באיסטנבול עלה מספר הנסיעות בתחבורה ציבורית בסוף 1,8 ביולי. הנסיעות היומיות, על פי התאריך ה -31 במרץ, גדלו ב -263,7 אחוזים ועברו את 3 מיליון 724 אלף. 48,5 אחוז מהנוסעים העדיפו את האוטובוס, 27,7 אחוז הרכבת המטרו, 12,8 אחוז המטרו, 6,8 אחוז מרמאריי ו -4,2 אחוז את הים. מדד צפיפות התנועה ירד ב -23 אחוזים בהשוואה לחודש הקודם והפך ל -24. מעבר כלי רכב בין שני הצדדים עלה ב- 12,8 אחוזים לעומת יוני; המעברים הכי רבים התרחשו ביום רביעי, 29 ביולי.
משרד הסטטיסטיקה של עיריית מטרופוליטן באיסטנבול העריך את ההתפתחויות בתעבורה באיסטנבול בעלון התחבורה באיסטנבול 2020.
מספר הנסיעות עלה בשיעור של 1,8 אחוזים
מספר משתמשי הכרטיסים החכמים, שעמד על 6 מיליון 10 אלף 3 בתאריכים 657-629 ביולי, גדל ב -20 אחוזים ב-24-5,5 ביולי והגיע ל -3 מיליון 859 אלף 694. מצב זה נרשם כעלייה של 29 אחוזים ב- 1,8 ביולי.
עלייה של 263,7 אחוזים בארבעה חודשים
בעוד שהנסיעה היומית הממוצעת עמדה על מיליון 19 אלף 31 נכון ליום 1 במרץ לאחר הגילוי Covid-24, היא עלתה ל -248 מיליון 29 אלף 263,7 עם עלייה של 3 אחוזים נכון ליום 724 ביולי.
עלייה של 60 אחוזים בנסיעות מעל 8
מעל גיל 60, ב- 6-10 ביולי, ממוצע יומי של 269 אלף 177; ב- 29 ביולי היא עשתה 8 אלף 290 נסיעות עם עלייה של 764 אחוזים.
נסיעות לאנשים עם מוגבלויות עלו ב -2,5 אחוזים
בין 6-10 ליולי, אזרחים מוגבלים חצו בממוצע 115 אלף 607 ליום. מספר זה גדל ב -29 אחוזים ב- 2,5 ביולי ורשם 118 אלף 464.
רוב האוטובוסים המשמשים
ביולי העדיפו 48,5 אחוזי רכב עם גלגל גומי, 27,7 אחוז מטרו-טראם, 12,8 אחוז מטרובוס, 6,8 אחוזים מרמאריי ו -4,2 אחוז ים.
מספר הרכבים העוברים בשעה, בממוצע 642 אלף
מספר כלי הרכב שעברו 94 קטעים בצירים הראשיים במהלך השבוע גדל מממוצע של 603 ביוני ל -642 ביולי. במספר הרכבים על בסיס שעה בין התאריכים 11-15 במאי נרשם ממוצע ימי השבוע הגבוה ביותר של 888. בהתאם, זה היה 20 אלף בתאריכים 24-666 ביוני.
ניידות מרבית היא בין 15.00-18.00
ביוני הייתה התנועה העמוסה ביותר בין השעות 16.00-17.00 במהלך השבוע ובין 15.00 ל 16.00 בסוף השבוע.
מספר הרכבים שחצו את הצווארון עלה ב 12,8 אחוזים
בעוד שמספר הרכבים שחצו את הצווארון בימי חול היה 613 אלף 896 ביוני, הוא נרשם כ- 23,4 אלף 692 עם עלייה של 233 אחוזים ביולי.
המעבר העמוס ביותר ב- 29 ביולי
היום העמוס ביותר במעבר הצווארון ביולי היה יום רביעי, 734 ביולי עם 540 כלי רכב. המעבר העמוס ביותר נרשם בשבוע של 29-20 ביולי, 24% מהם היו עד 55,7 ביולי, 15% מ- FSM, 34,3% מ- YSS ו -2,4% דרך מנהרת יוראסיה.
שעות שיא, 17.00 ו 18.00
ביולי נצפו מעברי צווארון בצורה האינטנסיבית ביותר בין השעות 17.00-18.00 ועד 03.00-05.00 לפחות.
מדד צפיפות התעבורה ירד ב -23 אחוזים
בעוד שמדד צפיפות התנועה נמדד כ -10 באפריל עם השפעת העוצר, הוא מומש כ -13 בחודש מאי. ביוני הוא נמדד כ -23, בירידה של 24 אחוזים בהשוואה לחודש הקודם.
מדד התעבורה ירד ל -27 ביולי
מדד צפיפות התעבורה ביום חול הממוצע נמדד כ -33 ביוני ו -27 ביולי, בעוד שהוא נרשם כ -15.00 בשעה 31:23, עוצמת השיא ביולי. בסוף השבוע הוא הפך ל 18 ביוני ו XNUMX ביולי.
המהירות היומית הממוצעת ירדה בשני אחוזים
המהירות הממוצעת, שעלתה ברשת הכבישים עם חגי בתי הספר, החלה לרדת עם תחילת תהליך הנורמליזציה במאי. ביולי הוא חושב על 60,9 קמ"ש בימי חול והגיע לממוצע של חודש מרץ לפני COVID-19. מהירות שעת הבוקר הממוצעת ביום חול של יום חול, שנצפתה כ -54,1 קמ"ש בתחילת מרץ, חושבה בממוצע 58,5 קמ"ש ביולי. נצפה כי המהירות הממוצעת של שעת השיא בימי חול עלתה מ 46,4 קמ"ש ל 48,2 קמ"ש.
זמן התנועה גדל ב -4 אחוזים
משך הזמן בתנועה ביום חול ברשת הכבישים ביולי גדל ב -4 אחוזים בהשוואה ליוני.
שעת השיא בערב של יום חול, בממוצע, על פי תחילת מרץ, בין 72 דקות ל 37 דקות על גשר Fatih Sultan Mehmet (Bayrampaşa-Kozyatağı), וגשר יולי 15 (Halıcıoğlu - Kadıköy) מ 62 דקות ל 27 דקות. משך היומי הממוצע בתנועה בשבוע שעבר ירד ב -12 אחוזים בהשוואה לתחילת מרץ.
בעלון, שהוכן באמצעות נתוני הנהלת שירותי התחבורה הציבורית, BELBİM ומרכז ניהול התחבורה של אי.בי.בי, נעשו מחקרי מהירות ומשך זמן באמצעות החיישנים בצירים הראשיים.
היה הראשון להגיב