תולדות התחבורה של איסטנבול מוצגות ביער העיר קמרבורג

היסטוריית התחבורה של איסטנבול מוצגת ביער העיר קמרבורג
היסטוריית התחבורה של איסטנבול מוצגת ביער העיר קמרבורג

רכבי תחבורה ציבורית שהטביעו את חותמם בתולדות התחבורה של איסטנבול מוצגים ביער העיר קמרבורג. 8 כלי רכב המזוהים עם איסטנבול יהיו פתוחים לביקורים בחינם במשך חודשיים, ולוקחים את המבקרים למסע בזמן.


עיריית המטרופוליטן באיסטנבול (IMM) מציעה לתושבי איסטנבול חוויה נוסטלגית ביער העיר קמרבורג, שנפתח ב -29 באוקטובר. בשיתוף פעולה של IETT ו- Boğaziçi Yönetim A.Ş, נפגשים 1920 רכבי תובלה המשרתים תחבורה עירונית מאז שנות העשרים ומזוהים עם איסטנבול עם איסטנבולייט ביער העיר קמרבורג. התערוכה הוצגה בפני תשומת ליבם של איסטנבולייטים עם המושג "נוסטלגיה ביער", ומטרתה להכיר בכלי רכב תחבורתיים עירוניים שעברו שינויים גדולים מההיסטוריה להווה. ניתן לבקר בכלי רכב נוסטלגיים המוצגים ביער העיר ללא עלות למשך חודשיים.

הדגם העתיק ביותר של 1927

  1. המותגים והדגמים של רכבים נוסטלגיים של IETT, העתיק שבהם בן 93, הם כדלקמן:
  • אוטובוס דגם 1927 Renault-Scémia TN-PN 06 (תוצרת צרפת)
  • אוטובוס מיוצר במרכב המשאית Scania-Vabis משנת 1943 (ייצור טורקי-שוודי)
  • אוטובוס מודל Büssing 1951 TU.5500 משנת 10 (תוצרת מערב גרמניה)
  • 1958 אוטובוס דגם מרצדס בנץ O321H-L (תוצרת מערב גרמניה)
  • מודל 1968 אוטובוס מודל Leyland Levend MCW 45/34 (תוצרת בריטניה)
  • הטרוליבוס הטורקי הראשון שנבנה על גבי מארז הלטי-פלוירט המודל של 1968 "טוסון" (צרפת
  • ייצור)
  • דגמי SL-1983 דגמי 200 דגמי אוטובוס MAN (ייצור טורקיה)
  • אוטובוס דגם Ikarus 1994 משנת 260.25 (ייצור הונגרי)

בהשתקפות הטכנולוגיה וההבנה האסתטית של התקופה, כלי הרכב שהסיעו אנשים ליעדיהם במשך שנים שימשו את העיר בתאריכים שונים:

מחיר הכרטיס הראשון 5 KURUŞ

בשנת 1927 נרכשו מצרפת ארבעה אוטובוסים של רנו-סקמיה כדי לתמוך ברשת החשמלית ולספק תחבורה חלופית. מבוקר ה- 21 באוקטובר 1927 הוא החל במערכה בין סניף הדואר הישן בכיכר בייאצ'ר-קליראר-פואטפאסה-מרקאן-פינקאנצלאר-סולטאננהאם-אמינונו, תמורת דמי כרטיס של 5 קורוש.

ייצור טורקית-שוודיה-מודלים SCANIA-VABİS משנת 1943

  1. מכיוון שלא ניתן היה להשיג אוטובוסים ממדינות זרות במהלך מלחמת העולם, הועלה תא על המרכב של 15 משאיות שיובאו משוודיה על ידי ממשלת IETT והפכו לרכב לתחבורה ציבורית. רכבים שהשתנו נכנסו לשירות באפריל 1943.

הצי בן 15 האוטובוסים שירת את תושבי איסטנבול במשך 1943 שנים בין השנים 49-6. כלי רכב אלה, שיכולים להכיל 30 איש בממוצע, מנעו את השירות שניתן לאיסטנבול בשנות המלחמה.

1951 מודל BÜSSİNG 5500 TU.10 אוטובוס מודל

אוטובוסים מדגם Büssing-Trambus 5500-6000 נרכשו מגרמניה הפדרלית בין השנים 1951-52. הצבע הדומיננטי שצויר בחלקו החיצוני של הבוסינגלר היה "ריקבון דובדבן" והשאר "צהוב זהוב" בהיר. דגמי Büssing, 5500 ו- 6000 היו באורך 9.00 מטר, רוחב 2.45 מטר וגובהם 2.93 מטר מהקרקע. Büssing-5500 שנרכשו מגרמניה עלו 33 לירה כל אחד. האוטובוסים הופקעו בשנת 1980 כשהיה בן 29.

1958 מודל מרצדס-בנץ

אוטובוסים מדגם O321H-L של מרצדס בנץ החלו להצטרף למינהל IETT בשנת 1958. בשנים בהן הועלה האוטובוסים לראשונה לשירות, הם הופעלו בקווים המקובלים בדרך כלל כקווי יוקרה. עם הוספת תגבורת חדשה לצי במהלך הזמן, החל מרצסלר המזדקן להוביל נוסעים למחוזות קיצוניים שונים באיסטנבול. הצי כולו שימש בצד האירופי של העיר והתחבר למחסני Şişli, Levend, Pazartekke לאורך 22 שנות חייהם.

בריטניה ליוון המייצרת ליוון MCW 45/34 אוטובוס מודלים

300 אוטובוסים מדגם MCW 45-34 שנרכשו מחברת ליילנד באנגליה הוכנסו לשימוש בהדרגה מאוקטובר 1968. דגם Leland-Levend MCW 45-34 מיוצר רק 300 בעולם. עם העיצובים הייחודיים שלהם, תיבות הילוכים אוטומטיות למחצה, חלונות מיוחדים המשדרים אור אך מונעים חום, נחיתה אחורית רחבה, מושבים נוחים ונופים תכופים, זה אימצה במהירות את איסטנבולייטס. הליילנדים הוצאו משירותם ב- 24 בדצמבר 15, לאחר 1992 שנות שירות.

טרוליבוס טורקי הראשון "טוסון"

הטרוליבוס הטורקי הראשון: כאשר הובן כי לא ניתן יהיה להגדיל את מספר הטרוליבוסים, שנראו כלכליים ביותר בתחבורה עירונית, בגלל בעיות כלכליות, IETT התמקדה בפתרון חלופי: היא ייצרה טרוליבוס משלה. קבוצה של אנשי IETT קבועים ונחושים, כולל מהנדס החשמל ווראל ארול, בנו מחדש את האוטובוס לטי-פלוירט כ"טרוליבוס הטורקי הראשון "לאחר חודשים של עבודה.

פרט לשנים 1978-81, הוא פרש לאחר שהעביר מאות אלפי איסטנבולייטים עד יוני 1984, אז בוטלה רשת הטרוליבוס.

ייצור טורקי 1983 מודל MAN SL-200 אוטובוס מודלים

אוטובוסים מדגם SL-1983 שהופקו באיסטנבול בין השנים 86 - 200 עבדו במשך יותר מרבע מאה. צי 2501 האוטובוסים הסוליים, שמספרו 3150-650, הועלה לשירות כמעט בכל קווי העיר.

1994 מודל IKARUS 260.25 אוטובוס מודלים

1990 אוטובוסים מדגם Ikarus 1994 סולו שיובאו מהונגריה בין השנים 1149-260.25 משכו את עומס העיר במשך זמן רב.



סוהבט

היה הראשון להגיב

Yorumlar