קטאר איירווייס הפכה לאחת מחברות התעופה העולמיות הבודדות שלא הפסיקו את טיסותיהן במהלך מגיפת COVID-19. בזכות הפתרונות הקיימים והידידותיים לסביבה שנוצרו בעזרת הטכנולוגיה העדכנית ביותר וצי מעורב חסכון בדלק, היא הצליחה להמשיך בטיסותיה על ידי בחירת סוג המטוס המתאים לכל שוק למרות שהביקוש הכללי פחת. בשל ההשפעה השלילית של COVID-19 על הביקוש לנסיעות, קטאר איירווייז החליטה לא להטיס את צי איירבוס A380, שאינו מתאים מבחינה מסחרית וסביבתית לתנאי השוק הקיימים.
קטאר איירווייס עוקבת כל העת אחר השוק מבחינת דרישת הנוסעים והמטענים, קובעת את סוג המטוסים המתאים ביותר לכל נקודת טיסה ומנהלת את טיסותיה בהתאם. על מנת לעמוד בדרישות הנוסעים והמטען באופן מאוזן, חברת התעופה משתמשת בכל ציי האיירבוס 350 והבואינג 787 שלה ובכך תומכת בסחר עולמי ומסירה אספקה רפואית והקלה חיונית למקומות הדרושים על ידי מתן יכולת מטען חזקה כמו גם הובלת נוסעים בבטחה לבתיהם.
לקטאר איירווייס יש צי A350 הגדול בעולם, אך זו חברת התעופה הראשונה שמשתמשת בסוגי המטוסים A350-900 ו- A350-1000. A2.5, שגיל ממוצע של 49 בצי שלה ומציע את יכולת המושב הגבוהה ביותר בשוק התעופה הנוכחי, ומהווה 350 חלקים מכלל הצי, ממלא תפקיד חשוב בשיקום רשת הטיסה של חברת התעופה. 30 מטוסי בואינג 787 בצי קטאר איירווייס הם בעלי היכולת המתאימה ביותר לקווים האירופיים כאשר שוק התעופה מתחיל להשתפר. צי A19 של קטאר איירווייס מראה כי זו הבחירה הנכונה עבור אמריקה, אירופה ואסיה-פסיפיק, שהם אסטרטגית הקווים החשובים למרחקים ארוכים, בתקופה זו כאשר העולם מתכונן ליציאה ממשבר ה- COVID-350.
מנכ"ל קבוצת קטאר איירווייס, אכבר אל בייקר: "קטאר איירווייס מובילה בתעשייה את תעשיות התעופה מבחינת הקיימות של פעילותה. אנו לוקחים ברצינות את האחריות שלנו לשמירה על הסביבה והקיימות נמצאת בחזית התכנון העסקי עבור כל הקבוצה שלנו. זו הסיבה שיש לנו את אחד הציים הצעירים בעולם שגילו הממוצע הוא פחות מחמישה. בזכות ההשקעות שביצענו בצי שלנו בהתבסס על אסטרטגיה ומגוון, המשכיות הפעילות שלנו אפשרה לנו לא להיות תלויים בסוג מסוים של מטוסים. זה הפך אותנו לאחת מחברות התעופה העולמיות הבודדות בעולם שיכולות להמשיך בטיסות שלהן ללא הפסקה במהלך המשבר, ואת חברת התעופה הגדולה בעולם, עם יותר משני מיליון נוסעים שאנו סוחבים. צי המטוסים המעורב שלנו איפשר לנו להמשיך בפעילות שלנו במהלך המשבר ולהעביר את הנוסעים שלנו בבטחה לבתיהם.
