עתיד הערכת הובלה אווירית בינלאומית

העתיד של הובלה אווירית בינלאומית הוערך
העתיד של הובלה אווירית בינלאומית הוערך

התאחדות נותני השירותים התחבורתיים והלוגיסטיים הבינלאומיים UTİKAD הוסיפה אחת חדשה לסדרת הוובינר שלה. "הסמינר התובנה הבינלאומי של חברת התעופה UTİKAD" התקיים ביום רביעי, 8 ביולי 2020. ההשפעות הגלובליות והמקומיות של התהליך המגיפה על הובלת חברות תעופה בסמינר המקוון בו התעשייה גילתה עניין רב, הבעיות בהן התמודדו חברות התעופה, שדות תעופה, עסקים קרקעיים, מחסני שדות תעופה וסוכנויות מטען אוויריות בתקופה זו, היו שותפים לאחריות ולאמצעים שנקטו, והתחזיות לגבי עתיד התובלה של חברות תעופה היו משותפות.


בהנחיית יו"ר UTİKAD אמרה אלדנר, וובינרה, חברת הנהלה של UTİKAD ויו"ר קבוצת העבודה של חברת התעופה מחמט Özal, עוזר מנכ"ל חברת התעופה הטורקית (מטען) טורחאן אוזן, מנכ"ל MNG איירליינס עלי סדאת Özkazanç, יועץ מנכ"ל שדה תעופה, מליה מנגו עבר לטורקיה, אזרבייג'ן והמנהל האזורי במרכז אסיה הת'ר עובד והשתתף כדובר.

IATA טורקיה, אזרבייג'ן והמנהל האזורי של מרכז אסיה הת'ר וורקס, הוא הביע את השפעות התהליך המגפה, שמשפיע על העולם כולו, על הובלת מטענים אוויריים במובן הגלובלי.

"למרות שמאמצינו בפברואר האחרון הראו לנו הפסד הכנסות של 29.3 מיליארד דולר, נתון זה הגיע ל -419 מיליארד דולר ביוני. כשאנחנו מסתכלים על הנתונים שיש לנו, אנו מצפים כי חברות התעופה יסגרו את 2020 עם הפסד של כ -84 מיליארד דולר. הירידה הגדולה ביותר במשאיות האוויר על בסיס עולמי וטונוס התרחשה באפריל ושיעור זה נקבע כ -36 אחוזים. שיעור זה השתפר עם הזמן, ואם נשווה את זה לנתוני מאי, רואים שיש התכווצות של 31 אחוזים. כאשר אנו מסתכלים על הכנסות המטען האווירי, אנו יכולים לומר שהייתה עלייה של 32 אחוזים לעומת מאי אשתקד, אך כמות ההפסד שספגה המטען האווירי כתוצאה מהתכווצות הייצור והיכולת שהוקצתה למטען גבוהה למדי בנקודה זו.

לעלות על הרצפה אחרי Çalışır עוזר מנכ"ל טורקיש איירליינס (מטען) טורחאן אוזן, הוא העריך כיצד התהליך המגיפה עבר מבחינת חברות התעופה עם הצגתו:

"אני חושב ששוב אנו מבינים עד כמה חשובים הובלות מטען אווירי ולוגיסטיקה אווירית בתהליך הפנדמי הגלובלי. במהלך המגיפה; ללא מטען אווירי ולוגיסטיקה אווירית, טורקיה ומדינות אחרות נאבקות עם Covidien-19 עובר הרבה יותר מאתגר. היו שיבושים חמורים בשרשרת האספקה ​​עם הגבולות הסגורים ויישומי ההסגר.

אנו רואים כי שוק המטען האווירי ברחבי העולם Covidien-19 עקב הצטמקות של עד 32 אחוז bekleniyor.Türkiye במשך 2020 החודשים הראשונים של 5, במיוחד כאשר אנו מסתכלים על היצוא באפריל ירד 45,4 אחוזים ואילו יבוא ירד ב- 38,6 אחוזים. בבואנו לחודש יוני, כשההשפעה המגפנית פחתה יחסית, אנו יכולים לומר שהירידה הזו הגיעה ל 20-25 אחוזים ונקלענו לתמונה מעט אופטימית יותר. החדש בדרך כלל יקווה שהוא ישתפר אפילו יותר. "

מנכ"ל MNG איירליינס עלי סדאת Özkazanç, נשמע מהר מאוד הסתגל לתהליך ההתפרצות של טורקיה. Özkazanç אמר, "במהלך תקופה זו המשכנו להסעות למדינות שונות בעולם. במשך שנים רבות העלינו את הסטטוס כבסיס לוגיסטי בטורקיה, מצאנו את ההזדמנות להציע בתהליך זה ועלינו לשמור על המשכיותו. " Open Sky גם חולקים את מחשבותיהם על Özkazanç "אנחנו הולכים לבצע את Sky Open כמו טורקיה. עלינו לשים לב לתנאים שיכולים להועיל למדינה. אחרת, נאבד מכוחנו ויתרונותיו הנוכחיים בהסכם חד צדדי. "

מליה מנגו, יועצת מנכ"ל שדה תעופה של איג"אביצעו הערכות לגבי שדה התעופה באיסטנבול, אחד משדות התעופה הגדולים בעולם. מנגו אמר, "אנו רואים כי בסך הכל 105 טונות של מטען טופלו הן בשדה התעופה אטאטורק והן בשדה התעופה באיסטנבול ביוני האחרון. בשלב זה ניתן לומר כי חלה ירידה של 10-12 אחוזים בהשוואה לשנה הקודמת, אך אנו מצפים לתפוס את הקיבולת הישנה בזמן קצר מהצפוי ולהגיע לנתונים הקודמים של נמל התעופה של איסטנבול החל מחודש יולי ".

