
| Gaziemir - Seydiköy | 1,400 ק"מ | ||
| Gaziemir - Torbalı | 34,622 ק"מ | ||
| טורבלי - סלקוק | 28,477 ק"מ | ||
| Selçuk - שותפים - תחנת הרכבת Aydın (סוף הקו המתוכנן) | 52,948 ק"מ | ||
| Şirinyer - בוקה | 2,700 ק"מ | ||
| איידין - קויוקאק | 56,932 ק"מ | ||
| קויוקאק - סרייקוי | 43,825 ק"מ | ||
| Sarayköy - Goncalı - פודינג אורז - דינר | |||
| גונקאלי - תחנת דניזלי | 9,409 ק"מ | ||
| פודינג אורז - Çivril | 30,225 ק"מ | ||
| שותפים - תחנת סוק | 22,012 ק"מ | ||
| דינר - Gümüşgün - Bozanönü - תחנת אגירדיר | 95,275 ק"מ | ||
| טורבלי - מזלג - תחנת אודמיס | 61,673 ק"מ | ||
| מזלג - תחנת צמיגים | 8,657 ק"מ |
היה הראשון להגיב