דגם הספורט ארבע הדלתות של פורשה, Panamera, התחדש

Panamera, הדגם של ארבע דלתות מכוניות הספורט של פורשה, התחדש. Panamera החדשה, הזוכה למראה בולט יותר וקווים חדים יותר, ספורטיבית יותר ובו בזמן נוחה יותר עם השלדה ומערכות הבקרה המותאמות לה. דגם היברידי מונחה ביצועים נוסף למשפחת הדגמים החדשה של Panamera, שהרחיבה גם את משפחת המוצרים שלה.

פורשה פאנאמר החדשה משלבת ביצועים של מכוניות ספורט עם הנוחות של סדנים בלעדיים, ומציעה כעת מגוון רחב יותר של מוצרים.

פורשה מדגימה בהצלחה את טענתה להציע את הביצועים הטובים ביותר בכיתתה עם דגם Pan630 Turbo S 560 PS. Panamera Turbo, דגם הביצועים המתקדם ביותר ממשפחת הדגמים, עולה בהרבה על ערכי הביצועים של הדגם הקודם שלה. פורשה עקבה אחר אסטרטגיית ה- E-Performance והוסיפה את דגם Panamera 4S E-Hybrid עם מערכת משיכה חדשה לחלוטין, המציעה תפוקת כוח של 30 PS, למגוון המכוניות ההיברידיות הטעונות שלה. בהשוואה לדגמים ההיברידיים הקודמים, גדל הטווח הכל-חשמלי בעד XNUMX אחוזים. רכיבי מארז משופרים ומערכות בקרה משולבים עם גלגלי הגה וצמיגים מהדור החדש, ומספקים התקדמות רבה בנוחות ובספורטיביות.

טורבו S: 3,1 קמ"ש תוך 100 שניות

עם עוצמה של 630 PS וספק מומנט של 820 ננומטר, Panamera Turbo S החדשה מציעה 80 PS יותר כוח ו -50 Nm מומנט יותר בהשוואה לדגם טורבו הדגל הקודם עם מנוע בעירה פנימית. לעלייה זו השפעה חיובית מאוד על ביצועי הנהיגה: דגם ה- Turbo S משלים את ההאצה של 0 - 100 קמ"ש תוך 3,1 שניות בלבד במצב Sport Plus. מנוע הביטורבו V4 בנפח 8 ליטר, שפותח בווישאך ויוצר בזפנהאוזן, מוכר מדגמים קודמים, שופץ בהרחבה על מנת שהמכונית תגיע למהירות עליונה של 315 קמ"ש. מערכת היציבות בקרת המארז הדינמי של פורשה (PDCC) הכוללת מתלי אוויר תלת-תאיים, ניהול מתלים פעילים של פורשה (PASM) ומערכת ההיגוי של פורשה מומנט פלוס (PTV Plus) להעברת כוח אפקטיבי לאספלט באופן מבוקר ומקסום ביצועי הפינה. ספורט) בהתאמה אישית ומותאם באופן אישי לכל דגם.

מחזיק שיא חדש של ה- Nürburgring

Panamera Turbo S החדשה כבר הוכיחה את ביצועיה הבלתי מתפשרים במעגל נורבורגרינג נורדשלייף האגדי: נהג המבחן לארס קרן השלים את הסיבוב באורך 20,832 ק"מ במסלול המירוץ הקשה ביותר בעולם תוך 7: 29.81 דקות, ובכך קבע שיא רשמי חדש בשיעור "מכוניות המנהלים" של פאנאמר.

יותר ספורטיבי ונוח

מנוע ה- bit8 של V480 בדגם Panamera GTS עבר אופטימיזציה למסירת כוח. Panamera GTS החדשה מייצרת עוצמה של 620 PS יותר מהגרסה הקודמת עם ערכי הספק של 20 PS ו 8 Nm. תפוקת הכוח גדלה בהתמדה לכיוון מגבלת מהירות המנוע. בהקשר זה, ייצור הכוח דומה למכוניות ספורט קלאסיות עם מנוע אטמוספרי. הודות למערכת הפליטה הסטנדרטית החדשה עם מיתרי קול משתיקים אחוריים, באופן סימטרי, מאפייני הצליל המסורתיים VXNUMX בולטים כעת יותר.

דגמי Panamera ו- Panamera 4 החדשים מצוידים כעת במנוע V2,9 ביטורבו V6 בנפח 330 המוכר מדגמים קודמים בכל השווקים בעולם. לא היה שום שינוי בביצועי המכונית, שהפיקה 450 PS וסך XNUMX ננומטר.