חבר הנהלה של UTİKAD ונשיא קבוצת העבודה של חברת התעופה מחמט Özal, תהליך מגיפה של סוכני מטען אווירי מבחינת מגוון מוצרים משתנים של הובלת מטענים אוויריים עם değerlendirdi.pande את התהליך שלי למרות פתיחת השוק בדאברופה והמשך תהליך הנורמליזציה בביקוש לטורקיה ממוצרי סחר חוץ, תשומת הלב תגבר שוב אוזל, "החודשים הקרובים, הרבה יותר טוב בהקשר זה אני חושב שזה יהיה. במובן זה, טורקיה היא מתן איזון סחר חיצוני ופרודוקטיביות כתוצאה מגידול בתעבורת המטענים, עלינו לדבר על האסטרטגיה והצורך במתן זרימת מעבר politikalarınaol כי, "אמר.

בדקות המאוחרות יותר של הסמינר המקוון שניהם הדוברים על המאמצים שלהם לנהל את התהליך המגיפה ועשו הערכות לגבי עתיד התחבורה האווירית.

IATA טורקיה, אזרבייג'ן והמנהל האזורי של מרכז אסיה הת'ר וורקס, "בתהליך זה, כ- IATA, הייתה העדיפות העליונה שלנו ליצור מקור מזומן עבור חברות התעופה שלנו. ניסינו לדחות את המסים שעל חברות התעופה שלנו לשלם. מצד שני, נקטנו באמצעי הזהירות הנדרשים כדי להיות מבצעיים מבחינת חזרה לישנים. "

עוזר מנכ"ל טורקיש איירליינס (מטען) טורחאן אוזן, "בסוף חודש מרץ התחלנו את פעילותנו באופן בלעדי בשדה התעופה אטאטורק. בתהליך זה, במקביל, עשינו 32 מטוסי נוסעים נוחים להובלת מטענים ו

המשכנו למשלוחים ובכך הבטחנו יעילות והתאמה תפעולית מהירה. כשהגענו באמצע מאי, כשהתדירות השבועית שלנו עולה על 350, חזרנו לפעילות ה- Dual Hub עם המתקנים שלנו בשני שדות תעופה. "

Özen הצהיר כי הם כיוונו לתרום למגזר במאמציהם לדיגיטליזציה בתהליך COVID-19 ושיתפו את הקהל בפרויקטים של הטורקית מטען בהקשר זה. בהתייחסו לעובדה שהמטען הטורקי החזיר את הרובוט לבינה מלאכותית בשם CARGY, Özen, השותף החדש שלנו לפתרונות דיגיטליים, מאפשר לנו לשאול את מצב המשלוח בשפות טורקיות ואנגלית 7/24 על ידי רישום מידע היעד והתאריך המקוריים של כל הטיסות. הצעות. וגם; השקנו גם את הרובוט הרביעי שלנו בשם אלפא, בראבו, צ'רלי ודלתא. בתקופה זו, כאשר עובדינו עובדים בעיקר מהבית, הם ממשיכים במאמציהם לבצע עסקאות אוטומטיות באמצעות שרתים. לפיכך אנו מספקים כוח אדם למשימות ידניות וחוזרות על עצמן. "

לוקח את הרצפה אחרי Özen מנכ"ל MNG איירליינס עלי סדאת Özkazanç,"כ- MNG Airlines, המשכנו את פעילותנו עם מסלולים ארוכים יותר בלילה וקווים קצרים יחסית במהלך היום. בדרך זו שנינו הכפלנו את יכולתנו ותכננו יעד אחד לכיוון אחד וסיפקנו יעילות בפעילות שלנו. " Özkazanç, שחלק גם הוא עם השקפותיו בדבר המשך התנהלות נשיאת מטענים עם מטוסי נוסעים, הדגיש כי במקרה כזה יש לפרוש את הכללים בבירור וכי חשוב שמטוסי המטען לא ישארו מאחור מבחינת התחרות..בהצהיר כי המערכת שנמשכת זמן רב צריכה להתפתח, Özkazanç הצהיר כי לאחר נקודה מסוימת, הם יזדקקו לשיטות חדשות ונקודות מבט חדשות.

מליה מנגו, יועצת מנכ"ל שדה תעופה של איג"א,הוא הצהיר כי הם פתחו את המסלול השלישי של נמל התעופה של איסטנבול וכי היה להם קיבולת גדולה. מנגו אמר, "באפריל ומאי, לא הנפקנו חשבוניות שכירות לבעלי עניין בשדה התעופה. בתקופה שלאחר מכן הנחנו כמה שיותר. בתקופה הקרובה אנו מתכננים להשלים את מאמצינו לדיגיטציה במטען ולהנגיש אותו לבעלי העניין שלנו. "

חבר הנהלה של UTİKAD ונשיא קבוצת העבודה של חברת התעופה מחמט Özal,"הידקנו את העבודה עם פנדמי והמשכנו את התקשורת עם כל בעלי העניין שלנו. העברנו את דרישותינו למוסדות וארגונים ציבוריים נחוצים, לאומית ובינלאומית. בנוסף, כ- UTİKAD המשכנו במאמצינו לספרת את כל התהליכים על בסיס כל אמצעי התחבורה בתקופה זו ללא הפסד. נראה כי הצד של חברת התעופה מוכן מאוד לתהליכים אלה ואנחנו זקוקים לתמיכה ציבורית בשלב זה. "

"וובינר הובלה של חברת התעופה הבינלאומית UTİKAD" הסתיים לאחר שהשיב לשאלות הדוברים. UTİKAD תמשיך ליידע את מגזר הלוגיסטיקה בסמינרים מקוונים על נושאים שונים בתקופה שלאחר מכן.


היה הראשון להגיב

Yorumlar