נעשים מאמצים להגדיל את השימוש באופניים באיזמיר. משתמשי אופניים יוכלו לעלות על המעבורות בתשלום סמלי של 5 קורו. בנוסף יינתן שירות גרירה בחינם לרכבים המתקלקלים בצירי תנועה גבוהים. החדשות הטובות הללו הגיעו מ- Eser Atak, סגן מזכ"ל התחבורה של עיריית מטרופולין איזמיר, שהתארח ברדיו טראפיק איזמיר.
תעבורת הרדיו, ששומרת על הדופק של התחבורה באיזמיר מזה כשנתיים, פתחה תוכנית חדשה לגמרי באיזמיר. האורח הראשון של התוכנית "תחבורה באיזמיר עם IZUM" היה אסר אטק, סגן מזכ"ל התחבורה בעיריית מטרופולין איזמיר. אטק, האורח בשידור החי של עסרה בלקנלי, מסר חדשות טובות לגבי תחבורה. בהצהרה כי משתמשי האופניים יעלו על המעבורות בתשלום סמלי, הודיע אטק כי יספקו שירות גרירה בחינם כעירייה בכמה צירים. תקנות התעבורה והשקעות התחבורה הציבורית היו גם על סדר היום של אסר אטק.
מכונות אופניים ירכבו על פילטרים עם מחיר סימבולי
בהצהרתו כי השימוש באופניים עלה מ- 2 אחוז לחמישה אחוזים במהלך תקופת האפנדה, אמר סגן מזכ"ל עיריית מטרופולין עיריית מטרופולין, כי התוצאה הזו משמחת אותם. הוא הביא את החדשות הטובות כי הם יעבירו את הנוסעים במעבורת בתשלום סמלי, הן כדי לעודד את השימוש באופניים והן לעורר מודעות. אטאק דיווח כי הם יקבלו שכר טרחה של כ -5 קורוס מרוכבי אופניים.
שירות הפטיש בחינם מגיע
כלי רכב שמתקלקלים בתנועה גורמים לתנועה להיות אינטנסיבית יותר, במיוחד בשעות העומס. אסר אטק אמר כי "כלי רכב פגומים הם הבעיה שלנו ..." והסביר שהם שוקלים גם פיתרון לכך. בשעה שציין כי יספקו שירות גרירה כעירייה, אמר אטק, "זה יהיה שירות שימשוך את כלי הרכב הפגומים לנקודה הקרובה ביותר שקבעה העירייה. אנו נעשה זאת בחינם. איננו יכולים לספק שירות משאיות גרירה בחינם בשום מקום, אנו חושבים עבור שדרות מוסטפה כמאל סאהיל, ייסלדרה ואלטניול. " השתמש בביטויים.
מה השתנה בתחבורה של איזמיר לאחר הפריצה?
כשהוא מציין כי הם הבחינו בכמה הבדלים במערכת התחבורה בתקופת הפנדמיה, סגן מזכ"ל עיריית מטרופולין עיריית איזמיר, אמר אסר אטק כי אזרחי איזמיר הפחיתו בצדק את שיעור התחבורה הציבורית. אטק שיתף נתונים חשובים לשינוי הרגלי תחבורה.
"בתחילת מרץ, סך של מיליון 1 אלף השימוש בתחבורה ציבורית ירד ל 800 אלף באפריל. הנתון, שעלה ל -277 אלף ביוני, עלה לאוגוסט למיליון ליום. יש לנו הפסד של 550 אחוז בהשוואה לשנה שעברה. ראינו כי 1 אחוזים מאלה שהשתמשו בתחבורה ציבורית לפני המגפה לא שינו את הרגלי השימוש שלהם. שיעור האנשים שהתרחקו מתחבורה ציבורית בגלל מחלה הגיע ל 30 אחוז. 43 אחוז מקטע זה מנותק לחלוטין מתחבורה ציבורית, מחציתם החלו להשתמש בכלי רכב פרטיים. המשמעות היא שאחד מכל 55 אנשים שהשתמשו בתחבורה ציבורית לפני המגיפה התחיל להשתמש בכלי רכב פרטיים. גילינו שכ -21 אלף רכבים חדשים השתתפו בתנועה. אנחנו כבר מרגישים את זה בדרכים שלנו. חווינו תנועה באוקטובר-נובמבר בתקופת יולי-אוגוסט. זהו למעשה תרחיש אסון עבורנו ... "
מה ייעשה כדי להרפות את התעבורה?
