תאגיד העגלה התורכית (TÜVASAŞ) שהופק על ידי טקס ערכת הבדיקה הלאומית למפעל הרכבות החשמלי, Sakarya, נערך במפעל באדפאזרי. השיעור המקומי של ערכי האב-טיפוס הוא 60 אחוז. כאשר מערכות הרכבת החשמליות הלאומיות מתחילות בייצור המוני, הן יופקו ביישובי 80 אחוזים.
בשנת 2013 הגיע פרויקט הרכבת הלאומי, שהוצג על ידי שר התחבורה, ענייני הים והתקשורת, ביני ילודיר, לשלב בדיקת המפעל.
בפרויקט הרכבת הלאומית לחשמל, שהובל על ידי TÜVASAŞ, חברות רבות החברות במכלול מערכות הובלת הרכבות האנטוליות (ARUS) אפשרו גם לוקליזציה והלאמת רכיבים קריטיים.
לאחר תהליך עיצוב וייצור אינטנסיבי, החלו בדיקות המפעל של מערכות הרכבות שיוצרו עם 60 אחוז מהמקומיים. שר התחבורה והתשתיות אדיל קראיסאימיילו, שר התעשייה והטכנולוגיה מוסטפא ורנק, יו"ר מועצת המועצה, טקס. ד"ר. אילהן קוקארסלן, מנכ"ל TCDD ויו"ר ארוס עלי אישאן אוגון, OSTİM יו"ר הדירקטוריון אורחאן איידן, רכז ארוס ד"ר. אילמי פקטאס ואורחים רבים השתתפו.
יעד מותג עולמי
TÜVASAŞ יו"ר הדירקטוריון ד"ר. אילן קוקארסלן הדגיש כי TÜVASAŞ הוכיח כי באמצעות ייצור מערכת הרכבות החשמליות הלאומית, היא יכולה לתכנן ולייצר כל מיני רכבות הרכבת הנוסעות נוסעים בענף.
Kocaarslan הצהיר כי מהירות הפרויקט הנוכחי היא 160 קמ"ש וכי תכנון הרכבות שיכול להאיץ עד 225 קמ"ש הושלם וכי רכבת זו תנחת על המסילה בשנת 2021.
אילהן קוקארסלן אמר כי כ- TÜVASAŞ הם פתחו חור בחומות העיר מול ספקים מקומיים ולאומיים, אמר אילנה קוקארסלאן כי הם יהיו מותג ניכר בשוק העולמי.
Kocaarslan, שמספק מידע טכני על מערכות הרכבות, אמר: "הרכבת הלאומית שלנו נבדקת ומאומתת על פי תקני האיחוד האירופי עם תכנון, ייצורה, ניסויי דרכים שלה ועד הסוף. הרכבים שלנו הם גוף אלומיניום. מהירות הפעולה של מערכות הרכבת שלנו היא 160 ק"מ. סטים אלה; אנו יכולים להגדיר את זה ככלי משולש, מרובע, חמישה, שישה. בנוסף, אנו יכולים לשלב שתי סטים של 5 + 5 בהתאם למקום השימוש.
מערכת הרכבות בעלת 5 הרכבים קיבולת של 324 נוסעים. שניים כאלה מיועדים לנוסעים בעלי מוגבלויות. צריכת האנרגיה של מערכת הרכבות שלנו היא 6 קילוואט / שעה לק"מ. היא צורכת 20 אחוז פחות אנרגיה מאשר מערכות רכבות דומות. מדובר בעיקר בבטיחות בשייט, ושביעות הרצון והנוחות של הנוסעים הם ברמה גבוהה. לרכבים שלנו מערכות מיזוג אוויר אוטומטיות לחלוטין, מערכות מידע לנוסעים, גישה לאינטרנט. " אמר.
אפליה חיובית תיעשה לייצור המקומי
אילאן קוקארסלאן אמר כי "TÜVASAŞ, אפליה חיובית נעשתה לטובת החברות המקומיות שלנו באספקת רכיבים המשמשים בפרויקט הרכבת החשמל הארצית שלנו. לוקליזציה של מוצרים אלה עודדה על ידי בקשה לתרומות מקומיות ממדינות זרות. " אמר.
בכך הצהיר קוקארסלאן כי שיעור היישוב והלאום ברכבי אב-טיפוס הוא 60 אחוז, ויחס זה יהיה 80 אחוז ברכבי ייצור המוניים.
אילהן קוקארסלן, תוך שהוא מתייחס לתפקידו של ASELSAN בתהליך הלוקליזציה, אמר על הספקים המקומיים, כולל חברי ARUS: "תחת הנהגתו של TÜVASAŞ, לא היסס לשים את ידו מתחת לאבן; חברות מקומיות ולאומיות רבות כמו דירינלר, אילגז, יזקר, אלנאל, Özbir, Yvuzlar, Dimsa, Canray, Alpin, Hüroğlu, דקדוק, Öztiryaki, Baykal, Railtur עברו עבודתם, ולכן לוקליזציה של רכיבים רבים הומאמה. אני רוצה להודות לכולם בנפרד. "
שיתוף פעולה לייצור לאומי
מנכ"ל TCDD ויו"ר ארוס עלי איסאן אויגון הדגישו כי מערכות הרכבות הלאומיות החשמליות מיוצרות עם משאבים מקומיים ולאומיים.
