איזה סוג מטוסים הוא ה- F35?

מטוס הקרב F35 עלה על הפרק לאחרונה. מטוס הקרב F35 שרצינו לקנות מארה"ב הפך למשבר בין שתי המדינות. הסיבה היא מערכת ההגנה האווירית S-400 אותה תרכוש מרוסיה. אז מה התכונות, המחיר והמהירות של מטוס הקרב F35? מהם דגמי F35 ומה ההבדלים ביניהם?

מטוסי קרב F35 נקראים מטוסי קרב מדור 5. F 35 מטוסי מלחמה מיוצרים בתרומה של 9 מדינות, כולל מדינתנו. ארצות הברית, בריטניה, טורקיה, איטליה, קנדה, נורבגיה, הולנד, דנמרק ואוסטרליה. בנוסף, ארצנו מייצרת חלקים רבים מהמישור הזה.

ההרפתקה של מטוסי ה- F-100, אשר מתוכננים להצטייד בסך הכל עבור חיל האוויר שלנו, וה- 32 שביקש חיל הים, היא בקצרה כדלקמן: F-35 החל להתפתח בסוף שנות התשעים, הוא עשה את טיסתו הראשונה בשנת 35 אך בגלל בעיות טכניות שהתרחשו, 1990 זהו מטוס קרב חדיש אך גס למדי שלא יכול היה להיכנס לייצור המוני עד כמחצית מהשנים. למרות שמדובר במנוע יחיד, זהו "עמוק התקפה" מהדור החמישי, מטוס "Multirole" (רב תכליתי) משוקלל שמציע כמעט את אותה ביצועים כמו מטוסי מנוע כפול בזכות מנוע ה- F-2006 בו הוא משתמש. אנו מכנים זאת הפצצה מכיוון שהיא לא מספיקה למשימות אוויר-אוויר כמו כלוחם גזעי בגלל התכנון והבנייה שלה. דבר כזה לא צפוי בכל מקרה, מכיוון שתפקידו לחדור לשטח האויב ולפגוע ביעדים קרקעיים קריטיים. עם זאת, כמובן שהוא יכול לבצע גם משימות אוויר-אוויר במידת הצורך. בין החדשות המשתקפות בעיתונות עולה כי המטוסים שרכשו את עדכוני התוכנה האחרונים עשו דרך ארוכה בשלב זה.

יש בעיקרון שלוש גרסאות שונות של המטוס. ההבדל בדגם הראשון F-3A בהשוואה לדגמי F-35 אחרים הוא שהוא מיוצר בצורה כזו שהוא יכול לנחות ולהמריא משדות התעופה הסטנדרטיים שאנו מכנים נחיתה והמראה קונבנציונליים. יש גם אקדח מובנה 35 מ"מ בתצורה זו. יש לו קיבולת כוללת של 25 סיבובים. יש לו קיבולת דלק פנימית של 180 טון. יש לו טווח של כ 8 ק"מ ורדיוס תפעולי של 2200 ק"מ. זה יכול לבצע תדלוק אוויר. ניתן לבצע פעולה זו במטוסי מכלית שהם מפעילי "בום". הוא פותח במיוחד כדי להחליף את ה- F-1100 ואת מטוסי הקרב המקבילים לו. טורקיה, כמו גם ארה"ב, ישראל, איטליה, קנדה, נורבגיה, הולנד, אוסטרליה ודנמרק כבר הזמינה מגרסה זו. עלות היחידה של גרסה זו היא סביב 16 מיליון דולר.

הגרסה השנייה של ה- F-35B היא שבהשוואה לדגמי F-35 אחרים, ההבדל הגדול ביותר הוא שהוא יכול לנחות ולהמריא משדות תעופה סטנדרטיים, אותם אנו מכנים נחיתה והמראה אנכיים, כמו גם נחיתה והמראה ממסלולי מסלול עם שטח מוגבל כמו ספינות מסוקים. (למעשה, קצת לא נכון לומר נחיתה והמראה בדיוק אנכיים. הנחיתה האנכית ההמראה הקצרה יכולה להיות מדויקת יותר, כתוצאה מכך ההמראה האנכית.) בזכות טכנולוגיית היגוי הפליטה, ה- F-35B יכול להמריא נחיתה אנכית ממש כמו מסוק. לתצורה זו אין כדור פנימי. ניתן לחבר כדור 25 מ"מ כמשענת חיצונית. לאקדח זה קיבולת כוללת של 220 סיבובים. יש לו 6 טונות קיבולת דלק פנימית. יש לו טווח של כ- 1700 ק"מ ורדיוס תפעולי של 830 ק"מ. תדלוק אוויר יכול להיעשות בשיטת תדלוק "בדיקה ודרוגה". הוא פותח במיוחד כדי להחליף את מטוסי הקרב AV-8B Harrier. בנוסף, מכיוון שאין הבדל רב בין ה- F-35A באופן כללי, הוא יכול להחליף את ה- F-35A במטוסו. טורקיה טרם נותנה הוראה רשמית למטוס זה אך חיל הים שלנו כאמור לעיל (לשימוש בתעודת TCG TCG-Thrace ובאוניית אנטוליה) ביקש סה"כ 32 F-35B שנלקחו. עבור חיל הנחתים האמריקני הורו בריטניה ואיטליה מודל זה לכוחות חיל הים.

