בעלי רכב גפ"מ ממתינים לאיסור חניון סגור

מערכות המרת גפ"מ המיוצרות בתקן 'ECER 67.01' המיושמות באיחוד האירופי (האיחוד האירופי) ובמדינתנו מאבטחות את כלי הרכב עם איטום, השפעות חיצוניות ובדיקות שריפה. עם הנהגת תקן ECER 67.01, אין שום מכשול ברכישת מוסכי חניה של רכבי גפ"מ במדינות החברות באיחוד, ואילו האיסור על חניוני מוסך נמשך במדינתנו. מכשול זה מול רכבי גפ"מ הנתמכים בכל רחבי העולם בשל השפעותיו הסביבתיות והכלכליות משפיע לרעה על 4 מיליון 770 אלף בעלי רכבי גפ"מ. טרם ננקטו צעדים בעניין 'תקנה להגנת מבנים מפני אש' שהוכרזה על ידי משרד האנרגיה ומשאבי הטבע והמשרד לאיכות הסביבה והעיור בשנה שעברה.

אנשי איכות הסביבה ונתמכים על ידי תמריצים ממשלתיים בכל רחבי העולם עם רכבי הגפ"מ המורכבים הכלכליים שלהם מיושמים רק באיסור החניה המקורה בטורקיה "שהושפע בשלילה. התיקון לתקנה להגנת מבנים מאש, שהוכרז בשנה שעברה על ידי משרד האנרגיה ומשאבי הטבע והמשרד לאיכות הסביבה והעיור, המונע מכניסת גפ"מ להיכנס למוסכי החניה, ממתין בשקיקה לבעל הרכב עם 4 מיליון 770 אלף גפ"מ.

'איסור חניון רכב סגור מיושם רק במדינה שלנו'

רכבי גפ"מ מצוידים בציוד העומד בתקן 'ECER 67.01' שנקבע על ידי האיחוד האירופי, ולכן דלק גפ"מ של רכבי גפ"מ במדינות החברות באיחוד.

בהיותו מציין כי אין חובה לשאת תווית המציינת כי הם משתמשים ברכב, והאיסור על חניון בוטל לפני שנים רבות, יו"ר מועצת המנהלים של ערכת מוכרי דלק נפט עצמאית ומוכרת סוחרי Autogas (MUSLPGDER) אב. אהמט לאט, "תקן ה- EC הוא 67.01 מיושם כחובה במדינות החברות באיחוד ובטורקיה. בעוד שכלי רכב אירופיים שהיו נתונים לאותם מבחני אבטחה יכולים להשתמש במוסכי חניה, איסור החניה במדינה שלנו ממשיך. אנחנו לא רק תומכים בכלי רכב עם גפ"מ עם איסור חניון חניה במדינה שלנו, אנחנו כבילה. "

'מה משתנה ECER 67.01 סטנדרד?'

יו"ר MUSLPGDER אב., שמסביר את מאפייני האבטחה בתקן 'ECER 67.01' המיושם במערכות המרת גפ"מ. Ahmet Yavaşçı אמר, "הציוד המשמש ברכבים עם גפ"מ מורכב ממוצרים מאושרים שנבדקו מכל הסוגים. מקדמי הבטיחות והביטחון הם גבוהים מאוד. המסתם הרב במיכל שולט בתפוקת הגז מהמיכל. ישנם שסתומי הצפה במולטי שסתום זה, שעוצרים באופן אוטומטי את זרימת הגז כתוצאה מהקרע בשוגג בצינורות היציאה. בנוסף, עם כיבוי הצתה של הרכב, שסתום חשמלי סוגר אוטומטית את יציאת הגז ומבטיח את בטיחותו. " בהצהרתו כי אמצעי הזליגה של רכבי גפ"מ נשלטים על ידי שני המהנדסים הטכניים המורשים של החברות המבצעות את ההרכבה ו- TÜV-TÜRK, אמר Ahmet Yavaşçı כי מדובר בפלדה 67,5 מ"מ 'DIN EN 3' בהתאם ללחץ ההתפרצות של 10120 בר הנמצא הרחק מעל לחץ העבודה של מכלי הדלק הגפ"מ. הוא הדגיש כי הוא עשוי מתכת.

כיצד ליישם את העולם?

על מנת להיכנס לרכבי גפ"מ בחניון תת קרקעי היא מערכות הדלק האלטרנטיביות הגדולות ביותר בעולם שממיינות יישומים שביצעו מנכ"ל טורקיה ברק'ין, מנכ"ל טורקיה, קדר נייטר, "אקדמי ממוקם בלימודי הספרייה הלאומית לבריאות ארה"ב ובחניה המקורה של האיחוד האירופי. על פי התקנים שקבעה, היישומים הנדרשים לרכבים עם גפ"מ להשתמש בחניונים בבטחה הם פשוטים

מערכת האוורור וכלי הרכב מוגבלים על ידי שסתום הבטיחות המצוין בתקן ECER 67.10. בזכות מכשיר האוורור הנקרא מערכת אוורור סילון, גזי גפ"מ באוויר אינם מהווים סכנה מאחר והסביבה משתנה כל הזמן באוויר גם אם קיימת נזילה אפשרית. הודות למערכת זו, הקלה ליישום, גזי פליטה שנצברו בחניונים מקורים נפרשים בקלות. אוויר צח מסופק באזורים סגורים שבהם כלי רכב כמו קניונים נעים לעתים קרובות, "אמר.