טורקיה תפסה את מקומה בקרב המדינות המביעות תקני רכבת בגיאוגרפיה קובעת היכן שמתאים, "מאה אחוז לתמיכה בייצור הלאומי, הציבורי, האוניברסיטאי, אנו מייחסים חשיבות לשיתוף פעולה עם התעשייה." אמר.
לוקליזציה של 80 אחוז אפשרית
שר התעשייה והטכנולוגיה, מוסטפא ורנק, הרכבת החשמלית הלאומית, אמר שזה סימן למרחק שבו הטכנולוגיה מתקדמת לעבר בשר המעילים הלאומי של טורקיה.
ורנק הביע את שביעות רצונו מהתעריפים המקומיים, ואמר, "הושגה סינרגיה אדירה עם הספקים. התוצר הסופי, כמובן, אבל עם מוצר זה מערכת אקולוגית יקרה מאוד ופיתוח יכולות ייצור אשר טורקיה זכתה לה אולי במצב יקר בהרבה מהתוצר הסופי. אנו יכולים לעבור כמה דוגמאות קונקרטיות.
מערכת המתיחה, מערכת הבקרה ומערכת הניטור, אותה אנו יכולים לקרוא למוח הרכבת, מומשו יחד עם ASELSAN. כך, לראשונה, הוא הופק על ידי התעשייה המקומית שלנו עם תת-מערכת קריטית, חומרה, תוכנה ואלגוריתם. יותר מ 30 רכיבים, ממערכות מיזוג אוויר למסגרות בוגי, מערכות תאורה ותאורת פנים ועד מערכות טואלט ואקום, סופקו על ידי החברות המקומיות שלנו. בדרך זו, 60 אחוז מהאבטיפוס הושבו. אני מקווה שאפשר להגדיל את השיעור הזה ל -80 אחוזים בייצור המוני. " אמר.
עיריות ומוסדות ציבור צריכים לשים את ידיהם מתחת לאבן
השר ורנק ציין את הפוטנציאל בענף מערכות הרכבת ואמר: "נבלה 10 מיליארד יורו במערכות הרכבת בעשר השנים הבאות. זהו סולם חשוב מאוד מבחינת ההשפעה המספרית. לכן, לפנינו תקופה שאסור לפספס אף פעם על מנת לפתח את תחום מערכות הרכבות ולכן מטילה עלינו אחריות רבה. עלינו להפיק את המרב מכל זה. הצעדים המוחשיים שננקוט בתחום זה ישפיעו ישירות על יעדי התיעוש שלנו ועל מהלך הטכנולוגיה הלאומי שלנו. עיריות, מוסדות ציבור ותיאום במגזר הפרטי כדי להפוך את האירוע לשחקן עולמי במערכת הרכבות של טורקיה נאלצו לשים את ידיהם מתחת לאבן. הנה, לכל אחד מאיתנו יש חובות. " ביצעה את ההערכה.
אין צורך לספק רכבים מחו"ל
שר התחבורה והתשתיות אדיל קראיסאימאוגלו, בהנהגתו של הנשיא רג'פ טייפ ארדואן, עשה צעדים גדולים בפיתוח ענף הרכבות המקומי והלאומי, כמו בכל תחום, ורכבת החשמל המקומית והלאומית, שהביאו לשלב בדיקת המפעל על ידי השלמת תהליך התכנון והייצור הוא סיפר את זה. Karaismailoğlu אמר, "לאחר בדיקות המפעל של מערכי הרכבות שלנו, נערוך גם בדיקות דרכים. זה יהיה על המסילה בסוף השנה הזו וברוך השם, נתחיל בהובלת נוסעים תוך זמן קצר. " מסר את המידע.
הייצוא הטכנולוגי של תחבורה בטורקיה להשמיע יהיה השרים המוצקים החזקים Karaismailoğlu לגבי המהלך הזה, ומסרו את המידע הבא: "לשעה עד 160 קמ"ש שהושק לאחר השלמת עבודת התכנון של פרויקט זה, פרויקט הרכבת הרכבת של 225 קילומטר יורד למסילה בשנת 2021."
המדינה כבר לא מסוגלת לייצר אותה ברכבת מהירה ומהירה, בעתיד, דבר המצביע על כך שרכבי טורקיה בחו"ל יצטרכו לספק את Karaismailoğlu, "רכבת חשמלית מקומית ולאומית ראשונה מגדירה לנו בארצנו את מצח העבודה של משפחת TÜVASAŞ עם זרם המטיילים הם ברכות לבביות, אני מאחל לך המשך הצלחה. אני רוצה להודות לכולם, מהרמה הנמוכה ביותר ועד לרמה הגבוהה ביותר, מהעובד ועד המהנדס שעבד בפרויקט מצטיין זה. אני רוצה להודות לנשיא הרפובליקה, שעבד ללא לאות מזה 18 שנה, על שהוביל אותנו ועודדנו. כמשרד התחבורה והתשתיות אנו מתקדמים על ידי התמקדות ביעדים שהציגו והיום אנו נושאים את מדינתנו לעתיד בצעדים בטוחים. אמר.
מקור: האוסטימגאזטה
היה הראשון להגיב