תוכניות ההטבות לנמל Tekirdağ אושרו לראשונה בשנת 1997 על ידי משרד העבודות הציבוריות וההתיישבות. בהמשך הופרט נמל זה והמשיך בפעילותו בשם נמל אקפורט. בשנת 2006 ביטלה המחלקה השישית של מועצת המדינה את תוכנית הפיתוח למטרת הנמל שאושרה על ידי משרד העבודות הציבוריות וההתיישבות בשנת 6 בטענה כי דוח ה- EIA לא אושר. עם זאת, כל הפעילות בנמל נמשכה על ידי רשות נמל אקפורט, שקיבלה בעבר את מכרז הפרטת הנמל. דוח הערכת ההשפעה על הסביבה (EIA) לגבי פעילות הבנייה של נמל Tekirdağ הושלם ואושר על ידי משרד העבודות וההתיישבות הציבורית בשנת 1997.
בשנת 2008, תוכננו פיתוח תוכניות פיתוח נמל מיכל Tekirdağ מחדש על ידי משרד העבודות וההתיישבות הציבורית ונכנסו לתוקף, ונמל זה המשיך בפעילותו. עם תוכנית מאושרת זו, הותרו בנמל "אחסנה" וכל הפעילויות הנוספות הנוספות, ולא הוטלו מגבלות על ערך הבנייה כמו תקדימים, גובה בניין על פעילות הבנייה בנמל.
עם החלטת "דוח הערכת ההשפעה על הסביבה" של המשרד לאיכות הסביבה והעיור, מיום 19.09.2011 ומספרו 2301, הותר למשרד לאיכות הסביבה והעיור להקמת מזבלות חדשות בנוסף לנמל המדובר.
בשנת 2012 קבוצת Akkök, מפעילת הנמל, הייתה חברה פרטית, נטשה את פעילות הנמל בגלל שליליות שונות, זנחה את פעילות הנמל שלה ונמל המיכלים Tekirdağ האמור נותר סרק.
לאחר הארגון הימי בטורקיה, נמל ההפרטה המחודשת של "Build Operate Transfer Model" החליט לבנות עם המינהל להפריטה של ראש הממשלה בנושא ופנה אליו. לאחר מכן, הכין מינהלת ההפרטה של ראש הממשלה את תוכנית פיתוח ההמלאה לנמל מיכל Tekirdag ואישרה אותה על ידי מועצת ההפרטה של ראש הממשלה בשנת 2016, התוכנית פורסמה ברשומות ונכנסה לתוקף. בתכנית זו המשיכה לכלול את ההוראות כי ניתן לבצע פעילויות "אחסון" באזור, ותנאי הבנייה וההגבלה הוטלו כשימוש מעל הנמל למופת = 0,10, אך הגובה שוחרר. בשנת 2017 האחרונה נערכו כמה שינויים בתוכנית הפיתוח למילוי נמל מיכל Tekirdağ על ידי אותו מוסד, המזח הישן במפעל העתיק וסביבתו הוסרו מהתכנית לפיתוח מטרת הנמל האמורה, והנמל הוסר מהתכנית כדי לספק שירות לתעבורת הנוסעים והנמל הורחב בכיוון זה. על ידי שמירה מדויקת של הוראות התוכנית והערות, נוספה להערה התוכנית הוראה כי ניתן לבצע "טיסות Ro-Ro". לא היה שום שינוי מלבד אלה שהוזכרו. תוכנית פיתוח מילוי חוזר זה, שאושרה לאחרונה על ידי מינהלת ההפרטה של ראש הממשלה בשינויים קלים, עדיין בתוקף.
כפי שניתן להבין מהאמור לעיל, השטח המדובר אושר לצורך תכניות מילוי נמל מאז 1997, ומאז נמשכו פעולות הנמל באזור. לא הוטלו מגבלות בניה לתכניות הפיתוח למטרה לפיתוח נמל, אשר אורגנו מחדש ואושרו על ידי משרד העבודות הציבוריות וההתיישבות בשנת 2008, וכל מיני מבני אחסון, יחד עם פעילויות אחרות הקשורות בנמל, כבר הותרו ללא הגבלת בנייה. בנוסף, עם דוח ה- EIA שאושר על ידי המשרד לאיכות הסביבה ועיור בשנת 2011, הותר רשמית סתימות חדשות בנוסף לאזור הנמל הקיים. עיריית מטרופולין טרם הייתה זמינה במועד זה. אישורי מילוי אלה משתרעים כבר על חלק גדול משטח ההרחבה שאושר על ידי המשרד לאיכות הסביבה ועיור בשנת 2016. לאחר מכן, בתוכניות הפיתוח המיועדות למילוי חוזר של נמל Tekirdağ, שאושרו על ידי המועצה העליונה להפרטה של ראש הממשלה בשנת 2016 ואושרו עם שינויים אחדים בשנת 2017, הונהגה מגבלה משמעותית כערך התקדים הבנוי = 2008 לעומת תוכנית הבנייה שהתקפה באותו יום. אם המשתמש מקליד באזור "הארגון הימי של טורקיה" מותר עם תוכנית אתר מאושרת דקה. כפי שנראה, יסוד פעילויות הבנייה המדוברות מהווה את ההחלטה החיובית ל- EIA שניתנה בשנת 0,10 על ידי משרד העבודות הציבוריות וההתיישבות, והמשרד לאיכות הסביבה והעיור בשנת 2008, וכן כל מידע אודות עיריית מטרופולין ועיריית המחוז הרלוונטית או עיריית המחוז הרלוונטית בעניין זה. אין אפשרות ואפשרות לרשלנות.
בנוסף, עיריית מטרופולין שלנו אינה שולטת אם מילוי הים שנעשה על פי התוכניות שאושרו על ידי המשרד לאיכות הסביבה והעיור נעשה על פי התוכניות שאושרו ודוח ה- EIA שאושר. מובן כי סוללת הים, שהובאה לסדר היום עם טענות כמו חפירה בלתי חוקית, נעשתה על ידי מפעיל הנמל באמצעות החשבונית והמשודרת מאתרי כרייה מורשים, כאמור בדוחות ה- EIA.
החלק שממלא כעת אינו אזור האחסון הכימי כנטען, אלא תוספת של אזור נמל שיאפשר הובלת כלי רכב ונוסעים. תרומות חשובות הושמעו לתהליך האישור של דוח ה- EIA, הכולל את כל ההתנגדויות הנחוצות שהגיש מוסדנו הן בתהליך ה- EIA והן בשלבים אחרים, לתהליך ההיתר לפעילות האחסון הכימי בכיוון מערב, שלא מולאה באזור בצד השני של אזור הנמל.
מהסיבות שהוסברו, הטענות שהועלו על ידי אלה שנכתבו בנושא זה אינן מציאותיות.
הערה: אזורי מילוי חדשים שאושרו בדוח ה- EIA לשנת 2011 ניתן להלן.
היה הראשון להגיב