בשילוב טכנולוגיה גרמנית מעולה עם עיצוב רציונלי וחצי מאה של ניסיון, MAN Truck & Bus זכתה בתחרות העיצוב הבינלאומית לתחרות מותגי הרכב "פרס העיצוב" עם האוטובוס החשמלי שלה Lion's City E. MAN, שייצרה את האוטובוס החשמלי הראשון שלה בשנת 1970 במטרה להגן על האוויר הנקי בעיר וכדי להילחם ברעש, קבעה את הקריטריונים במגזר עם מערכות הנעה אלטרנטיביות בעלות קיימא וסביבתית כגון גז טבעי ואוטובוסים היברידיים, וכן מנועי דיזל מאז. MAN, שאוטובוסים משמשים כיום בכל רחבי העולם, שואף להפחית את פליטת צריכת הדלק של ציי התחבורה הגדלים של ערים עם Lion's City E, מה שמרתק את כולם בטכנולוגיה ובעיצוב.
עם העולם הגלובליזציה, גדל גם הצורך בטכנולוגיות ידידותיות לסביבה ובר קיימא. חברות רבות שרואות זאת פנו כיום לרכבים חשמליים. ואילו, מותג חזק ומסועף של רכבים מסחריים שחזה MAN לפני כחצי מאה, והפיק את האוטובוס החשמלי הראשון במטרה לתרום לאדם ולסביבה. הנהגתו של אוטובוס חשמלי ראשון HO-M750 E 10 שיצר במטרה לתרום תרומה חיובית למאבק בזיהום אוויר ורעש בכבישים בעיר הושגה במתקן במינכן בשנת 1970. אב הטיפוס הראשון נמסר לחברת הובלה בקובלנץ בינואר 1971 בכדי לעבור סדרת בדיקות לאורך כל השנה, לאחר בדיקות מפעל מקיפות, בעקבות השלכה עצומה. עם קיבולת של 99 נוסעים וטווח של 50 ק"מ, האוטובוס החשמלי, שלא ביצע התמוטטות משמעותית בשירות ההסעות הרגיל כאן, נסע כ -6.000 ק"מ ללא פליטת פליטה. סוללת האוטובוס, המספקת 2-3 שעות נהיגה עם הסוללה המונחת בקרוואן ומספקת פעולה רציפה עם החלפת הקרוואן החלופי, נטענתה בשעות בהן דרישת החשמל הייתה נמוכה וזולה.
אלופי אולימפ נסעו באוטובוסים חשמליים של MAN
אחת ההפקות החשובות ביותר של התקופה, האוטובוסים החשמליים של MAN שימשו בהובלת ספורטאים מהשורה הראשונה באולימפיאדת מינכן בשנת 1972. ספורטאי אלוף הועברו בין הפארק האולימפי לכפר האולימפי בשני אוטובוסים MAN חשמליים וגז טבעי. ב- 15 באוקטובר 1974 העבירה MAN את האוטובוסים החדשים החשמליים-סולריים הראשיים שלה לעיר מנשנגלדבאך. האוטובוסים, שפותחו לאורך השנים והגיעו לטווח של 50 קילומטרים, שימשו בין הערים דיסלדורף - פרנקפורט אם מיין, הודות למודול הנגרר המחודש והוחלף אוטומטית ביחידות סוללה, שיכולותיהם הוגדלו ב -80 אחוז. MAN, שלא מוגבלת לאוטובוסים חשמליים בייצור כלי רכב ידידותיים וחדשניים לסביבה, עשתה את ההבדל בכך שהיא מציעה מנועי דיזל יעילים כמו גם מערכות הנעה היברידיות ומנועים המונעים בגז טבעי במשך שנים רבות. האוטובוסים ההיברידיים של החברה Lion's City Hybrid ו- MAN EfficientHybrid, שנראים כצעד הראשון בהובלה ללא פליטה, הם מהמודלים המועדפים ביותר על התחבורה העירונית כיום, החוקרת טכנולוגית גישור היברידית מאז שנות ה -1970.
טכנולוגיה מעולה ועיצוב רציונלי מדהים את מי שרואה אותה
בשילוב של חצי מאה של ניסיון בייצור אוטובוסים חשמליים עם טכנולוגיה מעולה ועיצוב רציונלי, MAN Truck & Bus פרץ דרך חדשה בתחום זה עם האוטובוס החשמלי שלה Lion's City E. Lion's City E זמין בגרסאות של 12 ו -18 מטר והושק בתערוכת IAA לשנת 2018, ומרתק את מי שרואה אותו עם העיצוב הרציונלי והטכנולוגיה הגבוהה שלו. Lion's City E סוללת את דרכם של מפעילי התחבורה הציבורית להיכנס לעולם הניידות באמצעות טכנולוגיית הסלולר והסוללה, כמו גם את הרעיון הכללי המחושב שלה.