מגיעה לאחת הגרסאות הבסיסיות האחרונות, ה- F-35C: ההבדל בין F-35C לדגמים אחרים הוא שהוא נועד לנחות ולהמריא על נושאות המטוסים. ישנם כמה הבדלים מבניים במודל זה. הברור מביניהם הוא שאזור הכנפיים של F-35C גדול יותר מגרסאות F-35 אחרות. באופן זה, הודות לאזור הכנפיים הגדול, ניתן להחזיק את המטוסים באוויר ביתר קלות אפילו במהירויות נמוכות כאשר ממריאים מנושאי מטוסים עם טכנולוגיית מעוט. הוא מעוצב ארגונומית יותר שכן הוא מותאם אישית לשימוש על נושאי מטוסים. ניתן לקפל את כנפיו בפארק, כך שהוא תופס פחות מקום. גם בגרסה זו אין כדור פנימי. כפוד חיצוני ניתן לחבר כדור 25 מ"מ. לאקדח זה יש בסך הכל 220 סיבובים. למטוס קיבולת דלק פנימית של 9 טונות, טווח של כ- 2600 ק"מ ורדיוס של 1100 ק"מ. הוא פותח במיוחד כדי להחליף את מטוסי הקרב F / A-18 הורנט. חוץ מזה, ממש כמו ה- F-35B, הוא יכול להחליף את ה- F-35A במטוס שלו, שיחליף את ה- F-35A, מכיוון שאין הרבה הבדל עם ה- F-XNUMXA בכלל. טורקיה טרם נתנה הוראה רשמית למטוס זה ואינה מתכוונת להיכנע כעת. מכיוון שמודל זה אינו נושא מטוסים של ארצנו או לא, הוא אינו תנאי הכרחי. פרט לחיל הים האמריקאי, אין כרגע קונה רשמי.

אחרי הגרסאות הבסיסיות, קיימת למעשה גרסה שאנו יכולים לקרוא לה בשם התצורה הרביעית. F-4I גרסה זו, המכונה אדיר, היא דגם ספוליה מ- F-35As שישראל קיבלה ועיצבה על פי עצמה. באופן כללי, התכונות זהות לחלוטין ל- F-35A. ההבדל הגדול ביותר הוא יכולת הלוחמה האלקטרונית. לפי הערכות, ל- F-35I אדיר יכולת לוחמה אלקטרונית שונה בהרבה מדגמי F-35 של המפעל. המשמעות היא כמובן שיש לו יכולת לוחמה אלקטרונית איכותית ומסובכת בהרבה מאשר פוטנציאל מטוסי F-35 מיוצרים. בנוסף, ישראל מעניקה לישראל אפשרות לגשת לקוד המקור שארה"ב אינה נותנת לאיש פרט לאנגליה. באופן זה, ישראל יכולה להשתמש בכלי נשק וטכנולוגיות ייצור משלה ב- F-35 ללא בעיות.

למרות שלא רבים מהם נקראים אחרי אלה, יש מודל אחרון. בניגוד ל- F-35As, אשר מעוצבים על פי המפרט המיוחד של קנדה ושמו CF-35, ה- F-35s משתמשים בשיטת התדלוק "בדיקה ודרוג" המשמשת במודל B ו- C לצורך מצנח ותדלוק. מלבד זה, זה לא שונה משאר F-35As.

