מערכת הנעה כל הגלגלים של קוואטרו, שחוגגת השנה 40 שנה לאודי, ומתוארת כמהפכה בעולם הרכב, עודכנה ושכללה במהלך השנים. כעת, טכנולוגיית הקוואטרו החשמלית בדגמי e-tron נושאת את המערכת הזו לעידן האלקטרומביליות.
אאודי עשתה פריצת דרך בהיסטוריית הרכב עם מערכת הנעה קבועה כל הגלגלים הקווטרו שלה בשנת 1980, כאשר אף יצרנית רכב עדיין לא פיתחה מערכת הנעה ארבעה גלגלים מהירה, קלה ומייצרת המונית. קוואטרו, שפירושו 4 בלטינית, מבוסס על העיקרון של העברת כוח המנוע לסרן הקדמי והאחורי בקצבים משתנים בהתאם לתנאי הדרך.
אם ננסה להסביר זאת בצורה הבסיסית ביותר, מערכת הקוואטרו מפעילה את כל ארבעת הגלגלים ברציפות וללא הפרעה. זה מעביר את כוח המתיחה המדויק ביותר לכל גלגל, תלוי בתנאי הקרקע בהם כל גלגל הרכב נוגע. מערכת ההנעה הקווטרו כל הגלגלים מפיצה את כוח ההנעה בין ארבעת הגלגלים. זה מבטיח חלוקת כוח אופטימלית בין הגלגלים, והרכב שומר על אחיזתו גם בתנאים קיצוניים כמו פינה או רטוב, מושלג או קרח. אאודי מציעה כיום מערכת זו ביותר ממאה דגמים של דגמי בעירה והיברידית מסורתיים.
הקוואטרו של העתיד
המותג שיכלל לאחרונה מערכת זו עבור e-tron המשפחתית לרכב החשמלי, ומאגדת ביצועים גבוהים, טיפול ייחודי, בטיחות ויעילות אנרגטית בנקודה אחת.
דגמי ה- e-tron האלקטרוניים הנוכחיים של אאודי כוללים שני מנועים חשמליים בציר הקדמי והאחורי. בתנאים רגילים, הרכב נע על ידי מנועים חשמליים על הציר האחורי. כך, תוך חיסכון באנרגיה, ניתנת נסיעה חלקה ונוחה. מנועים חשמליים על הציר הקדמי נכנסים לפעולה רק כשנדרש הנעה דינאמית יותר, נדרש מומנט גבוה או כאשר הטיפול קשה, כמו קרקע חלקלקה, רטובה או מושלגת.
בדגמי e-tron S ישנם שני מנועים חשמליים בציר האחורי וכן מנוע חשמלי בציר הקדמי. לפיכך, מערכת e-quattro יכולה לעבוד זריז יותר בדגמי S. בשתי הגרסאות טכנולוגיית אאודי הנדסית נכנסת לפעולה בהפצת הכוח לגלגלים. בשונה ממערכת הקוואטרו המסורתית, הפצה זו מושגת על ידי מערכת תוכנה מתקדמת ומתוחכמת, מכיוון שלא נעשה שימוש בחיבורים מכניים בהפצת הכוח.
היה הראשון להגיב