אסר אטק, על העבודות שיש להקל על התנועה; "על סמך המחקר שלנו, החלטנו לנקוט באמצעים פיזיים. יהיו לנו נגיעות נקודתיות בצמתים מסוימים. יש לנו גם מחקרים ליצירת צירים אלטרנטיביים. במיוחד שדרות מוסטפא כמאל סאהיל, ייסלדרה ואלטניול הם שלושת הצירים החשובים ביותר עבורנו. אנו מתכננים להשתמש בכבישים אלו בצורה יעילה יותר. יש לנו מסע למנוע את עוצמת ההאטות בגלל הסריגה, במיוחד בנקודות ההשתתפות. הגענו לשלב הסופי ונכריז עליהם בקרוב. " השתמש בביטויים.
סידורים שיש לבצע בצמתים
בהדגישו שיש צפיפות בשדרות חוף מוסטפה כמאל במיוחד בשעות הערב, אמר אטק כי יאריכו את כיסי המקלט מעט יותר בכניסה לצומת קארטאס, צומת גוזטפה וגוזליאלי, שהן הנקודות הבעייתיות שזיהו. באומרו כי חלק מההסדרים יבוצעו בצומת המרינה, אמר אטק, "יהיה הסדר כולל כמו מעבר ישיר לאינקירלטı. הפרויקטים שלהם הוכנו. בקרבאגלאר ישנם פרויקטים שהוכנו על יסיליק קדסי, וזה באחריותנו.
אנו שואפים להקל על התנועה בנגיעות קטנות. יש לנו צוות מצליח שעוסק בסידורים כמו פניות, צמתות ירידה, פניות "U". העבודה שלנו מדעית לחלוטין. " נמצא בתיאור.
שעת עבודה מוגמרת
נושא אחר שאסר אטק הדגיש היה היישום "שעות עבודה הדרגתיות", שעומד לאחרונה על הפרק:
"לא משנה כמה אמצעי זהירות ננקוט, עלינו לעבור לתכנית של שעות עבודה הדרגתיות. צריך להשתנות שעות העבודה של המגזר הציבורי והפרטי וזמני ההתחלה והסיום של הקורסים במגזר החינוך. זה מאפשר גם הרפיה בתנועה וגם עומס בתחבורה הציבורית. לפיכך, שיעור השימוש בתחבורה ציבורית של אנשים עולה. יש ליישם אותו לא רק למגיפה, אלא כאמצעי בתנועה. כתבנו מכתב לממשל להסדרת שעות העבודה ההדרגתיות. אנו נשלח קובץ נוסף, כולל תוצאות המחקר החדשות. על ידי מתן גמישות בשעות העבודה, נפתור את הבעיה המתרחשת כאשר כולם נמצאים באותו זמן בתנועה. "
השקעות תחבורה ציבורית
עיריית מטרופולין איזמיר עושה את צעדיה בהתאם, בהתחשב בכך שהמרכיב החשוב ביותר לתחבורה בת-קיימא הוא התחבורה הציבורית. אסר אטק, סגן מזכ"ל התחבורה, הזכיר כי הם השקיעו ברצינות בתחבורה הציבורית. "כל השקעה שתשקיע בתחבורה ציבורית גורמת לך למשוך יותר רכבים פרטיים מאשר תנועה." "Narlıdere, Buca ו- Gaziemir-Karabağlar מטרו ו Tramway צ'ילי הם השקעות התחבורה החשובות שלנו. אנו תומכים במערכת האוטובוסים שלנו. היו אוטובוסים חדשים שהצטרפו לצי שלנו, ויהיו עוד יש לנו השקעות בהובלה ימית. אנו רוצים להשתמש במפרץ באופן פעיל יותר. " הוא השתמש במילותיו.
יועברו למערכת מילוי ההמלאה
באמרו כי הם יגדילו את מספר מסעות המעבורת, אמר אסר אטק, "נעבור למערכת תחבורה חדשה עם מערכת טעינת העמס במעבורות רכב. העבודה שלנו הגיעה לשלב הסופי. כשאנשים הולכים למזח, אנחנו רוצים שיידעו שיש ספינה שמחכה לו. נגדיל את מספר הנסיעות היומיות מ- 207 ל- 272. זה יתאים לעלייה של 84 אחוז בשירותי המעבורות. נסדר הפלגה כל 15 דקות בעגינות בהן נעשה שימוש נרחב במעבורות נוסעים. נצמצם את הנסיעות הנעשות כל 45 דקות במהלך היום לכל 30 דקות. נארגן טיולי טבעת לכמה מהמאגרים הפחות משומשים. הוא השלים את דבריו בהצהרותיו.
היה הראשון להגיב