ראש עיריית עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) Ekrem İmamoğluהשתתף ב"טקס השלמת חפירות TBM" של המטרו Atakoy-İkitelli, אשר ישולב עם 4 קווי מטרו ומטרובוס שונים הפועלים בעיר.
קַו, Halkalıלאימאמוגלו בטקס שנערך באתר הבנייה שלו באיסטנבול; ראש העיר Küçükçekmece כמאל צ'בי וראש עיריית Bakırköy Bülent Kerimoğlu ליוו אותו. אימאמוגולו הדגיש כי מאז יום כניסתם לתפקיד הם התמקדו בהפעלה מחדש של קווי המטרו שהפסיקו הממשל הקודם. בהזכיר כי עד כה הקימו 8 קווים למבצעי, Imamoglu שיתפה מידע פיננסי וטכני באתרי הנושא. לדברי אממוגלו, כי הוא מתרגש מכל עבודות מטרו, "מכיוון שהערך החשוב ביותר של עיר מודרנית בתחבורה הוא המטרו. חוץ מזה, זהו חובה לעיר של 16 מיליון. במובן הזה אכפת לנו מאוד. "
"בין IKITELLI-ATAKOY ל- 23 דקות"
İmamoğlu שיתף גם את המידע הבא על קו המטרו İkitelli-Ataköy: "באזורים מסוימים שהיו בעייתיים במארס 2019, עבודות הבנייה הופסקו בגלל בעיות קרקע. נפתרו בעיות טכניות ועבודות הבנייה זורזו מאז יולי. בסך הכל עבדו 4 TBMs לאורך הקו. 2 TBM העוברים תחת יישובים צפופים, תחנת Çobançeşme-Kuyumcukent - Halkalı כמו כן הושלמה חפירת המנהרות הראשית בין תחנת קדדי. בנייתו של קו האורך של 13,5 ק"מ באורך 11 ק"מ הושלמה על ידי 61 אחוזים מהיום. אנו רוצים לבצע פתחים חלקיים כדי שאיסטנבול תוכל להשתמש במטרו בנקודות מסוימות בהקדם האפשרי. לאחר עבודות אלקטרומכניות בקו זה, אנו שואפים לפתוח את הקו בין תחנת התעשייה איקיטלי לתחנת בהריה ברבעון הראשון של 2021. ברבעון הראשון של 2022, יוזם הפרויקט כולו ויחובר למרמאריי, 4 מערכות רכבות שונות הפועלות כיום באזור איקיטלי. כאשר כל המטרו תושם, היא תוביל 72 אלף נוסעים לשני כיוונים לשעה. הקו שעובר במחוזות Bakırköy, Bahçelievler, Küçükçekmece, Bağcılar, Başakşehir ובין Ikitelli-Ataköy יקטן ל 23 דקות. עם כל ההשקעות הללו, נגדיל את חלקה של מערכת הרכבות בתחבורה הציבורית מ -20,5 אחוז ל -30 אחוז מלכתחילה. זה יקר מאוד לאיסטנבול. "
"מִכרָז; שום פרויקט! "
אממוגלו אמר כי "הם גילו קשיים כלכליים קשים מאוד ובעיות טכניות במערכות הרכבת, עם כניסתם לתפקיד." אנו מזרזים את הלימודים ככל האפשר, כאשר החיפוש אחר הלוואות זרות לרכבת התחתית שלנו מניב תוצאות חיוביות. מאמצינו במערכות הרכבת אינם מוגבלים לשמונה קווים אלו. יש לנו צרכים אחרים של מערכות רכבות בעתיד של איסטנבול. לדוגמה, Beylikdüzü ו- Esenyurt מוזנחים מאוד. אנו מייחסים חשיבות רבה לנושא זה. ל; כמעט 8 מיליון תושבים באזור זה אינם כרגע בעלי חיבורי מטרו. אחד מכל שישה מאיסטנבול מתגורר באזור זה; למרבה הצער, טרם נעשה צעד במערכות הרכבות. פרויקט המטרו İncirli-Beylikdüzü נמצא על המדף במשך שנים. החלק שהייתי עד אליו הוא 2,5 שנים. באופן דומה, יש לנו קו מחמוטבי, הנוגע למערב איסטנבול, לאסניורט; אנו פועלים לשילוב מקום זה עם הרכבת התחתית בייליקדז'ו. הוא גם היה מכרז; אך לרוע המזל אין לו שום פרויקט. זה לא מובן, עכשיו אנחנו עובדים על זה. מאמצינו ממשיכים להפעיל את כל הקווים הללו בצורה המהירה ביותר, עם מודל המימון המדויק ביותר. למרבה הצער, כל הקווים הללו נכנסים לפעולה, זה לוקח 6-1 שנים. מנהרות, תחנות תת-קרקעיות זקוקות לזמנים אלה. "
לאחר נאומו של אימאמו, שהודה לכל אדם, מוסד וארגון שתרמו להקמת הקו, אנשי ה- TBM ממוספרים את S1028 ו- S1029 ביצעו את פעולות הקידוח הסופיות.
היה הראשון להגיב