סקייטבורד חשמלי המטרה היא להשיג את התקן הבינלאומי

בישיבת מרכז התיאום התחבורה (UKOME) שהתקיימה בחודש שעבר, הביאה IMM את ההנחיה מוכנה להכניס את מערכת היישום להשכרת הסקייטבורד החשמלי (קטנוע אלקטרוני), שהפכה לנפוצה באיסטנבול כולה. ההוראה, שמטרתה לקבוע את הכללים בתחום זה, להגדיל את איכות השירות ולהעניק תשתית חוקית למערכת, לא אושרה על ידי רוב הקולות ב- UKOME.

העולם היה מוכן ומוכן, המשרד נותן 'זה'

ראש מחלקת התחבורה, עיריית איסטנבול מטרופולין (IMM), אמר כי "מידע כוזב על התקנה בא לידי ביטוי בציבור בימים האחרונים." יצירת דלת שכר דירה חדשה עם הצלחת הבאה לידי ביטוי במדיה החברתית ואורגני עיתונות שונים, העלאת שכר וכו '. לא כל הנושאים משקפים את האמת. ההוראה מקבלת את ההובלה של פעילויות חדשנות, תעסוקה ומו"פ בענף, תוך התחשבות בתכונה המשפרת את הניידות בר קיימא, ידידותית לסביבה ועירונית במערכות שיתוף רכב חשמלי מבחינת רוחה, ומבוססת על המודעות כי תחום זה יהפוך לחשוב יותר בעתיד. מצד שני, זה כולל גם את בטיחות המשתמשים ובריאותם של המבנים המסחריים של השחקנים במגזר. "

בהצהרה כי IMM בחנה את כל עבודות הרגולציה הדומות ברחבי העולם במשך 3 חודשים, שיתפה את טיוטת ההנחיה ביוזמות מכל הגדלים הפועלים במגזר וכי מתבקשות תרומות מאוניברסיטאות וארגונים לא ממשלתיים ואנשים העובדים בתחומים אלה, אמר Cihan:

"השקפות הוחלפו גם עם המשרד לאיכות הסביבה והעיור. בשלב זה שתי המשוב נכללו בהנחיה ויכולת העבודות הועברה אלינו על ידי המשרד לאיכות הסביבה והעיור. הוחל תהליך שקוף ביותר עד לסיום ההנחיה. "

עלייה בשכר אינה צפויה

Utku Cihan הדגיש כי הם אינם מגבילים חברות ליצור מכסי מחירים בהתאם לדרישות הענף, וכי הם שואפים למנוע את הכתמת החברות שיש בהן סקייטבורדים חשמליים בתנאים תחרותיים על ידי יצירת מחירי רצפה ותקרה.

"הוֹרָאָה, עמלת ההתחלה של מערכת שיתוף הסקייטבורד החשמלי אינה יכולה לעלות על 2 כרטיסים אלקטרוניים מלאים ודמי השימוש בדקה אינם יכולים לעלות על כרטיס אלקטרוני מלא אחד. דמי הפתיחה לא יכולים להיות פחותים מ- 1/1 מכרטיס אלקטרוני מלא אחד ודמי השימוש בדקה הם פחות מ- 1/3 מכרטיס אלקטרוני מלא אחד '. המאמר נכלל. על פי מאמר זה, חברות אינן יכולות לעלות על 7TL / 3.5TL בתור עמלת תקרה (פתיחה ודקות). נאמר גם כי עמלת הבסיס (פתיחה ודקות) לא יכולה להיות מתחת ל 1.16TL / 0.58TL. בהתחשב בכך שהתמחור הנפוץ הוא 1.99TL / 0.59TL, ההוראה לא צופה עלייה. יחד עם זאת, אין למנוע כי התמחור הקיים מופחת מתחת לקריטריון שכר הבסיס וכי נוצרים תנאי תחרות הרסניים. ההוראה, הכוללת תקנות זו ורבים אחרים אחרים, תורמת לפיתוח מערכות הובלה חכמות, שהיא אחד מסוגי ההובלה של העתיד, ומונעת התרחשות של תלונות משתמש ומסחר. "

מדוע צלחת?

בהמשך הדגיש כי הרכבים עם מספר זיהוי במערכות סקייטבורד חשמלי מיושמים בערים רבות בעולם, אמר צ'יהן, "המטרה היא לא להרוויח בצלחת. זה להבטיח כי היישומים וההודעות הדרושים יכולים להתבצע בדרך קצרה במהלך ההפרה או כל מצב חירום על ידי צדדים שלישיים שאינם חברת המפעילה והמשתמש. במהלך כל תאונה או הפרה, ניתן לבצע בקלות את הסיוע או התלונה הנדרשים באמצעות מספר הזיהוי של הסירה, מבלי לציין מקום. חברות הפעלה מכילות כבר קוד למערכות שלהם בתוך המערכות שלהם. צלחת היא רק דרך להראות אותה לצדדים שלישיים ".

פרטים חשובים אחרים על ההוראות

מלבד שני הנושאים הללו, המוזכרים לעתים קרובות ונידונים על ידי הציבור, ישנן הוראות רבות אחרות בהנחיה לפיתוח תרבות הנהיגה של סקייטבורדים חשמליים, בטיחות המשתמשים ומודעות הציבור. הסדרים חשובים אחרים שצפויים הם כדלקמן;

• עליה לבצע לפחות קמפיין מודעות המוני אחד לחברות מדי שנה.
• חובה להיות חיישן נפילה על הרכבים. במקרה של אזהרה מחיישן נפילה של סקייטבורד נע, יש ליצור קשר מייד עם המשתמש ולשאול אם הוא / היא זקוקים לסיוע חירום, ובמידת הצורך יש להפנות את שירות החירום 112 בהתאם למידע המיקום במערכת.
• הקמת מנגנון בקרה למשתמשים והגבלת זכויות השימוש של אנשים הכפופים ביותר מפגיעה אחת במשך זמן רב.
• יש לשתף נתוני נהיגה אנונימיים עם ממשלות מקומיות בהתאם לעקרונות נתונים פתוחים.
• על חברות הפעלה להיות בעלות תעודות ISO 27001, ISO 9001, OHSAS 18001, ISO 14001 ו- ISO 39001.
• יש לבטח בכל סקייטבורד נזקים ונזקים שעלולים להיגרם לצדדים שלישיים.
• כאשר נקבע כי משתמשים בו בחומר מהנה, זכות השימוש של המשתמש מושעתה במשך 180 יום בהפרה הראשונה, חברות במערכת מבוטלת ללא הגבלת זמן בהפרה השנייה.
• לא ניתן להשתמש בכלי רכב מתחת לרמת טעינה של 10%.
• חברות המפעילות עסקים מחויבות להגיש התחייבות סודיות תחת KVKK.