כשנכנס לשנה החדשה עם פרס IF Design לשנת 2020, הוענק ליון סיטי E 'פרס העיצוב' בתחרות העיצוב הבינלאומית לתחרות מותגי רכב (תחרות מותגי רכב) לרכב מסחרי. מוענק מדי שנה על ידי מועצת העיצוב הגרמנית עבור עיצוב מוצר ותקשורת מצטיינים, הוא מוכר כאחד הארגונים היוקרתיים בעולם בתחום העיצוב. Lion's City E, מתוכם חבר השופטים המורכב מעיתונאים, מומחי עיצוב ותקשורת, בהערכתו; העיצוב המסוגנן של Smart Edge, המעניק סגנון חדש ודינמי לתצפית על העיר, מלבד היותו חשמלי לחלוטין, ציוד העיצוב הספציפי לדגם, מערכת ההנעה החשמלית, עיצוב חיצוני איכותי של קו רוחב חד, מבנה גג מסוגנן ופרופורציונלי, הכיף שנצבר בהשלכת מגדל המנוע מאחור זה הפנה את תשומת הלב לפינת הישיבה הבהירה, לחומרים חדשים המפחיתים משקל, לקווים דינמיים ונצחיים המעניקים לאוטובוס סגנון משלו, משטח חיצוני מפולח, צבע, ריצוף, תפיסת תאורה, מרחב פנים נגיש ותפקידי תא הנהג הארגונומי.
"הפרס מראה עד כמה מתקיימים עיצוב האוטובוסים החשמליים שלנו"
רודי קוצ'טה, ראש היחידה העסקית באוטובוסים של MAN Truck & Bus, הביע את הנאתם הרבה בזכייה בפרס: "תחרות מותגי הרכב היא תחרות העיצוב הבינלאומית היחידה ללא משוא פנים של מותגי הרכב והיא איתנה בתחרות. זה הופך את הפרס ליותר נעים לנו. הפרס מראה גם עד כמה עיצוב האוטובוסים החשמליים שלנו התקבל. "מאחורי הפרס הזה עומד צוות בעל מוטיבציה גבוהה שעושה דברים גדולים בשנים האחרונות." נתן מידע על כמות האנרגיה הדרושה על ידי האוטובוס, אמר רודי קוצ'טה: "גרסת 12 המטר של עיר האריות E יכולה להכיל 88 נוסעים ומקסימום 18 נוסעים בגרסת 120 מטר. הרכבת החשמלית המלאה יכולה לייצר כוח מ -160 קילוואט למקסימום של 240 קילוואט באוטובוס יחיד. באוטובוס המפרקי, נתון זה נע בין 320 קילוואט ל -480 קילוואט. האנרגיה הנדרשת לכך מסופקת על ידי סוללות מודולריות בהספק מותקן של 480 קילוואט באוטובוס יחיד ו -18 קילוואט בגרסת 640 מטר. במהלך חיי השירות, סוללות ה- Lion's City E יכולות להגיע לטווח של 200 ק"מ בצורה אמינה ו -280 ק"מ בתנאים נוחים.
"אוטובוס העיר החדש הוא פורץ דרך לניידות אלקטרונית פורץ דורו"
"המעצבים שלנו לקחו את הרעיון המחושב היטב של דור האוטובוסים העירוני החדש ופיתחו עיצוב פורץ דרך לניידות אלקטרונית", אמר סטפן שנהרר, סגן נשיא לתכנון אוטובוסים ואחראי על תכנון אוטובוסים עבור המותגים MAN ו- NEOPLAN. זהו אוטובוס חשמלי בעל עיצוב ייחודי משלו אך ניכר מיד כחבר למשפחת MAN Lion's City החדשה. בנוסף לפרס זה בתחרות מותגי הרכב, פרס IF Design לשנת 2020 ופרסים אחרים מאשרים בצורה מרשימה את העבודה הנהדרת של הצוות שלנו. הוא מדגיש את האמונה שלנו שגם אוטובוסים שנועדו לענות על צרכי התחבורה העירוניים של ימינו ומחר צריכים להיראות אטרקטיביים ".
סוכנות החדשות היביה
היה הראשון להגיב