מלבד ההבדלים הספציפיים הללו, יש לו תכונות קבועות המשותפות לכל הגרסאות. אם נצטרך לדבר עליהם בקצרה, המהירות המרבית של המטוס יכולה להגיע ל 1.6 Mach, שזה בערך 1700 קמ"ש. הוא יכול לטפס עד לגובה של 50.000 רגל, או כ -15 ק"מ מעל פני האדמה. משקל ההמראה המרבי מוגדר כ- 31 טון. הוא יכול לשאת כ -18 טון מטען נוסף. במקרים בהם לא נדרשת יכולת התגנבות, היא יכולה לשאת לכל היותר 12 250 ק"ג פצצות MK-82 או 6 פצצות MK-1 84 טון. עם עומסים אלה הוא יכול לשאת 2 טילי אוויר-אוויר. בתרחיש בו המטוס נטען רק למשימת Air-Air (שוב, כאשר אין צורך ביכולת התגנבות) הוא יכול לשאת 14 טילי אוויר-אוויר לכל היותר.

מלבד כל אלה, חלק מהתכונות שהופכות את ה- F-35 ל- F-35 ומאפשרות לנו להתאים "מחשב מעופף" הן כדלקמן:

• זה יכול אפילו לזהות טילים בליסטיים שנורים ממרחקים ארוכים, מכיוון שכל כיוון מלא בחיישני חום. עד כדי כך שבבדיקה שנערכה באלסקה, 1000 קילוגרם יכול היה לאתר טיל בליסטי שנורה מרחוק ולפקח על המסך שלו.
• זה יכול להעביר יעד שזוהה למסך של כלי טיס אחר או ספינה אחרת.
• זה יכול להשתלט על טיל בליסטי שנורה מכוחות ידידותיים בזמן שהוא באוויר ולכוון אותו.
• זה יכול להשתלט על טיל שיט שנורה מכוחות ידידותיים באוויר ומנחה אותו באותה צורה.
• זה יכול להגדיל את טווח הרדאר של מערכת הגנה אווירית שאליה היא מחוברת בצורה רכות לאותה רשת, באמצעות רדאר משלה.
• מכיוון שהרדאר שלה מתקדם מאוד, הוא יכול לירות לעבר יעדים שקבעה מכלי טיס, אוניה או כל גורם אחר אחר.
• בעזרת תכונות אלה הוא יכול לקבוע את היעד של טיל בליסטי, טיל ניווט או טיל ג'מיסאבר, לנעול את עצמו למטרה ולהעביר מנעול זה לגורמים אחרים באותו הרגע או ישירות לתחמושת.
• זה יכול להשיג הרמוניה אדירה עם כלי טיס בלתי מאוישים ועם כלי טיס בלתי מאוישים חמושים ויכול לארגן פעולות עם אלמנטים אלה יעילים בהרבה מאשר F-16 או כל כלי טיס אחר.

בקיצור, יש לו רמה גבוהה מאוד של תכונות רבות בתוך הרעיון שאנו מכנים "לוחמה צנטרית ברשת".

אף על פי שה- F-35 הוא כלי טיס יקר, הוא מכיל טכנולוגיות חדשות למדי עבור העולם של ימינו ומספק הזדמנויות נהדרות למשתמש שלו. עם תכונת הראות הנמוכה שלו, לא ניתן לזהות אותו על ידי מכ"מי האויב למרחק מסוים, וזה נותן לבעלים את היכולת להסתנן לשטח האויב היא יכולת אסטרטגית מאוד. כמו כן, העובדה שמטוסי אויב באוויר מזהים את זה מאוחר היא תכונה שעושה שינוי משמעותי. בזכות יכולתו להשתמש במלואו במושג הלוחמה המרכזית ברשת, המשתמש הוא ממש מכפיל כוח לחיל האוויר.

אז האם יש למטוס הזה חסרונות? יש לו תשואות לפחות כמו שיש לו תשואות. בזכות תוכנה בשם ALIS בקיצור, F-35 תלויה 100% בארצות הברית. אם לא קראת את המאמר שלנו שכותרתו "הצד האפל של F-35: ALIS" שכתבנו על מערכת זו, אנו ממליצים לך בחום לקרוא אותה. אם נסכם בקצרה את שמו של מי שאין להם יותר זמן לקרוא ואין להם זמן לקרוא, מטרת המערכת היא לספק יצירה אוטונומית של קו הלוגיסטיקה הדרוש ואספקת חלקי חילוף עם רשת אינטרנט הפרושה בכל העולם, שתשמור על מטוסי הקרב F-35 מוכנים למלחמה במקורות שונים. אף על פי שביטוי מפואר זה נשמע טוב, למעשה, מערכת זו הופכת את המטוס לתלות לחלוטין בארצות הברית והיא מצמצמת את האפשרות לשמש למטרה המנוגדת לאינטרסים של ארה"ב.

