בחודש מאי חלה עלייה בצפיפות התחבורה ובמספר האנשים ברחובות; 23,8 אחוז מהאוכלוסייה הלכו לרחוב. מספר הנסיעות בתחבורה ציבורית עומד על 67,8 אחוזים; נוסעים מעל גיל 60 חלו עלייה של 78 אחוזים. אף כי המעברים בין שני הצדדים גדלו ב 37,4 אחוזים, קוביד -19 נותר מאחור לפני כן. יום שישי, 29 במאי, היה היום בו התרחש מעבר הצווארון הגבוה ביותר. בעוד שמספר הרכבים בעורקים הראשיים ירד לרמה של אפריל בסוף מאי, המהירות היומית הממוצעת של הרכבים ירדה בשש אחוזים.
משרד הסטטיסטיקה של עיריית מטרופוליטן העירונית העריך את ההתפתחויות בתעבורה באיסטנבול במאי 2020 בעלון התחבורה של איסטנבול. בהודעה לעיתונות זו התגלה המקרה הראשון של קובידיאן -19 לפני ואחרי ההשוואה בין ה 11 במרץ עד אפריל ומאי בטורקיה.
23,8 אחוז מהאוכלוסייה יצאו לרחוב באיסטנבול
בשבוע האחרון של מרץ, בעוד 16,1 אחוזים מהאוכלוסייה יצאו לרחובות באיסטנבול, שיעור זה עלה בשבוע האחרון של חודש אפריל ב -30,4 אחוזים ל -20,1 אחוזים ול 23,8 אחוז בחודש מאי. בין התאריכים 1-5 ביוני יצאו 34,4 מתושבי איסטנבול לרחובות.
מספר הנסיעות בתחבורה ציבורית גדל בסוף 67,8 אחוזים בסוף מאי
מספר משתמשי הכרטיסים החכמים, שהיה בממוצע מיליון מיליון 4 אלף 8 בין 1-289 למאי, צנח בשיעור של 244 אחוזים בין 25-29 מאי והפך למיליון 2,5 אלף 1. ב -256 במאי עלה מספר הנסיעות בכ -347 אחוז ל -29 מיליון 67,8 אלף 2. שיעור הגידול לנוסעים מעל גיל 168 היה 866 אחוזים.
ניידות רכב בין השעות 15.00-18.00
בימים בהם אסור לעוצר, בדרך כלל השעות העמוסות ביותר הן בשעה 17.00, ואילו בימים בהם מוחל האיסור העוצמה היא בשעה 18.00.
מעבר הרכבים בין שני הצדדים גדל ב 37,4 אחוזים לעומת אפריל.
בימי חול ובימים בהם אין עוצר, מספר הרכבים שחצו את הצווארון באפריל היה 238 אלף 875 ליום, בעוד שהוא היה 328 אלף 220 במאי.
המעבר ביותר התקיים ביום שישי, 29 במאי
המעבר העמוס ביותר בחודש מאי התרחש בשבוע 11-17 במאי; היום העמוס ביותר היה ביום שישי, 29 במאי. 49,5 אחוז ממעברי הצווארון הם החל מ -15 ביולי, חללי צבי, 38,2 אחוז מ- FSM, 6,4 אחוזים מגשרים של YSS; 6 אחוזים ממנו היו דרך מנהרת אירואסיה.
מספר הרכבים בקווים הראשיים היה זהה באפריל ומאי
כאשר נבדקו מעברי הרכב בעורקים הראשיים, מספר המעברים השעתי הממוצע בין התאריכים 11-15 במאי עלה ב 37,1 אחוזים בהשוואה לאפריל, אך ירד לרמה של אפריל בין 25-29 במאי.
מדד צפיפות התעבורה היה 13 במאי
בחודש מאי ירד מדד צפיפות התנועה בשיעור של 19 אחוזים לעומת מדד צפיפות התעבורה לפני קוביד -58 ונמדד בממוצע 13. המדד שהיה 30 בפברואר, 21 במרץ (19 לפני קוביד 31 ו -19 אחרי קוביד -16), היה 10 באפריל ו -13 במאי, בגלל העוצר באפריל.
מדד צפיפות התנועה הפך ל -18.00 בשעה 43
ערך המדד שנמדד בשעה 18.00 בעצימות הגבוהה ביותר היה 19 לפני קוביד -66, בעוד שהוא נמדד בממוצע 43 במאי.
המהירות הממוצעת של כלי רכב ירדה בשש אחוזים
ברשת הכבישים הראשית, שאורכה 3 110 ק"מ, בה נערכו המחקרים, המהירות הממוצעת של הרכבים בשעות הבוקר, בצהריים ובערב ירדה בשש אחוזים בהשוואה לאפריל. ירידה של 6 אחוז נצפתה בימי השבוע הממוצע.
המהירות הממוצעת ברשת הדרכים, שהגדילה עם החגים, צנחה עם תחילת תהליך הנורמליזציה במאי. עם זאת, ערכי המהירות היו עדיין מעל הממוצע בתחילת מרץ.
המהירות הממוצעת של שעת השיא של בוקר יום חול שנצפה בתחילת מרץ כ 54 קמ"ש חושבה כ 67 קמ"ש בימי חול ללא עוצר בחודש מאי. באופן דומה נצפתה כי המהירות הממוצעת של שעת השיא בימי חול עלתה מ 46- קמ"ש ל 55- קמ"ש.
משך הזמן בתנועה בימי חול השתפר ב- 15 אחוזים
מתחילת מרץ (בין Bayrampaşa ו- Kozyatağı), הזמן הממוצע של גשר Fatih Sultan Mehmet בשעת השיא בימי חול הוא בין 72 דקות ל- 28 דקות, ועל גשר ה- 15 ביולי (Halıcıoğlu - Kadıköy) ירדו מממוצע של 62 דקות ל -30 דקות. בסך הכל, זמן התנועה היומי הממוצע במהלך השבוע האחרון בקווים שנבדקו השתפר בכ -15 אחוזים, לעומת תחילת מרץ לעומת תחילת מרץ.
בעלון, שהוכן באמצעות נתוני הנהלת שירותי התחבורה הציבורית, BELBİM ומרכז ניהול התחבורה של אי.בי.בי, נעשו מחקרי מהירות ומשך זמן באמצעות החיישנים בצירים הראשיים.
אתה יכול להגיע לעלון התובלה של איסטנבול ביוני 2020 ב Statistics.istanbul.
היה הראשון להגיב