ארה"ב "לא תשתתף בטורקיה החל ממרץ 2020" אומרים כי חברות טורקיות ממשיכות לייצר חלקים עבור ה- F-35. המומחה למדיניות ההגנה של וירוס Coron Mevlütoğl הגנה על ההשפעות של פרויקט F-35, והסב את תשומת לבה לתפקידה של טורקיה.
על פי החדשות של סרטאק אקסאן מ- TRT הבר; "לא רק שלא תוענק לטורקיה, לתהליך הייצור ולבעיות שחוו במשבר זה ויכולה להתחיל עידן חדש בו סדר היום הקבוע של פרויקט מטוסי הקרב F-35 עם קושי מסוים.
נשיא תעשיה ביטחונית ד"ר. איסמעיל אמר לאחרונה כי דמיר, תפקידה של טורקיה בפרויקט הוכרז לציבור באופן שיימשך.
דמיר אמר לשאלה בנושא: "החברות שלנו ממשיכות לייצר ולספק. אנו רואים כי ההחלטה תיבחן שוב עם הלקחים שנלמדו מתהליך זה. נאמר שהוא ייפסק במרץ 2020, אך הוא לא הפסיק. ממשיך. אנו נאמנים לתוכנית. התרומה שלנו לפרויקט גלויה לכולם. אנו ממשיכים בייצור כאילו אין עצירה. הם ימשיכו להמשיך. "התשובה הפנתה שוב את פרויקט ה- F-35.
שרשרת האספקה הופרעה עקב קורונווירוס
מומחה מדיניות הביטחון, ארדה מבולטונו, הצהיר כי מריללין הייסון, מנכ"ל חברת לוקהיד מרטין, יצרנית מטוסי ה- F-35 Lightning II, צריכה להסביר שרשתות האספקה ופעילות הייצור שיבשו בגלל COVID-19.
"מנכ"ל חברת לוקהיד מרטין הסביר אם כן שהם לא יכולים להגיע ליעדי המכירה והאספקה לשנת 35 עבור ה- F-2020," אמר מבולטו:
"ל- F-35 יש חברות גדולות וקטנות רבות במקומות שונים במדינות רבות במסגרת פרויקט ורשת ייצור רב לאומית.
יש לבצע חומרה, רכיבים, מסמכים והעברות דומות בין חברות אלה. פגישות טכניות או ניהוליות תכופות מטבען של פרויקטים רב-לאומיים; ביקורי מתקן ושדה כדי לענות על בעיות וצרות; תוכנית נסיעות אינטנסיבית נדרשת לפעילויות כמו בקרה ומסירה של תוכנה וחומרה המיוצרת. תנועת הים והאוויר שיבשה במידה רבה על ידי COVID-19. "
תהליך הפיתוח כואב למדי
ארדה מבולטו הדגיש כי ה- F-35 היא משפחת מטוסי קרב המורכבת משלוש גרסאות שונות וכי תהליך הפיתוח של הפרויקט כואב ביותר, הוא המשיך כדלקמן:
"עלויות משמעותיות וחריגות לוח השנה התרחשו בפרויקט. עד כה נמסרו כ -450 מהמטוסים, המתוכננים לייצר יותר משלושת אלפים בסך הכל. ככל שמספר הייצור גדל, נטו עלות היחידה של המטוס לרדת. נכון לעכשיו, מחיר היחידה של דגם ה- F-35A נע סביב 89 מיליון דולר.
נראה את ההשפעות של התקופה החדשה בקרוב
הסיכון לשיבוש בפעילות הייצור עקב COVID-19 לפרויקט תלוי באופן בו תקופת האחזקה של התקופה שלאחר COVID-19 תופיע. מדינות רבות כבר קיצצו בתקציבי ההגנה שלה. קיימת גם צפי התכווצות רציני בכלכלה העולמית שלאחר המגיפה.
במקרה זה, ניתן לדבר על שני תרחישים שונים. אם איכשהו ניתן יהיה לשמור על עלויות היחידה של ה- F-35 בשליטה, במילים אחרות, אם לא תהיה עלייה משמעותית, שיבושים בייצור והמשלוחים עלולים לא להפריע למדינות הלקוחות. מכיוון שעקב הצטמקות אפשרית בתקציבי הביטחון, הם עשויים להעדיף לדחות עלויות אספקה או תפעול חדשות של מטוסים. "
יתכנו בעיות בהזמנה ובמסירה
Mevlütoğlu ציין כי קיימות בעיות בצד השני של המטבע אם התהליך לא יתנהל כמתוכנן, "עם זאת, אם פעילויות הייצור שנכשלות בגלל המגיפה מעלות משמעותית את עלויות ה- F-35, הדבר יביא לקיצוצים או קיצוצים בהזמנות או למשלוחים; זה יכול להיות ירידה במכירות החדשות. "
טורקיה תושפע ממצב זה איך?
Mevlütog "זה קרה במרץ 2020 הוסר מרשת הייצור, כמתוכנן, אבל איך זה משפיע על טורקיה המתמשכת לאספקת חלקים?" באשר לשאלה "בסביבה זו, תעשיית התעופה הטורקית, מבחינת הזדמנות לשמור על עלויות תחת שליטה, אלא לנהל משא ומתן עם טורקיה בארה"ב הסיכוי הנוכחי לכרטיס טראמפ" הייתה התשובה.
תפקידן של חברות טורקיות בפרויקט
חלקים המיוצרים על ידי חברות טורקיות היו על כל המטוסים מאז מטוס F-35 הראשון. מגופו האמצעי של המטוס ועד ציוד הנחיתה; בתחומים רבים ומגוונים ממנוע לכנף, חלקים מיוצרים על ידי חברות מקומיות.
טורקיה, מאז 1999, הפרויקט שילם עד כה כמיליארד 1 מיליון דולר.
במסגרת הפרויקט, חברות טורקיות מייצרות למעלה מ- 900 פריטים שונים של חלקי F-35. התחייבויות החוזה של חברות הושלמו במידה רבה, ובמסגרת זו התממשו יותר ממיליארד דולר מהיצוא. חברות טורקיות הן המקור היחיד ביותר מ -1 פריטי F-400.
היה הראשון להגיב