אליס בודק אם יש חלק או רכיב שצריך להחליף במטוס לפני שנחת המטוס, כלומר אם הוא עדיין באוויר, ואם יש מצב כזה הוא מגלה את אותו חלק או רכיב ומעביר אותו למערכות השליטה במקום בו יש להחליף אותו. זה גם שולח את אותו מידע למערכות מידע בארצות הברית. במילים אחרות, ארה"ב הופכת מודעת מייד לחלק שצריך להשתנות במטוס. גם אם זה לא נשמע טוב, זה עדיין לא נראה כמו נושא ראש. מלבד היכולת של ALIS, זה כלום. באמצעות תכונה זו, ALIS מונעת גם ממדינות לייצר ולאגור חלקי חילוף מבלי להיות תלויות בארצות הברית. מכיוון שכאשר יש צורך בחלקים, ALIS פונה אוטומטית ליצרן לוקהיד מרטין ומבקש חלפים. למרות היצירה הזו היא יצירה שניתן לייצר במדינת המשתמשים, עלי לייבא את ALIS מארצות הברית. בהתאם לכך, מספר החלפים או החלפים במלאי המדינות ידוע בזמן אמת, כלומר על ידי ארה"ב.

מה ש- ALIS יכול לגרום לא מוגבל לאלה. בידיעה מתי ואיזה חלק צריך לשנות, ALIS לומד אוטומטית את שיעור מוכנות הקרב של מטוסי קרב F-35 במלאי המדינות השונות ושולח מידע זה לארה"ב באופן מיידי. בעוד ALIS יכולה לעשות את הדברים באופן רשמי, היא יכולה לעשות הרבה יותר באופן בלתי פורמלי.

למרות כל החסרונות הללו, הסיבה לכך שאיש פקידי המדינה שלנו ולא אנחנו החוקרים יכולים בקלות לוותר על המטוס הזה הוא התכונות שהסברנו לעיל. בסיום המאמר, אנו מאחלים שמטוסי הקרב מהדור החדש שלנו, מטוסי ה- F-35, יועברו בצורה חלקה, נטולת תאונות וללא בעיות, ויבצעו בבטחה בשמי ביתנו, ואנחנו מקווים שזה יהיה מועיל ומועיל למדינתנו.

תכונות של נשק שנשא על ידי F-35

• 1 תותח 25 מ"מ תותח 4 קנים.
• טילי אוויר או יבשה:
• AGM-88 HARM
• AGM-158JASSM
• גופרית
• לוקהיד מרטין JAGM
• סטורם צל
• SOM
• טיל אוויר לאוויר: AIM-120 AMRAAM
• AIM-9 רדיו הצדדי
• IRIS-T
• מטאור MBDA
• טיל ספינת נמלים:
• טיל השביתה הימית JSM
• טיל נגד ספינות ארוכות טווח (LRASM)
• פצצות:
• פצצות מטרה כללית MK-84, MK-83, MK-82
• רימון אשכול CBU-100
• פצצות בהדרכת לייזר בסדרת פייבוויי
• פצצות GBU-39 SDB בקוטר קטן
• סדרת JDAM
• B61 פצצה גרעינית
• AGS-154 JSOW

דגמי F35 ותכונות הבחנה

מטוסי קרב F-35 הם מטוסים מגוונים. מסיבה זו מיוצרים 3 סוגים של מטוס קרב זה. אלה; F35A, F35B ו- F35C הם דגמים.

התכונות המבדילות דגמים אלה הן כדלקמן.

• דגם ההמראה הקונבנציונאלי F-35A
• דגם עם F-35B קצר ממריא את תכונת הנחיתה האנכית
• דגם שיכול לנחות על נושאות מטוסים מסוג F-35C

כפי שניתן לנחש מדגמי המטוסים הללו, ארצנו עשתה הסכם עבור F 35A. מכיוון שלמדינה שלנו אין נושאת מטוסים, במיוחד דגמי F-35B ו- F35C מיוצרים למדינות עם נושאות מטוסים, והרוב המכריע ישמש את ארצות הברית.

העלות הכוללת של דגם F-35A שיירכש על ידי ארצנו מוערכת בכ- 150-200 מיליון דולר. מטוס זה יחליף את מטוס הקרב F-16 בחיל האוויר של ארצנו.

טורקיה, המייצרת חלקים במחיר F-35 ו- F-35

טורקיה, ה- F-35 החשובות בייצור חלקים מנטילת משימות חשובות.

מקור: savunmasanayist