"בתקופה זו בה אנו בונים מחדש את רשת הטיסה שלנו, הנוסעים שלנו יכולים לסמוך עלינו כי יישמנו לוח זמנים לטיסה מתאים שייקח אותם לאן שהם רוצים להגיע, וכי אנו משתמשים בסוג המטוסים הנכון שמציע יכולת סבירה בכל קו טיסה. כתוצאה מכך, לא נשתמש בצי A380 שלנו עד שביקוש הנוסעים יחזור לרמות מתאימות. בהתבסס על מחקרים מדוקדקים שלנו בנושא ההשפעות הסביבתיות, החלטנו שהטסת מטוס כה גדול עם אחוז תפוסה נמוך אינה עומדת באחריותנו הסביבתית ואינה בעלת משמעות מסחרית. הצי הצעיר שלנו של מטוסי איירבוס A350 ומטוסי בואינג 787 מגיב לדרישה העולמית הנוכחית הרבה יותר טוב.
קטאר איירווייס היא חברת התעופה הראשונה במזרח התיכון שקיבלה את האישור ברמה הגבוהה ביותר בתוכנית להערכת הסביבה של IATA. עם זאת, המטה שלנו, שדה התעופה הבינלאומי של חמאד, היה שדה התעופה הראשון באזור שהשיג דירוג של 2022 כוכבים בדירוג מערך העידכויות העולמי (GSAS) כחלק מתוכניתנו להגדיל את יכולתו השנתית ל -53 מיליון נוסעים עד 4.
קטאר איירווייס, מצד אחד, מתמקדת בהבאת האנשים עם תפקידם העיקרי לבתיהם וסחיבת סיוע נחוץ לאזורים שנפגעו מהמשבר, מצד שני, לא שכחה את האחריות הסביבתית שלו. ערכנו מחקר שהשווה בין סוגי המטוסים A380 ו- A350 מקווי דוחה, לונדון, גואנגזו, פרנקפורט, פריז, מלבורן, סידני, טוקיו וניו יורק. סיכמנו כי במהלך טיסה אופנתית לכיוון אחד, ה- A350 חוסך מינימום של 380 טון פחמן דו חמצני בהשוואה ל- A16. בניתוח ראינו שבכל שורה A380 פולט 350% יותר פליטות דו תחמוצת הפחמן מאשר ה- A80 במהלך זמן הטיסה. ה- A380 חסך 95% יותר פחמן דו חמצני בקווי מלבורן, ניו יורק וטורונטו ואילו ה- A350 חסך כ -20 טון פחמן דו חמצני. קטאר איירווייס תמשיך להחזיק את צי A380 על הקרקע עד לביקוש הנוסעים לרמות המתאימות, ותמשיך בפעילות רק במטוסים רווחיים וידידותיים לסביבה.
הדגש של קטאר איירווייס על קיימות הביא את שדה התעופה הבינלאומי של חאמד לקבל את "שדה התעופה השלישי הטוב בעולם" ו"השדה התעופה הטוב ביותר במזרח התיכון "במשך שש שנים ברציפות. עד שנת 2022, אנו מתכננים להגדיל את הקיבולת השנתית שלנו ליותר מ 53 מיליון נוסעים, בכיוון זה אנו ממקמים את שדה התעופה הבינלאומי של חמד כאחד משדות התעופה המועדפים ביותר באזור לנוסעים שלנו. במערכת הערכת הקיימות העולמית (GSAS), בה מדורגים בניין הטרמינל, הבניינים הירוקים והתשתיות, נהיה שדה התעופה הראשון במזרח התיכון ובאפריקה להשיג הצלחה של 4 כוכבים. הטרמינל שלנו יהיה גם בניין LEED Silver מאושר עם קריטריונים יעילים לאנרגיה יצירתית. " הוא דיבר.
החל מה -1 ביולי, קטאר איירווייס התחילה לטוס ל -11 יעדים, בהם באלי, ביירות, בלגרד, ברלין, בוסטון, אדינבורו, לרנקה, לוס אנג'לס, פראג, וושינגטון וזאגרב. זה היה מספר הקווים הגדול ביותר שנפתח ביום אחד מאז החלה קטאר איירווייס לבנות מחדש את רשת הטיסה שלה. עד סוף יולי תגדיל חברת התעופה את רשת הטיסות שלה ליותר מ -450 בשבוע, ותגיע ליותר מ -70 יעדים ברחבי העולם.
סוכנות החדשות היביה
היה הראשון להגיב