תגובה מטעם המנהל הכללי להשקעות בתשתיות לטענות על ניתוק מראש בפרויקטים במטרו

Yalçın Eyigün, מנכ"ל השקעות בתשתיות במשרד התחבורה והתשתיות, אמר כי "הטענה כי קוצץ מזומנים בפרויקטים המטרו שהיו פומביים במשך כמה ימים אינה משקפת את האמת.

Yalçın Eyigün, מנכ"ל השקעות תשתיות במשרד התחבורה והתשתיות, אמר כי "הטענה כי קיצוץ מראש בפרויקטים של המטרו שנמצאים בפומבי כבר כמה ימים אינה משקפת את האמת. התחייבות, רכישה והשלמת השקעות במטרו על ידי משרד התחבורה והתשתיות של מערכות התחבורה העירוניות, הרכבות התחתיות ומתקנים קשורים מיום 25.10.2010 ומספרן 2010/1115, בהתחייבות משרד התחבורה והתשתיות ולאחר ביצוע הזמנה. זה מתבצע במסגרת החלטת מועצת השרים על קביעת התנאים. "

Yalçın Eyigün, מנהל כללי של השקעות תשתיות במשרד התחבורה והתשתיות, דיבר על ההאשמות כי פרויקטים של המטרו קוצצו מראש. באומרו כי אין ניכוי מקדימה ביחס לפרויקטים של המטרו שהשתלטו, אמר אייגונין, "למרות שהמשרד הוציא כ -2015 TL עבור הרכבת התחתית Sabiha Gökçen-Kaynarca, הרכבת התחתית Bakırköy-Kirazlı עד היום (מאז התקיימה ההתחייבות). לא נעשו ניכויים או אוספים מכיוון שהם לא בוצעו. המצב זהה לקו הרכבת התחתית Başakşehir-Kayaşehir, שבנייתו הועברה למשרדנו ב- 2.412.678.000 עם צו הנשיאות מס '2484. לאחר סיום הפרויקט ויועבר לעירייה הרלוונטית להפעלה, הקיצוץ יתחיל. במילים אחרות, כאשר העירייה מתחילה להרוויח הכנסה מקו זה הגבייה מתחילה. "

אייגונין ציין כי מחיר קו המטרו נעשה על ידי קיצוץ של 5 אחוזים מההכנסות ממס התקציב הכללי שהועברו לעירייה והדגיש כי עסקה זו בוצעה גם על ידי משרד האוצר והאוצר. אייגון, שהדגיש כי עלויות נוספות כגון הפרש ריבית לא מתווספות לכמות הבנייה שהתממשה לאחר תום מועד זה, הביא אייגיון את הבהירות הבאה לזיהום המידע הציבורי:

"המטרה כאן היא לממש את החוב לאחר מימוש הרכבת התחתית עם הקצבת משרד התחבורה והתשתיות ללא שימוש במשאבים עירוניים והחברה נפתחת והחלה לייצר הכנסה. לפיכך, עיריות נתמכות במשאבי תקציב כלליים. הערות וחדשות מלבד זה אינן משקפות את האמת. ''