שלדות ומערכות הבקרה מוגדרות כך שתציע אופי ספורטיבי ונוח יותר בכל דגמי Panamera החדשים. מערכות מסוימות יושמו מאפס. לדוגמה, ניהול המתלים הפעיל המתוקן של Porsche (PASM) מספק שיפורים בולטים בנוחות הדיכוי, ואילו מערכת ייצוב הגלילה החשמלית של פורשה דינאמית שלדת השלדה (PDCC Sport) מבטיחה יציבות מוגברת של הגוף.

17,9S E-Hybrid עם סוללה של 54 קוט"ש וטווח חשמלי של 4 ק"מ

פורשה מציעה דגם היברידי טעון יותר מוכוון ביצועים עם דגם Panamera 4S E-Hybrid החדש. שילוב אינטליגנטי של תיבת הילוכים PDK בעלת שמונה הילוכים עם מצמד כפול ומנוע חשמלי של 440 קילוואט (2,9 כ"ס) המשולב במנוע V6 ביטורבו בנפח 100 ליטר המפיק 136 PS עם תפוקה כוללת של 412 קילוואט (560 PS) ומערכת כוללת של 750 ננומטר מציע מומנט. בעניין זה, ערכי הביצועים מרשימים למדי: בשילוב עם חבילת הכרונו הספורטיבית הספורטיבית, האצה מ -0 ל -100 קמ"ש אורכת 3,7 שניות. המכונית יכולה להגיע למהירות מרבית של 298 קמ"ש. קיבולת הסוללה הכוללת הוגדלה מ- 14,1 ל- 17,9 קוט"ש לעומת דגמים היברידיים קודמים המשתמשים בתאים מותאמים. מצבי הכונן עברו אופטימיזציה להשגת אנרגיה יעילה עוד יותר. ל- 4S E-Hybrid טווח של עד 64 ק"מ במצב חשמלי מלא על פי WLTP EAER City (NEDC: עד 54 ק"מ).

קווים חדים יותר למראה מדהים

בדגמי Panamera החדשים (בנוסף לסדאן הספורטיבית, ניתן להזמין אותם כ- Sport Turismo או Executive עם בסיס גלגלים ארוך יותר תלוי במערכת ההנעה), חזית ה- Sport Design, שקיימה בעבר עם סורגי צריכת אוויר מושכים את העין, פתחי קירור צדיים גדולים ומודול תאורה יחיד בר. אפשרות זמינה כעת כסטנדרט. החזית המחודשת לחלוטין של Panamera Turbo S נבדלת על ידי תעלות צריכת אוויר רחבות יותר בצד המצטרפות אופקית ובכך מדגישות את רוחב המכונית והאלמנטים המעוצבים החדשים של החוץ. המודולים הקלים של פנסי התאום טורבו נבדלים זה מזה זה מזה.

רצועת האור המחודשת מאחור נדלקת כעת ללא הפסקה על מכסה תא המטען עם קווי מתאר מותאמים. זה מספק קישור בין שני אשכולות תאורת LED אחורית שתוכננו לאחרונה. אשכולות תאורה אחורית בעיצוב מיוחד וחשוך הם סטנדרטיים בדגמי GTS עם פונקציות הגעה / יציאה דינמיות. עם תוספת של שלושה גלגלים חדשים בגודל 20 אינץ 'ו- 21 אינץ', יש כיום 10 אפשרויות עיצוב חיצוניות שונות.

קישוריות דיגיטלית ומערכות תמיכה לבטיחות ונוחות

פורשה ניהול תקשורת (PCM) כוללת פונקציות דיגיטליות נוספות כמו מערכת בקרת קול קולית משופרת מקוונת, שלטי דרכים עדכניים, רדאר סיכונים למידע על סיכונים ו- Apple® CarPlay אלחוטי. Panamera היא כיום סטנדרטית עם Lane Keeping Assist עם זיהוי שלטי דרכים, כמו גם מגוון רחב של עזרי תאורה ועזרה חדשניים כמו Vis Vis Assist Assist, Lane Change Assist, פנסי מטריצת LED עם PDLS Plus, מצלמת נוף וסביבה עם חניה ותצוגת ראש. מציע גם.

דגמי פאנאמר, Panamera 4, Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4 דגמי אקזקיוטיב יימכרו במרכזי פורשה בטורקיה בחודש דצמבר.

מאמרים קשורים.